自由放散式無縫線路(automatically released CWR track)是指軌道結構不承受鋼軌溫度力的無縫線路結構型式。
基本介紹
- 中文名：自由放散式無縫線路
- 外文名：automatically released CWR track
- 領域：工程技術
- 學科：交通工程
簡介,基本原理,自由放散式無縫線路結構特點,無縫線路,套用,
簡介
自由放散式無縫線路(automatically released CWR track)是指軌道結構不承受鋼軌溫度力的無縫線路結構型式。
基本原理
利用線路上強大的阻止鋼軌移動的阻力來鎖定線路，限制鋼軌的自由伸縮。因而儘管鋼軌的溫度發生了變化，但並不發生鋼軌長度的自由伸縮，只是鋼軌的應力，隨著溫度的變化而發生了變化。
自由放散式無縫線路結構特點
自由放散式無縫線路結構特點：長軌條用小阻力型鋼軌扣件扣緊，軌端用鋼軌仲縮調節器聯結，能隨時釋放溫度力；長軌條中部設定彈簧復原錨固裝置，用以防止長軌條的爬行。
無縫線路
無縫線路是把鋼軌焊接起來的線路。國外對這類線路的命名不盡相同，一般有以下幾種叫法：無接縫線路、長鋼軌線路、連續焊接長鋼軌線路等。我國鐵路鋪設初期叫無接縫線路，以後略去“接”字，稱無縫線路至今。
作為一種新型軌道結構，無縫線路以其高速行車、運行平穩和便於養護維修的顯著優越性，正日益取代普通線路。越來越多的工區，也正在或即將面臨怎樣養護維修好無縫線路的新課題。而要讓無縫線路的養護維修達到《鐵路線路維修規則》的標準要求，保證行車安全，就必須了解無縫線路的基本原理，以將按章程操作化為自覺的行動，同時有意識地把普通線路和無縫線路的養護維修方法區別開來。
套用
這種無縫線路型式，在前蘇聯西伯利亞大鐵道上採用過，由於一旦發生斷軌時，斷口拉開的軌縫較大，如不及時發現，行車安全得不到保障，因而未得推廣。在我國僅在特大橋上採用。為控制橋樑伸縮附加力和制撓力對鋼軌的不利影響，防止鋼軼爬行，保證行車安全，除在長軌條端部設定鋼軌伸縮調節器外，軌條上的扣件因不設彈簧復原錨固裝置而按設計阻力值的要求進行配里。中國武漢、重慶白沙沱、南京等鐵路長江大橋鋪設有這種線路。
