育新輪是上海海運學院首艘教學實習船，原為丹麥1958年建造的貨船“北江”輪，原屬香港遠洋公司。1974年第4季度經交通部批准在上海造船廠檢修並改裝為可容納60人左右的實習船，總長122.75米，型寬16.46米，滿載吃水7.42米，總噸5215噸，載重噸6285噸，艙容8290立方米（包裝）/9210立方米（散裝），主機功率4640馬力，航速13.5海里/小時。該輪於1987年退役，服役期間主要承擔航海專業學生的實踐教學任務。
育新輪作為雙吊雜貨船，其裝卸設備需單側固定操作。1983年期間遭遇強颱風，在珠江口大壕島錨地避風時經歷抗台鬥爭，兩台雷達故障，最終在全體船員協作下安全返回上海。該輪服役13年，反映了早期船舶技術特點，並見證了中國航運業改革復興時期。
基本介紹
- 中文名：育新輪
- 外文名：YU XIN
- 性質：第一代遠洋教學實習船
- 建造時間：1958年
- 退役時間：1987年
- 船舶噸位：總噸5215噸
- 成立時間：1974年5月
- 經營範圍：教學實習
發展歷史,校園文化,教育意義,
發展歷史
育新輪是上海海運學院（上海海事大學前身）接收的第一艘教學實習船。該船原為丹麥1958年建造的貨船“北江”輪，原屬香港遠洋公司所有。經交通部批准，於1974年5月正式交付上海海運學院，並在同年第四季度在上海造船廠檢修並改裝為一艘可容納60人左右的實習船，開啟了學校實踐教學的新時代。育新輪於1987年退役，共服役13年。具體技術參數為：總長122.75米，型寬16.46米，滿載吃水7.42米，總噸5215噸，載重噸6285噸，主機4640馬力，航速13.5海里/小時。
與現代船舶相比，“育新”輪略顯 “笨拙”。作為一艘雙吊雜貨船，“育新”輪上設有許多自帶的裝卸設備，但是在起吊貨物時，其中一邊的吊桿需要固定，兩邊無法同時操作。許多海運學院的老校友來校史館參觀，看到“育新”輪的船模時，都不禁感嘆一番當時的操作困難。據上海海運學院航海系陸志材同志《育新輪在珠江口錨地戰勝十二級颱風的經過及原因分析》，一九八三年八月十九日，在太平洋馬紹爾群島北部洋面形成的第九號颱風（以下簡8309號颱風），在西進過程中逐漸加強而形成強颱風，並直指我國華南沿海，於9月9日在廣東珠江口附近登入。當天凌晨，颱風中心北距香港三十海里，最大風速達47米/秒。這樣的風暴，是歷年來所罕見的。
上海海事大學育新輪正首航廣東黃埔港。 8月12日滿載小麥從上海啟航駛往汕頭,9月5日在黃埔港裝糖返航，受颱風影響，在與香港僅一島之隔的珠江口大壕島錨地避風。在錨泊期間，育新輪經受了這次強颱風的正面襲擊（育新輪距颱風中心最近時僅18海里）。在上級有關部門的正確指示下，全體船員與狂風惡浪奮勇搏鬥。五千噸級的育新輪在狂風暴雨的襲擊下曾兩次發生走錨，兩台雷達同時發生故障，失去船位長達五小時之久。在極其困難的險境中，依靠全體船員的智慧和力量，運用良好的船藝，頑強奮鬥，保證船舶的安全，最終取得了抗台的勝利，於9月15日順利返回上海。
校園文化
育新輪的船模在展櫃中展出，作為上海海運學院時期所接收的第一艘實習船，它於1974年5月正式交付並開啟了學校實踐教學的新時代，是一件非常具有歷史意義的展品。
教育意義
航海教育是培養船員的第一步，是從一名普通學生到一名合格船員非常關鍵的環節。船舶是一個高度獨立的、流動的 、有龐大複雜技術裝備的工作場所，一名優秀的高級船員應具備過硬的專業素質與實操能力。因此，該校自吳淞商船學校時期就十分重視海上航行的實習教學，當時還將“保民”艦改裝為實習船供學生使用，文革時期交通部又調撥“育新”輪給海運學院用作實習船。作為上海海運學院的首艘教學實習船，育新輪在航海教育中提供了重要的實踐平台。限於當時的建造技術水平，“育新”輪在該校只服役了短暫的13年。13年裡，“育新”輪破浪前行，帶領海運學子完成一輪又一輪的實踐學習任務，同時它也見證了中國航運業改革復興的歷史時期。
