“塘鵝”(Gannet)源自皇家海軍於1945年10月提出的GR.17/45需求規範，設計為一種兼反潛能力的艦載攻擊機。
獨特的動力布局是其成功的關鍵：“塘鵝”有兩個獨立的動力單元（實際上是一台發動機，只不過有兩個動力輸出單元）驅動兩對共軸螺旋槳。
這意味著除在起飛階段同時使用兩個單元外，在飛行中可以關掉一台以節省燃油消耗、延長航程和巡邏時間。“塘鵝”AS1/4型總產量為256架，首批飛機於1955年1月開始裝備皇家海軍，隨後是46架帶雙重飛行控制系統的T2/T5型教練機。這兩種飛機都出口並裝備了澳大利亞、德意志聯邦共和國和印尼海軍。此外“塘鵝”一個最主要的改進型號是1958年-1961年間費爾雷為皇家海軍全新製造的“塘鵝”AEW3型預警機，總產量達44架。這些飛機在機身下的雷達罩內裝有APS-20搜尋雷達。1978年，最後一批“塘鵝”(預警機型)從“皇家方舟（Ark royal)”號上退役。
基本介紹
- 中文名稱：英國“塘鵝”反潛機
- 英文名稱：塘鵝
- 研製時間：1945年10月
- 服役時間：1955年1月
歷史,性能參數,
歷史
早在二戰期間，英國皇家海軍艦隊航空兵就發現航母艦載機是對付敵軍潛艇的有效武器。於是在二戰後期的1945年英軍就公布了編號為GR.17/45的技術方案，尋求生產一種專門的艦載反潛機。英國人提出的GR.17/45技術方案則雄心勃勃，甚至有些脫離了當時的技術條件。該方案要求研製一種既能擔任 “獵人”、又能充任“殺手”的單發雙座反潛飛機。
費爾雷公司的方案最初被稱為費爾雷-Q或費爾雷-17，樣機於1949年9月19日首飛。該機外形粗壯，機身內裝有探測用感測設備和反潛武器。動力裝置為一台阿姆斯特朗-塞德雷雙軸渦槳發動機。該發動機的研製最早始於1935年，它將兩台發動機的功率輸出軸並聯在一個減速箱內，用來驅動兩副反轉的螺旋槳，這樣做的好處是可以消除大功率發動機帶來的強大縱向扭矩，大大方便飛機的飛行操縱。在經濟巡航中，一台發動機可以停車。即使一台發動機發生故障，飛機也不會面臨傳統雙發動機布局導致的操縱困難的問題。
費爾雷-17在操縱方面存在一些問題，但通過一些空氣動力學方面的修改很快得以解決。1950年6月19日，該機首次在“光輝”號航母甲板上進行試飛，由此費爾雷-17成為第一種成功在航母上降落的渦槳飛機。
後來，英國海軍部改變了設計要求，提出新飛機必須增加區域搜尋雷達，而且應該設有三名乘員的位置。海軍部的新要求促使費爾雷公司製造了第三架樣機，新樣機於1951年5月10日首飛。最終，海軍部宣布訂購100架新機。由於該機裝備大型發動機導致機體肥胖臃腫，看起來頗像一隻笨拙的大鵝，因此被定名為“塘鵝”，還有人說它堪稱“世界上最醜陋的軍用飛機”。
性能參數
乘員：飛行員一人，雷達操縱員兩人
機長：13.10米
翼展：16.50米
機高：4.26米
空重：6382千克
最大起飛重量：10208千克
最大速度：500千米/小時
航程：1066千米
發動機：一台阿姆斯特朗·西德利“雙曼巴”100，輸出功率為2199千瓦
首飛時間：1949年9月17日
武器裝備：彈艙中可攜帶907千克炸彈/深水炸彈/水雷，或在翼下兩個掛架攜帶同樣重量的火箭
