英國“掠食者”攻擊機

“掠奪者”是英國原布萊克本公司(後併入霍克·西德利公司,後者現又併入英國航宇公司為英海軍研製的雙座、雙發低空攻擊機。根據英海軍1954年提出的要求,其任務與美國的A-6攻擊機相類似,能藉助於較完善的地形跟蹤雷達和顯示設備。

基本介紹

  • 中文名稱:英國“掠食者”攻擊機
  • 國家:英國
  • 飛機類型:攻擊機
  • 研製公司:原布萊克本公司
概況,“掠奪者”原型機,主要機型,“掠奪者”SMK1,“掠奪者”SMK2,“掠奪者”SMK50,“掠食者”結構,機翼,機身,尾翼,起落架,動力裝置,座艙,系統,機載設備,武器掛載,基本參數,

概況

“以低空高亞音速突防,對縱深目標進行轟炸。同時也能攜帶偵察設備,進行照相偵察。
英國“掠食者”攻擊機
1955年7月,英海軍與布萊克本公司正式簽訂研製契約,共製造20架原型機。第一架原型機於1958年4月開始試飛。1959年10月簽訂首批生產型製造契約。第一架生產型於1961年3月出廠,1962年7月正式裝備部隊。
幾十年間,它不僅在英國皇家海軍航空兵(Fleet Air Arm,FAA)服役,而且還被皇家空軍和南非空軍採用,其服役生涯之長甚至超過了設計者原先的期望值。1991年,12架“掠奪者”參加了海灣戰爭,隸屬第12中隊,使用多種制導武器對伊拉克目標進行了攻擊。1994年該機全面退出現役,成為參與海灣戰爭的英軍作戰飛機中第一個全部退役的機型。

“掠奪者”原型機

“掠奪者”的20架原型機的用途如下:前9架用於公司試飛。1號機作氣動力試飛;2號機用作氣動和顫振試飛;3號機用於發動機試飛;4號機帶可折轉的機頭罩和機翼、著陸鉤,用作艦上使用試驗;5號機帶可翻轉彈艙門和外掛架,作軍械試驗;6號機用作電子設備試飛;7、8、9號機系預生產型,具有生產型的設計特點,帶有全套電子、導航設備和軍械。第10~14號機與9號機相同,供航空部作發展研究用。最後幾架供海軍部隊用於使用試驗。 “掠奪者”共製造了約200架(包括原型機),全部 20 架預生產型飛機到 1961 年底之前都已經完成了首飛,但也蒙受了更多損失。1960 年 10 月,一架原型機在飛行過程中因為設備故障而墜毀,兩名機組成員安全地彈射逃生。1961 年 8 月,另一架原型機在進行艦上試驗時,在起飛過程中墜毀,兩名機組成員因未能及時逃離飛機而溺水身亡。不過試飛項目總的來說進展順利。
英國“掠食者”攻擊機

主要機型

“掠奪者”SMK1

“掠奪者”SMK1 最初的生產型,系海軍用艦載攻擊機。動力裝置與原型機相同,為兩台原布里斯托·西德里公司的“小吉倫”101渦噴發動機,單台推力3,200公斤。共訂貨40架,第一架於1961年3月出廠,1963年交付完畢。

