芝罘灣：位於山東半島北部煙臺市，北起芝罘島東端，南至煙臺市區東炮台，面積34.6平方公里。海灣是由於芝罘島連島沙壩、芝罘島與陸地圍欄而成，稱連島壩灣。海灣中有煙臺港，可泊萬噸級貨船。海灣水深一般為5～10米，最大水深11米。
灣內屬正規半日潮區，最大潮差2.88米，平均潮差1.64米。潮流由北口進入灣內。港區一帶潮流很小，只有6～8厘米/秒，灣口漲潮流速最大59厘米/秒，落潮流速最大41厘米/秒，外海常浪向和強浪向為北和東北，最大波高3.7米，50年一遇波高為6米。灣內泥沙來源少，海岸穩定，水域寬闊，底質為沙泥，水較淺。
基本介紹
- 中文名：芝罘灣
- 地理位置：山東半島北部煙臺市
- 面積：34.6平方公里
- 類型：次生海灣、連島壩灣
- 主要港口：煙臺港
位置境域,芝罘灣,大宗貨運將“移師”八角港區,地圖信息,
位置境域
芝罘灣，位於山東半島北部煙臺市境內，北起芝罘島東端，南至煙臺市區東炮台， 面積34.6平方公里。
芝罘灣
位於煙臺市正北，為“U”字形開敞式海灣。口門北起芝罘島東南角（37°32′48″N，121°25′24″E），南至東炮台山（37°32′07″N，121°25′47″E），口門寬5.6km，岸線長21.14km，海灣面積34.06km²，其中水域面積31.04km²。以芝罘灣為代表的煙臺市區近海海域，是煙臺的“母親海”，是魅力煙臺的發祥地。環繞芝罘灣依次是煙臺山、芝罘島、崆峒島、東炮台等旅遊景區。無論從海上，還是從陸地上，芝罘灣區片都是煙臺市的核心區域，她代表著煙臺市的城市形象，地理位置極其重要。
古代芝罘灣情況
公元1131年(金天會九年)設定福山縣後，芝罘灣一帶為福山縣東北保。此時芝罘島上有個村莊叫芝罘村，為東北保的芝罘社。芝罘村建於春秋時期，唐朝陸續有人遷來定居，19世紀中期村民以張、陳、安、孫、李等12大姓為主，近代多崇尚讀書，經商者多，少數純漁戶，無漁村之名之實。1952年村民千餘戶，更名芝罘大疃村。福山縣建置之初，芝罘灣南岸建有多處茅寮、窩棚，大多為季節性流動人口，沒有正式居民點，只有高、初、夏、於、姚和刁等姓氏的相對固定居戶，主要從事墾荒種地和漁業捕撈。
明朝後期，芝罘灣周圍人口不斷增多。有明初奇山守御千戶所的設立及清初撤所後排生的，有明清兩代9次皇詔播遷移民而來的，有人口自然流動來此定居等渠道和途徑。到煙臺開埠前30年(公元1830年，清道光十年)，芝罘灣周邊村莊已達19個。芝罘島上還有西口、東口二村，二村分別於公元1668年(清康熙七年)和公元1686年(清康熙二十五年)建村，村民多以漁耕為主，近代也出過一些經商發跡的富戶，例如西口村徐氏家族等。在芝罘灣南岸散落著奇山所(城內分東門、西門、南門、北門4村)和所城外的倉浦、西南、上夼、世和、所東莊、西南關、大海陽、中海陽、小海陽等9個村莊，這些村均為福山縣奇山社範圍。村民商、工、漁、農多種經營，農、漁、商和苦力為多，無法確指哪個是漁村。西岸有芝罘屯、通伸等村莊，西沙旺散居著外地逃荒而來的難民，屬福山縣芝罘社管轄範圍。海灣中有崆峒島村，建於公元1766年(清乾隆三十一年)，村民以漁為生。綜上19個村，沒有其中哪個村能代表開埠前的煙臺。
芝罘灣港口的作用和地位
芝罘灣海口古代就是中國北方沿海重要的通商口岸，海上交通發祥地之一。春秋時芝罘灣即為我國五大港口之一；秦至唐代，新羅商人、日本“遣唐使”、學問大僧大多由芝罘灣等沿海港口登入，國內芝罘灣港口多為軍事活動服務，是軍隊、軍事物資的重要轉運站；元朝定都北京後，海漕運輸大興，海漕以上海劉家港為起運港，以天津楊樹碼頭為目的港，全程“凡一萬三千三百五十里”，航線進入山東後，“榮城之石島、俚島，文登之威海，福山之芝罘，蓬萊之廟島，為糧必經之路”，因芝罘島是天然導航標誌，很容易為航海者認識和利用。芝罘灣一般有婆婆口、崆峒島、夾島、老鴉港(養馬島)、龍王廟前(養馬島)等5個主要停泊點(元代航海者將養馬島劃入芝罘灣範圍)，年經芝罘灣進出漕船千隻以上，運糧100萬石以上；明代，官方組織的海運頻繁，“北望波濤浸遠天，玹菟庚癸正堪憐，風微日暮帆檣集，不是當年採藥船”的詩句，真實地反映了運輸軍糧的船隻麋集芝罘灣的景況。