耒陽大橋:簡介,兩端加設限高限寬安全門,納入省危橋改造項目,新耒陽大橋初步設計方案

新耒陽大橋的橋位選定原址，主橋長322米，寬31米，相當於目前寬度的3倍，是目前跨耒水橋樑中最寬的。橋面採用一級公路標準，雙向六車道，通航孔按照四級航道要求。工期為30個月，整個大橋重建工程將分成三個階段來實施。第一步是建好鋼便橋，以便大橋拆除後行人和機車能夠通行。預計今天動工後，1個半月可以完成。第二步是對老大橋實施爆破拆除，並將拆除後的橋體全部清理運走。預計4月底實施爆破，5月底完成清理工作。第三步是啟動新橋建設，建成投入使用後再將鋼便橋拆除。此項工作我們儘量爭取6月1日正式啟動，並力爭2017年春節前完成。

基本介紹

中文名：耒陽大橋
位於：湖南省耒陽市S320線K137 888處
始建於：1970年7月
被鑑定為：四類危橋
2014年9月24：耒陽大橋成功爆破拆除重建
2016.10.1：新建耒陽大橋正式通車(計畫)
長：322米
寬：31米
車道：雙向六車道
航道：四級
標準：一級公路
速度：60KM/時

簡介,兩端加設限高限寬安全門,納入省危橋改造項目,新耒陽大橋初步設計方案誠徵市民意見,耒陽大橋改造建設工程正式開工,耒陽大橋位置,確保耒陽大橋於2016年內通車,

簡介

耒陽老大橋建於1970年，是我市第一座跨耒水大橋，已為我市民眾出行和經濟社會發展服務長達44年，作出了巨大貢獻，也見證了我市的發展歷程。由於多年超負荷使用，自2008年，大橋被鑑定為三類危橋以來，市四大家領導對耒陽老大橋的改造建設一直高度關注，四大家領導曾多次召開專題會議進行討論和研究，我市多次組織市人大代表、政協委員深入現場視察、調研，並專門成立耒陽大橋改造建設指揮部，由市長親自擔任指揮長，大力推進各項工作。由於情況不斷變化，大橋改造方案也一再變更調整。先是老橋加固，然後是老橋加固一側加寬，再到老橋加固兩側加寬，特別是2010年耒陽大橋重新檢測鑑定為四類危橋，鳳凰大橋事故後，省交通運輸廳對危橋管理更加嚴格，明確規定四類危橋不宜進行加固改造。2011年9月，第38次政府常務會議最終確定，採用老橋拆除，原址重建31米寬的新橋建設方案。由於橋樑報批手續非常嚴格，大橋前期工作花了較多的時間。2013年5月16日，省交通運輸廳下達兩階段施工圖設計批覆，這標誌著大橋前期工作全部完成。經過一段時間的準備工作後，迎來了今天的正式動工。

耒陽大橋已經交付使用40餘年。2008年3月，經湖南科大工程檢測中心檢測，被鑑定為四類危橋，10噸以上車輛應禁止通行。自京珠高速公路耒陽聯絡線提質改造工程施工以來，車輛改道，耒陽大橋的車流量急劇增加，特別是載貨車輛、超限載貨車輛的通行極有可能造成重大橋樑垮塌事故。為確保耒陽大橋和過往車輛、行人安全，市公路局報經市政府同意，於昨天起，在耒陽大橋橋頭兩端設定2.9米限高欄桿，限制超高超限車輛通行。

兩端加設限高限寬安全門

耒陽市公路管理局組織工作人員在寒風中連續奮戰五個小時，在耒陽大橋兩端設定限高限寬拱門，並進一步加強了對耒陽大橋的通行安全保衛工作。

昨天上午11時30分，記者在耒陽大橋水東江一側看到，耒陽市公路局工作人員在耒陽市交警隊的配合下，封住了大橋的交通，將事先做好的限高拱門用吊車吊起，安放在大橋旁的兩個土坑中。相關人員馬上實施電焊作業和澆灌水泥漿，在經過一個多小時的緊張工作，終於第一道限高限寬拱門完全立好。限高標誌顯示，通行車輛車高應在2.9米以下，載重量應在10噸以下。

下午2時許，記者在耒陽大橋蔡子池一側看到，在交通管制後，市公路局工作人員抬著事先做好的限高拱門行進到指定位置，再用吊車吊起並安放好，施工人員馬上進行加固作業。下午四時許，限高限寬拱門安置工作全部完成。

整個過程中，有關部門緊密配合，交通秩序井然有序，沒有出現異常情況。部分超限的車輛也在交警的指揮下，迅速駛離了耒陽大橋的區域，另尋他途過河。耒陽市公路局工作人員在指揮交通的同時，還向司乘人員散發公開信，要求廣大市民保護耒陽大橋。市民們對這一政府行為表示熱烈擁護。

晚上，記者還發現，在耒陽大橋的橋頭兩端，市公路局加強管控力度，增加了值班人員進行交通管理。在耒陽大橋上通行車輛和行人的安全得到了切實的保障。

納入省危橋改造項目

耒陽市跨耒水的第一座大橋——耒陽大橋，被省交通廳納入危橋改造項目。

耒陽大橋是該市首座橫跨耒水的大橋，跨徑309米，建於1970年，已有42年歷史。該橋是處於S320省道耒陽城區段的一座大橋，由於年代久遠、車輛重壓等多方面的原因，該橋已經多處龜裂，2007年被省交通廳定為五類危橋，並設定了危橋與限載標誌牌。

經爭取，2008年，耒陽大橋被省交通廳納入大型橋樑危橋改造項目。規劃設計既改造老橋，又同時於老橋旁添建一座新橋，然後兩橋合併為一座橋樑，預算總投資5000萬元，其中省交通廳投資2200萬元，其中老橋改造投資1200萬元，新橋建設投資1000萬元，缺口由地方配套。目前耒陽市已著手前期準備工作。

