花城路站

花城路站

花城路站是廣州捷運9號線的一座車站,車站位於花都區新華街花城路秀全大道交匯處。

基本介紹

  • 中文名:花城路站
  • 外文名:Huacheng Lu Station
  • 途經線路廣州捷運9號線
  • 車站編號:9-04
  • 啟用時間:2017年12月28日
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鄰近車站

車站名稱
花城路站
途經線路
站台編號
1
2
車站
方向
下一站

鄰近建築

施工難點

花城站是九號線施工三標“兩站三區間”的其中一站。九號線施工三標堪稱“九號線建設全線最難的工點”,該標段大部分位於花都區繁華中心地段,主體工程包括了花城路站、花果山公園站、廣花區間、花園區間和園花區間。
“這個標段被專家概括為‘五個難’”,現場施工負責人介紹道。第一難是車站施工區域的岩面高、強度大,土石方開挖需進行爆破,但爆破對周邊的環境又會產生影響;第二難是溶洞多,岩溶見洞率達到60%,且該標段地處花都區中心區域,地面交通繁華、人流密集、車流量大、商鋪眾多,大面積圍蔽處理溶洞必然對周邊環境與交通產生較大的影響,同時存在工程實施和正式運營期間的風險;第三難是線路和車站周邊存在眾多建構築物和地下管線,其中原計畫拆除的房屋因種種原因未能如期拆遷,盾構掘進和花城路站施工風險高;第四難是盾構隧道斷面存在全斷面微風化炭質灰岩、上軟下硬地層等,地層複雜,微風化岩層的單軸抗壓強度最高達100Mpa以上;第五難是該標段部分區間要下穿高鐵,該標段盾構需下穿正在運營中的武廣高鐵,高鐵運行對地表變化要求很高,這就要求盾構施工時地面要實現“0”沉降。

應對措施

九號線沿線地質條件複雜,地下既有溶(土)洞,也有堅硬的石灰岩,嚴重製約了捷運建設的推進。比如花城路站大部分連續牆需入岩約8.5m,但原計畫拆除的房屋因種種原因未能如期拆遷,施工場地連續牆距離周邊的建築物基礎最近的僅7米,由於入岩量大且風化石灰岩強度高,石灰岩的最高單軸抗壓強度甚至達100Mpa以上,為了確保施工順利推進,花城路站引入了一台專門對付的“高端武器”——雙輪銑槽機,這種機器可以將地下堅硬的石灰岩磨成粉末,從而順利進行地下連續牆的施工,施工效率得到大幅提升。
據了解,雙輪銑槽機在廣州捷運的其他線路也曾經使用過,花城路站是九號線首個引入該機器的工點,目前國內也僅有六台雙輪銑槽機。雙輪銑槽機目前是世界上最先進的硬岩成槽設備之一,主要用於建築基礎及地下連續牆施工,該設備適用於地質情況複雜、岩層較硬和特殊岩性的地層,具有適應範圍廣,施工效率高,成槽過程全自動控制,成槽精度高,成牆質量好,施工過程對周邊環境影響小的特點。

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