使用期內的船舶為保持良好的技術狀態所進行的定期維護和修理。具有船級（見船級社）的船舶還須由驗船機構定期檢驗，以保持其船級。
基本介紹
- 中文名：船舶維修
- 船舶更新：10年左右
- 目的：為保持良好的技術狀態
- 檢修：4～6年一次
正文
各國由於經濟條件不同，船舶維修的方針也不相同。航運發達的資本主義國家競爭激烈，船舶更新很快。一艘新船往往使用10年左右即被淘汰，送入舊船市場。因此，除了為保持船級而進行必要的檢查和維修以外，實行儘量少修的方針。中國在50年代，因造船工業基礎薄弱，實行儘量延長船舶使用壽命的修理方針。70年代以來，隨著造船工業的發展，這種情況已有很大改變。
維修種類船舶維修通常分為以下五種。
歲修又稱小修，1～2年一次。客船和冷藏船的歲修間隔要短些，普通貨船和駁船的可以長些。船舶歲修要在修船廠的船塢（見乾船塢、浮船塢）內或船排上進行。歲修主要是維護保養性的，如清除依附的海洋生物並重新油漆船體，檢查螺旋槳和舵，測量尾軸間隙，研磨海底閥，對主機進行吊缸檢查等等。歲修一般結合年度檢驗(見船舶檢驗)進行，由驗船師對船體和安全、救生、消防、起重等設備，以及動力裝置、電氣和通信導航設備等20多個項目進行一般性外表檢查，發現缺陷即進行修理，使船舶在下一次歲修前能保持安全航行的技術條件。
檢修4～6年一次，即經過2～3次歲修後進行一次檢修，其修理範圍大於歲修，具有預防性質，也在修船廠的船塢或船排進行。檢修一般結合特別檢驗，由驗船師對船體和全船主要設備共40多個項目進行拆檢、測量、試驗。根據檢驗結果，對那些至下一次檢修可能影響安全航行的項目加以修復，保證船舶使用壽命。
航次修理簡稱航修，在歲修或檢修前，由修船廠派人到停靠在碼頭、錨地或航行中的船上，協助船員排除臨時發生的故障，使船舶持續營運。
事故修理在發生碰撞、擱淺、失火等海損事故或機損事故後，消除事故所造成的損壞而進行的修理。事故對船舶造成的損壞程度和修理範圍須經船舶檢驗機構檢查鑑定。
改裝修理是為改善船舶性能或改變船舶用途而進行的改裝和修理工程。如將船體接長，把普通船改為專用船，把動力設備由蒸汽機改為柴油機等。對涉及船舶基本結構和主要參數的改動，須事先設計，經船舶檢驗機構核准後進行。
維修新方法為了提高工作效率，近年來普遍採用先進的船舶維修工藝和維修方法,主要有:①採用壓力高達500千克力/厘米的高壓水或高壓水噴砂清洗船體和除銹，除銹速度達到2000米/小時;②採用壓力為200千克力/厘米的高壓無氣噴漆法油漆船體，如果氣候潮濕則用熱氣烘乾,噴塗速度達到4000米/小時;③採用分段、分片預製法進行船體換板，單船每天換板量達到30～40噸；④由潛水員操縱液壓旋刷或氣動旋刷等工具在水下清刷或檢修船體，以解決在無大塢的情況下修理大型船舶的困難，並且可以與裝卸貨物同時進行，減少因進塢而造成停航損失；⑤用鹼性溶液清除機電設備上的油垢，用酸性溶液清除水垢，用中性溶液清洗電器，清洗效率大大提高；⑥對大型機件如曲軸、軸系和舵桿等採取不拆運到車間，在船上或塢內就地修理的方法；⑦對精密機件如自動化裝置、調速器、增壓器等實行專業化修理；⑧對中小機件採取成組換修的方法，換下的舊件按新制的標準修復後再用。
