臥倒式塢門是船舶工程中通過繞塢口水平樞軸迴轉實現啟閉的水密性塢門裝置。其結構由鉸接支座、門體艙格系統及氣動/絞車控制系統構成，執行啟閉操作時需滿足5-7分鐘完成起臥動作，臥倒後穩定力矩需達到船舶掀動力矩的1.5-2倍安全係數。根據《JTJ-253-1987乾船塢設計規範》，門體艙格採用三層對稱布置，配備潮汐艙、固定浮艙等特殊構造，並需通過水密性試驗驗證密封效果。典型套用案例包括自重達2000噸的超大型氣動臥倒式塢門，其安裝過程涉及浮運拖曳、圍堰灌排水等複雜工藝。
| 中文名稱 | 臥倒式塢門 |
| 英文名稱 | flap caisson;flap gate;flap type gate |
| 定 義 | 繞塢口的水平樞軸迴轉並水平臥倒的塢門。 |
| 套用學科 | 船舶工程（一級學科），船舶工藝（二級學科） |
基本介紹
- 類型：門式塢門
- 操作方式：氣控/絞車驅動
- 結構形式：單/雙面板艙格
- 啟閉時間：5-7分鐘
- 規範依據：JTJ-253-1987
- 典型尺寸：80.4×7.2×13.1m（1#門）
結構特徵,操作工藝,安裝流程,防腐設計,質量控制,安全規範,
結構特徵
門體採用鋼結構艙格體系，分為上層潮汐艙、中層固定浮艙、底層壓載水艙三層對稱布局。固定浮艙容積按公式$V_f=0.71\sim0.80W/\gamma$計算設計，其中W為門體總重量，γ為水容重。根據規範要求，雙面板結構適用於大中型塢門，單面板則用於小型塢門。
支鉸系統由水平樞軸與門墩基礎構成，兩鉸中心距允許偏差±5mm，安裝後高差不超過2mm。密封裝置採用Q/P形止水橡皮與硬木承壓木組合，止水橡皮凸出量設計為15-25mm。
操作工藝
氣控式塢門通過壓縮空氣驅動實現起臥，絞車式則依賴滑輪組牽引。起臥過程中門體傾斜角由角度指示器監控，支鉸鎖定裝置確保操作安全。臥倒後門頂標高需低於塢檻0.5m以上，避免船舶進出碰撞。
潮汐艙開孔面積需滿足水體交換需求，氣孔總面積不小於水孔面積的1/12。操作艙配備應急排水泵，可在斷電時維持艙內水位平衡。
安裝流程
- 基礎復驗：使用全站儀檢測支鉸中心坐標，平面度誤差≤3mm/m
- 浮運拖曳：根據平浮水線調節配載，拖航時吃水深度控制在3.5m以內
- 定位安裝：採用八字纜與倒鏈協同定位，門體與支鉸間隙調整至5-8mm
- 密封調試：注水至設計水位後保壓24小時，滲漏量需＜0.1L/(m·h)
防腐設計
按腐蝕環境實施分區防護：
- 大氣區：環氧富鋅底漆+環氧雲鐵中間漆+聚氨酯面漆，總厚度≥300μm
- 間濕區：增加玻璃鱗片塗層，厚度提升至200-340μm
- 水下區：採用犧牲陽極保護，鋼板腐蝕裕度按$△δ=t·v(1-P\%)$計算
質量控制
門體製造允許誤差包括長度偏差≤1‰、平面度≤3mm/m、對角線差≤5mm。水密性試驗需模擬1.25倍設計水壓，持續時間不少於2小時。支鉸銷軸裝配後需塗抹二硫化鉬潤滑脂，轉動扭矩應＜50N·m。
安全規範
防沖裝置採用壓縮率30-40%的橡膠護舷，布置間距不超過2m。緊急鎖定裝置可在5秒內實現門體位置固定，確保突發涌浪時的結構安全。對於跨度超過60m的塢門，規範強制要求進行1:20比例水力模型試驗。
