基本介紹
- 中文名：茂湛鐵路茂名段橋墩坍塌事故
- 時間：2010年8月7日凌晨
- 地點：洛湛鐵路茂名至湛江段橋墩
- 傷亡情況：1人死亡，3人受傷
簡介,事故原因,施工太快，巨大壓力致模板爆裂,對死傷人數，施工方和工人說法不一,征地受拖延趕工期出事,
簡介
據當地村民稱，發生坍塌的鐵路橋墩是2010年8月6日晚開始搗制混凝土的，工人通宵加班作業，模板不勝負荷發生崩塌。
家裡離事發現場不到100米的柯老伯稱，當時他正在家門口靜坐，突然聽到“轟隆”一聲巨響從施工工地傳來，隨後，便聽到很多人的叫喊聲，以及鋼管鐵架散落敲擊的聲音。
據中鐵二十二局最新通報，當時坍塌的橋墩尚未澆築完畢，模板底部發生爆裂，模板側向倒塌，墩身作業人員1人死亡3人受傷。
洛湛鐵路是中國鐵路主骨架“八縱八橫”之一，起於河南洛陽，途經湖北襄樊，湖南石門、益陽、婁底、邵陽、永州，廣西賀州、梧州、岑溪，南經廣東茂名，連線現有的鐵路到湛江。茂湛鐵路是洛湛鐵路和廣東西部沿海鐵路通道的重要組成部分，線路起自廣茂鐵路茂名東站，終到黎湛鐵路湛江站，全長103公里，列車設計時速200公里，為國家I級雙線電氣化鐵路。
橋墩坍塌，受傷工人爬出混凝土堆
胸部被刮出幾條傷痕，敷上紅色藥水……昨天晚上7時許，記者在茂南區醫院住院部四樓19號床採訪其中一名受傷工人谷志輝。他今年27歲，湖南衡陽人，截至事發的時候，他和同事張和平剛到工地兩個月。
“還差20立方米就要完工了，突然就坍塌了。”談起事故發生的場景，谷志輝仍然有些驚懼，他告訴記者，工人在前天晚上11時許開工，昨日凌晨1時許，工人開始建新橋墩，到昨天早上6時許，橋墩已經澆灌混凝土180多立方米，“還差20多立方米就可以完工了。”“當時，鋼鐵架先往上浮，然後就倒塌了。”谷志輝說，就在事故發生的時候，橋墩上有5個工人，橋墩下面十米遠的地方，還有1名工人在負責遙控磅車。這個說法得到了另一名受傷者張和平的證實，他告訴記者，當時一共有6名員工在施工現場，事故發生的時候，他掉進了混凝土裡，深深地吸了一口氣，才從混凝土裡爬出來。
事故原因
施工太快，巨大壓力致模板爆裂
南方日報記者從茂南人民醫院了解到，事發後，共有4名傷者被送到醫院，均為皮外傷，其中有兩名傷者接受了短暫治療後，昨天下午已經出院。谷志輝和張和平由於胸部刮傷比較嚴重，仍然要住院治療。“主要是模板螺絲沒有鎖緊。”村民柯先生向記者透露說。這一說法得到中鐵二十二局茂湛鐵路工程指揮部新聞發言人陳懇的證實，陳懇還分析說，在施工的過程中，混凝土從高空往下灌，產生巨大的壓力，導致模板爆開。
施工現場
施工現場“施工速度太快。”中鐵二十二局茂湛鐵路工程指揮部常務副總指揮李海峰告訴記者，按照正常的速度，澆灌一個橋墩需要10個小時，而“6小時不到，就快澆灌完了!”
李海峰還透露說，小東江特大橋的墩身澆築混凝土工程是交給來自化州的一個老闆來“協作”進行的。“現在全國都是這樣。設備方面，我們吊車不夠用了，立馬租來兩台，但是技術控制都在我們這裡。”
李海峰表示，當時有技術人員在場，但是“因為這是一個突發事故”，技術人員也無能為力。
對死傷人數，施工方和工人說法不一
與醫院所說有4名傷者不同，施工方中鐵二十二局茂湛鐵路工程指揮部的通報卻說只有3人受傷。
中鐵二十二局茂湛鐵路工程指揮部出具的《小東江特大橋107#墩爆模事故報告》稱，“2010年8月7日凌晨小東江特大橋107#墩開始澆築墩身混凝土，約7點混凝土有20方尚未澆築完成，模板發生異常響動，底部爆模，橫板側向倒塌，墩身作業人員1人死亡3人受傷，初步經濟損失15萬元。”
還有現場工人證實，現場確實有6個人，只有4人送到醫院。這一說法與傷者張和平和谷志輝的說法一致。現場另一名廣東籍工人則肯定地說:“死了2個人，4個人受傷。”還有工人向記者透露，他看到現場挖出兩具屍體，另外一名死者來自化州。
南方日報記者胡念飛李文才 彭國華見習記者湯凱鋒李秀婷
征地受拖延趕工期出事
南方日報記者了解到，茂湛鐵路茂名段全線貫穿茂南區境內，征地涉及高山、鎮盛等6個鎮(街道辦、開發區)，19個村委會，30多個自然村，全長17公里。茂湛鐵路茂名市境內設計用地1710畝，實際用地僅為860畝，截至今年3月，茂湛鐵路茂名段已完成丈量土地368畝，簽定征地協定284畝，交地119畝，也就是說還有2/3的土地沒有徵下來。
記者在採訪現場就遇到了當地村民向記者“告狀”，他們透露，有些征地補償款他們還沒有拿到。
“來了一年，基本施不了工。”李海峰坦言，小東江特大橋預計明年完工。“按照工期，應該是今年11月份架梁，明年的2月橋樑就要架到這裡。因為征地問題，工人來了一年多，基本上都幹不了活，一直都閒著，設備也閒著。”他說，小東江特大橋總共有126個墩位，目前只有13個開工，“而且我們還掏錢租了一半的設備。”
在緊張的工期下，茂湛鐵路施工方中鐵二十二局工人加班加點，爭分奪秒地加快項目建設進程。