“掠奪者”SMK2

SMK1的發展型。機體基本上同SMK1型,僅翼尖稍加長。動力裝置改為兩台羅耳斯·羅伊斯公司的RB.168-1A“斯貝”101渦輪風扇發動機,單台推力5,035公斤。飛機的性能(包括作戰航程)有較大改進。共改裝了兩架原型機,第一架於1963年5月試飛。1962年提出生產訂貨,共84架。第一架於1964年6月試飛,1965年開始進入海軍服役,1968年交付完畢。1972年由於英海軍航空母艦退役,艦隊航空兵的攻擊任務移交給英空軍,近70架SMK2型被改型為空軍型“掠奪者”SMK2A和“掠奪者”SMK2B,移交給英國空軍使用。海軍保留的SMK2則將編號改為SMK2C(不帶“瑪特耳”空對地飛彈)和SMK2D(帶“瑪特耳”空對地飛彈)。
在“掠奪者”SMK2的基礎上之後逐漸發展出“掠奪者”SMK2A、“掠奪者”SMK2B 型號。
由海軍的SMK2按空軍要求改裝而成,不能攜帶“瑪特耳”空對地飛彈。後來所有的SMK2A又逐步改為SMK2B型。 “掠奪者”SMK2B 空軍用的陸基攻擊/偵察型。起飛重量大于海軍艦載型。加強了起落架,增加了外掛架,機載設備也作了改進,以攜帶“瑪特耳”空對地飛彈,並可在彈艙內帶照相偵察設備。空軍共訂貨43架,已在1977年交付完畢。另外由海軍的SMK2改裝了一些,改裝的SMK2B在機身彈艙門外面可掛一個1,923升副油箱。另為英國皇家飛機研究院專門製造了3架,用於各種武器的發展試驗。後來又訂購了兩架,由皇家雷達研究院用作雷達試飛台。該機的工夾具及型架仍然保留著,便於飛機改型和繼續生產使用。

“掠奪者”SMK50

“掠奪者”SMK50 為南非生產的陸基攻擊型。基本上同SMK2,在機尾加裝一台羅耳斯·羅伊斯公司的BS.605助推火箭發動機(推力3,630公斤,工作時間30秒),縮短了起飛滑跑距離。共訂購16架,1965年開始交付,已交付完畢。
此外,劍橋馬歇爾公司在1974年將兩架SMK2型進行改裝,用於與“狂風”電子系統發展有關的“超載逾時試驗”。此機與SMK2的區別有:機頭延伸、雷達罩下垂、總長加長到20.42米、機腹下雷射裝置裝整流罩、炸彈艙門上照相機視窗外快門有整流罩、翼下帶照相設備吊艙。其基本空重為15,200公斤,正常起飛重量20,952公斤,最大起飛重量22,978公斤。
英國“掠食者”攻擊機

“掠食者”結構

機翼

懸臂式中單翼。1/4弦線後掠角是變化的,根部為40°,中段為38°36′,外段為30°12′。薄翼型。翼根弦長4.14米,翼尖弦長2.44米。無下反角,安裝角2°30′。全金屬多梁盒形結構。內翼段有兩根高強度合金鋼前、後梁和一根鋁合金輔助梁,外翼段只有兩根鋁合金大梁。蒙皮為鋁合金機械加工整體加強壁板。內、外翼後緣分別為襟翼和副翼,兩者均為鋁合金鉚接件。副翼用複式串聯作動筒操縱,可與內側襟翼一起放下形成全翼展後緣襟翼。機翼採用前緣和後緣吹氣附面層控制,用以提高起飛著陸時機翼的升力。此吹氣系統也用於機翼和平尾前緣以及發動機和進氣道的除冰。吹氣縫構件、外翼前緣和後緣吹氣導管等均用尼木鎳合金製造。為適應艦上停放,外翼段可用液壓向上折起。

機身

全金屬半硬殼式結構,分為機頭、座艙,中機身、後機身和減速尾錐。雷達罩用多層玻璃布製成,並蒙有氯丁橡膠抗腐蝕層。中機身的主要構件是3個機械加工的鋁合金加強隔框,分別與機翼的三根梁對合。中機身上半部為整體油箱,下半部為武器艙。發動機短艙在中機身兩則,防火壁和隔熱護板都是鈦合金製造的。後機身主要是電子設備艙,靠垂尾根部進氣口進入的衝壓空氣冷卻。尾錐由兩塊減速板組成,藉助液壓向左、右兩側打開,用於俯衝時減速。