新耒陽大橋初步設計方案誠徵市民意見

經過耒陽大橋改造工程建設協調指揮部的積極努力，耒陽大橋拆除重建工程提前啟動了勘察設計工作。目前，廣受市民關注的新耒陽大橋初步設計方案已經出台，現面向全市進行公示，徵求大家的寶貴意見和建議。

根據邵陽交通規劃勘察設計院提供的初步設計方案，新耒陽大橋的橋位選定原址，橋樑總長471米，其中主橋長317米，兩端引橋長154米，橋樑寬31米；新耒陽大橋橋面採用一級公路標準，設計速度60千米/小時；橋面中間為雙向六車道，每側還設計了2.5米寬的非機動車道、2米寬的人行道和0.5米寬的護欄。充分考慮到建設時間和建設經費，專家們提出了兩套方案供我市選擇，分別是55m2100m55m方案和45m380m45m方案(兩方案的區別在於河中建三個還是四個橋墩，具體情況見後面的效果圖及說明材料)。為集全市之力，匯全市之智，將新耒陽大橋打造成全市矚目的標誌性工程，從即日起至6月25日止，市交通運輸局將利用半個月的時間，充分聽取、廣泛徵求全市人民的意見和建議，歡迎廣大市民通過來信、來電、網路留言等方式提出寶貴的意見和建議。市交通運輸局將認真梳理研究大家所提出的意見，提供給專家參考，儘可能地吸納到最後的設計方案之中。新耒陽大橋將因您的建議而更加美麗，您的智慧也會因新耒陽大橋而升華。

新耒陽大橋初步設計方案具體如下

設計方案一：55m2100m55m預應力混凝土連續箱梁橋(推薦方案)

優點：

①橋型氣勢宏偉，上部結構型式單一，橋型簡潔、美觀、大方；橋跨對稱設計，富有韻律感及節奏感。

②採用懸臂澆築的施工方法，施工方便，施工方法成熟。且水中墩數量較少，水中墩均基本避開現有航道位置，對施工期間的橋下通航影響最小。

③通航孔位置與現有航道位置吻合，橋下淨寬能滿足雙向通航孔的淨寬要求。

缺點：

單跨跨徑較大，施工工期較長。

方案二：45m380m45m預應力混凝土連續箱梁橋(比較方案)

優點：

①採用懸臂澆築的施工方法，施工方便，施工方法成熟。

②單跨跨徑適中，施工機具數量足夠的條件下，施工工期相對較短。

③橋下設定兩個單向通航孔，與現有航道位置能很好的吻合，橋下通航淨寬滿足單向通航淨寬的要求。

缺點：

①造價較高。

②3、4號橋墩位置在現有Ⅵ級航道上下行航道附近，施工期間對航運有一定影響。

③橋型方案在美觀方面略嫌小氣。

耒陽大橋改造建設工程正式開工

20143月1日上午，在耒陽大橋改造建設工程開工儀式上，市委書記彭玉明用鏗鏘有力地聲音正式向全市人民宣布——“耒陽大橋改造建設工程正式開工!”。這標誌著，這座為耒陽服務了44年的老大橋即將完成她的光榮使命，建設人員將用三年時間，在老大橋原址上建設一座更寬暢、更安全、更便利、更美觀的新大橋，使東部鄉鎮與城區連線地更加便捷、緊密。

開工儀式由市委常委、副市長張東輝主持；市政府副調研員、耒陽大橋改造建設協調指揮部常務副指揮長資虹介紹了耒陽大橋改造建設工程基本情況；副縣級幹部、市交通運輸局局長資新根代表市交通運輸局、市國省幹線公路開發建設有限公司作表態發言。

市委副書記、市長蔣雲良在儀式上要求，全市上下要認識到耒陽大橋改造建設工程的來之不易，新大橋的建設意義重大。水東江、蔡子池街道辦事處要明確專職領導，認真做好民眾思想工作，努力為工程建設提供良好的外部環境。耒陽大橋改造工程建設協調指揮部成員要大力支持配合，積極主動解決好工程建設中的困難和問題。施工單位要周密安排，合理安排工期，加快推進工程建設，同時狠抓工程安全、質量，確保把耒陽大橋改造建設工程造成精品工程、優質工程。

衡陽市重基辦相關負責人，我市領導李向陽、熊國華、李學玲、羅衛華、資雷、羅才國、資虹等出席開工儀式。

耒陽大橋位置

確保耒陽大橋於2016年內通車

近日，有網友發帖詢問耒陽新大橋何時能建成上崗。2015年10月15日，市交通局在耒陽百姓論壇回復網友時表示，市交通局將與施工、監理等單位共同搶進度、抓質量、保全全，確保新耒陽大橋於2016年內建成通車。

據市交通局介紹，耒陽大橋重建工程自立項之初一直嚴格按照項目建設程式，依法依規穩步推進。按照施工圖設計，耒陽大橋的工期為30個月。從今年3月17日上級下達開工令算起，要到2017年9月才能完工。在施工過程中，鑒於老大橋拆除造成的現實交通壓力和人民民眾的強烈呼聲，經與監理及施工單位協商，在保證質量與安全的前提下，我們計畫通過增加材料設備投入、改進施工工藝等措施，進一步加快施工進度，並重新制定了經過專家評審確認的於2016年10月1日前建成通車的施工計畫。

市交通局稱，現大橋建設正按照新的施工計畫順利推進，且進展迅速。比新施工計畫提前一個月完成了橋樑下部構造，並已進入橋樑上部構造——現澆箱梁的施工。

耒陽大橋