經芝罘灣運輸的既有軍糧，亦有大規模的海外運輸。例如永樂元年(公元1403年)“督海運糧四十九萬石餉北京、遼東，後增七十萬石”。再例萬曆二十四年(公元1596年)“撥舊日行海水手船隻，淮安運南米一十萬石，山東運登、萊米石一十萬石，俱至平壤交卸接濟”；清代中期以後，隨著海運業的發展，芝罘灣港口空前繁忙，其停泊點逐步由婆婆口、崆峒島前和夾島向風向順、海面平靜、停靠安全、碼頭開闊的南部轉移，到清中後期，煙臺港活動中心便固定地集中在西南河口一帶。
芝罘灣港口既是海上運輸的中轉站、對外交往的啟至地，又是漁鹽碼頭和商港。自春秋時，芝罘灣一帶就有人將近海捕撈的漁貨到岸上交易。後來，蓬萊、八角、牟平、文登等地漁民經常在芝罘灣碼頭卸漁貨並交易。隨著捕撈技術的進步和芝罘灣一帶人口的增多、地位的突出，漁貨上岸、交易量大增。到公元1810年(清嘉慶十四年)，芝罘灣南岸碼頭成為膠東最大的漁貨集散地。清道光六年(公元1826年)朝廷為鼓勵沙船參與海漕運輸，規定“八成裝米，二成搭貨，免其納稅以恤商”，刺激了港口貿易的發展。鴉片戰爭以後，廣州、廈門、上海、寧波、福州五口被迫開埠通商，大量洋貨湧入南方沿海，地處南北海上交通要塞的煙臺，不可避免的受到衝擊和影響，使煙臺港口衝破狹小的“入口不過糧石，出口不過鹽魚”局面，擴大了港口貿易的貨源品種。特別在《南京條約》(公元1842年)關於“洋貨在一口納稅，準運天下”的規定下，參與海漕運輸的沙船大量販運並攜帶洋貨，使抵煙臺港口交易的貨種集南北和海外之全，有棉布、糖、米、竹、筍、木耳、蘑菇、皮貨、木材、大豆、花生、豆油、豆餅、冬粉和日用百貨等多個品種，還有害民害國的鴉片。當時十分活躍的福建、廣東、東北和上海、寧波、重慶等幾大船幫以及當地奇山所的張、劉兩姓船幫，成為煙臺港口貿易的主體。
公元1861年，登州的通商口岸有登州城口(蓬萊)改為煙臺，其原因不僅在於芝罘海灣條件優越，更重要的是煙臺港口的地位、港口貿易的盛興和在國內外的影響。有資料顯示，《天津條約》(公元1858年，包括《中俄天津條約》、《中美天津條約》、《中英天津條約》和《中法天津條約》)簽訂之前，“煙臺為南北之沖，漁船經過收泊較多於他處，故以此一口較盛”。公元1859年(清鹹豐九年)，在煙臺港進口的洋貨中，僅英美棉織品就多達2萬包(100萬匹)，“煙臺的港口貿易已表明它是一個重要之地，人們已經充分的知曉這一點”。
煙臺開埠後，藉助口岸優勢，其名聲在國內外更大。外國傳教士蜂擁而至，17個國家(含蘇聯)相繼來設領事館，高峰時“煙臺街”上洋行逾百家，外國教會、團體建教堂幾十座、學校十幾處、醫院數家；清廷涉外方面很多事項在煙臺實施，包括喪權辱國的公元1876年(清光緒二年)中英滇案《煙臺條約》、公元1895年(清光緒二十年)中日《馬關條約》煙臺換約生效等，充分證明了煙臺在國際上的地位。
從軍事上，由於芝罘灣地處要津，是扼守京津的重要門戶，且與朝鮮、日本隔海相望，因此芝罘灣自古以來就為山東北部沿海的軍事要塞。姑且不列舉明代奇山守御千戶所的設定，清代東西炮台的建設等，就連外國侵略者也重視煙臺港的軍事作用，公元1860(清鹹豐九年)法國侵略軍就是把煙臺作為橋頭堡進攻天津、北京的。
現代芝罘灣情況
作為“十二五”和今後重點發展戰略，《芝罘灣復興概念性規劃》基本完成，根據規劃，百年芝罘灣將打造成一個以商貿旅遊、休閒度假、高檔居住、現代物流業為主要功能的新港灣———
五大功能區打造斑斕海岸
據規劃編研中心工作人員介紹，規劃功能分區由東南向西北劃分為煙臺山至一突堤混合功能區、一二突堤交通樞紐區、二三突堤混合功能區、三突堤北至四突堤的煙臺保稅港區、四突堤以北至芝罘島東端的旅遊度假區排五大功能區，規劃充分考慮旅遊目的地這一要素，在區片內布置國際油輪客貨運輸中心，遊艇碼頭、停靠站等，並相應配套濱水商業、娛樂等設施。