尾翼

懸臂式全金屬T型尾翼。全動式平尾由於採用減速尾錐而被置於垂尾頂端。平尾和垂尾的結構與機翼相同,也採用機械加工整體蒙皮。電驅動的平尾配平襟翼僅在副翼偏轉時使用。所有操縱面均由複式串聯作動筒驅動。平尾下表面前緣的後面也有附面層控制用的吹氣縫。

起落架

主起落架用液壓向內側收入發動機短艙下方的輪艙內,前起落架向後收入前機身座艙下面。前、主起落架均為單輪,均採用全油液式減震支柱。採用無內胎輪胎,前輪尺寸60.96×16.76厘米,主輪尺寸88.90×25.40厘米。前輪可液壓操縱轉向±48°。主輪採用雙盤式防滑剎車裝置。在後機身腹下有著陸鉤。
英國“掠食者”攻擊機

動力裝置

兩台羅耳斯·羅伊斯公司的RB.168-1A“斯貝”101渦輪風扇發動機,單台推力5,035公斤。機身內8個整體油箱的總載油量為7,092升。此外,彈艙門下可掛一個1,932升副油箱,也可在彈艙內帶一個2,000升的油箱和在翼下內側掛架上掛一對1,955升副油箱。在機頭左側有可拆卸的空中加油受油桿。用作空中加油機時,總載油量可達12,979升,在右翼下內側掛架上掛一個MK20B或MK20C型空中加油輸油箱。

座艙

兩個座椅串列,均採用馬丁·貝克公司的零-零彈射座椅。共用一個座艙蓋,用電驅動向後滑動打開,但可以分段單獨拋蓋。風擋可抗鳥撞擊,用金箔夾層電加熱防冰。
英國“掠食者”攻擊機

系統

採用液氧系統。座艙有空調和增壓系統。主液壓系統壓力為281公斤/厘米2,供飛行操縱用的輔助液壓系統壓力為232公斤/厘米2。兩台30千伏安交流發電機,兩台發動機各帶動一台。應急電瓶組可供電20分鐘。

機載設備

標準設備包括高頻和超高頻-甚高頻通訊設備、大氣數據系統、都卜勒雷達導航系統、主陀螺儀、附帶地形告警的搜尋和火控雷達、攻擊瞄準和計算系統。

武器掛載

在可翻轉式彈艙門內側可裝4顆454公斤的MK.10炸彈。翼下4個掛架的典型外掛武器各為:一顆454或兩顆250(或225)公斤的炸彈,或裝一個18枚68毫米火箭的發射巢,或一個裝36枚50.8毫米火箭的發射巢,或一枚“瑪特耳”空對地飛彈。彈艙內也可裝一照相偵察設備艙,包括一台F97垂直夜間照相機和6台F95晝間照相機(3台垂直的,兩台傾斜的,一台前視的),可供低、高空照相。

基本參數

外形尺寸
翼展 13.41米翼展(摺疊後) 6.07米
英國“掠食者”攻擊機
機長 19.33米
機高 4.95米
機翼面積 47.82米2
機翼後掠角(1/4弦線)  40°-38°36′-30°12′
機翼展弦比3.55
主輪距3.62米
前主輪距 6.30米
重量及載荷
正常起飛重量 20,865~25,400公斤最大起飛重量 28,123公斤
英國“掠食者”攻擊機
正常著陸重量 15,876公斤
燃油量(機內) 7,092升
(外掛) 5,840升
載彈量(最大) 7,257公斤
性能數據
最大平飛速度(高度 9,100米)M0.92
(高度61米)M0.85
最大巡航速度(高度 900米) 917公里/小時
轉場航程 6,400公里
作戰半徑 805~968公里
起飛滑跑距離(飛機重量為20,865公斤時)720米
(飛機重量為25,400公斤時)1,160米
著陸滑跑距離(飛機重量為15,876公斤;海平面,國際標準大氣960米

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