芝罘島大疃入口外規劃始皇廣場
四突堤以北至芝罘島東端段，將以旅遊接待、度假酒店、商業餐飲、遊樂為主，兼有部分展覽展示和辦公用地，形成以芝罘島為依託的旅遊度假區。
港灣大道以西注重研發加工功能
三突堤北至四突堤段，為煙臺保稅港區，包括物流園、內貿貨櫃、煙大鐵路輪渡、外貿加工區、研發展示區等。其中港灣大道以西以研發加工、產品展示、物流貿易等功能為主，以東為貨櫃碼頭區，東北角為煙大鐵路輪渡碼頭。
三突堤將建混合功能區
二三突堤段，將主要包括二突堤和三突堤南半部分。用地以娛樂、酒店、餐飲、商務等為主。芝罘灣區片最主要、最富吸引力的公共設施布置在該地段，包括動漫體驗園、科學中心等，既服務外來遊客，也服務於本地居民。
火車站港站中間規劃汽車站
一二突堤中間段，將建設主要包括國際郵輪碼頭、客滾中心、陸島交通、鐵路客運站、長途車站、公車站等，形成交通樞紐區。
規劃中的客滾中心位於青年路北首，其中國際郵輪碼頭功能布置在一突堤西側，對岸為陸島運輸碼頭。為便於乘客換乘疏散，在火車站和港站中間位置規劃汽車站和公交首末站各一處。
規劃煙臺風情一條街
煙臺山至一突堤段，將以總部經濟、商務辦公為主，融合商貿、休閒、文化會展、居住和星級酒店（郵輪城）等功能，形成多元化的混合功能區。
在臨近繁華商業（振華商廈、陽光100）地段，規劃煙臺風情一條街，火車站東側規劃為高檔公寓群，結合底層大型商業設施，與海港路兩側商業區共同構建煙臺中心區商業圈。火車站北側預留高檔酒店用地，為國內外遊客服務，是整個區片的次高點。
芝罘灣沿岸景觀分三種風格
隨著規劃的實施，未來芝罘灣區片將呈現多元化、層次化的城市景觀，沿岸景觀主要分為三種風格。
★現代化城市景觀位置：煙臺山至三突堤。特點：沿海岸為低多層的、富有開埠特色的文化、商業、餐飲區，中部為中高層的、以晚期現代主義風格為主的商務辦公區，後部為現代簡歐式風格的高層住宅群，以遠處的大南山為背景，形成高低起伏、錯落有致、層次分明的都市海岸景觀。★現代化物流海港景觀
位置：三突堤至三里河。特點：沿海為塔吊和貨櫃貨場，中部為以多層為主的保稅加工廠房、研發展示區，後部以現代簡歐式風格的高層住宅群為背景。★自然生態海島度假區景觀位置：三里河以北至芝罘島東口。
特點：由西向東建築層數由多層逐漸過渡到低層，以西方古典主義、地中海度假別墅風格為主，景觀由人工逐漸過渡到自然，以芝罘島海島山林景觀為主。
規劃兩個濱海步行觀光系統
規劃編研中心工作人員介紹，區內規劃兩個濱海步行觀光系統。一個是煙臺山沿海岸線至一突堤步行觀光系統，第二個是二突堤至三突堤步行觀光系統。規劃沿各條通海廊道辟設方便前往兩條步行觀光系統的人行通道，兩個分區內步行通道自成系統，並相互聯繫，形成便捷的步行網路。
此外，還將通過設定完善的二層高架步行系統，連線濱海公共空間和區內高層公共建築的二層開放空間，徹底實現人車分流。
芝罘灣是煙臺的黃金岸線，規劃方案中，設計了兩條濱海旅遊觀光線，一條海上旅遊觀光線。煙臺山沿海岸線至一突堤觀光線，二突堤至三突堤觀光線，二者通過海上巴士連為一體；一突堤遊艇碼頭至芝罘島遊艇碼頭海上觀光線，遠期結合崆峒島、養馬島開發，形成一突堤———芝罘島———崆峒島———養馬島的海上觀光黃金旅遊環線。
大宗貨運將“移師”八角港區
規劃範圍內由東向西、北共有朝陽街-煙臺山歷史街區、漁業公司、火車站、港站、煙臺打撈局、萊佛士船廠等約60家企事業單位，其中煙臺老港區區片包括一、二、三、四號突堤：一突堤現為煙臺港用地，計畫更新改造為城市公共空間，規劃已經完成；二突堤為煙港集團貨櫃碼頭，三突堤正在施工建設中，規劃為貨櫃碼頭；四突堤為煙大鐵路輪渡站。另外還有建材市場、海產品批發市場、汽配城等部分公共設施和市政基礎設施用地。
按照煙臺市城市總體規劃要求，未來煙臺港芝罘灣港區將主要保留內外貿貨櫃、客滾運輸、鐵路輪渡、遊輪和旅遊等功能，兼顧部分城市生活物資運輸，礦石、化工品、大宗散雜貨運輸等功能將逐步轉移到煙臺港八角港區。
地圖信息
地址：煙臺市芝罘區
打開百度地圖查看詳情
