老軌

簡介

船舶上的一個管理級最高級別職稱，正式名稱為“輪機長”，英文為Chief Engineer，簡稱CE。是船舶機械電氣設備技術總負責人，船舶機械電器的最高領導。（比船長低半級大副高半級）也有小船稱呼”大車“ 。“老軌”是船員日常對於輪機長的稱呼。

“老軌”一詞來源有多種說法。一是：在中國交通運輸事業發展史上，19世紀中期先有鐵路、蒸汽機車，直到19世紀末才有蒸汽輪船。而到20世紀30年代初，才有中國人在船上當輪機員。這些輪機員大多是在鐵路從事機車操作或修理出身。船舶機艙的“生火”、“加油”和“機匠”的稱呼和鐵路相似，但輪機員、輪機長的職務鐵路並沒有，於是，人們按照鐵路的“軌”稱呼這些輪機人員，並把輪機長尊稱為“老軌師傅，或簡稱“老軌”。再有：最初的船舶動力採用蒸汽機需要以煤作燃料，機艙人員又經常維修機器，幹完活總是一身油污。機艙在船舶下面總也見不到陽光，所以時間久了像”鬼"。而操縱主機，又被稱為操車，與主機接觸久了”車+九“就變成"軌“字。

所以船上輪機長一般稱作老軌，大管輪又稱二軌，二管輪稱作三軌，三管輪稱作四軌。

工作內容

輪機長（Chief Engineer），是商船上輪機部門的高級船員最高領導，下面還有大管輪、二管輪、三管輪、輪助、實習生。輪機長是全船機械、動力、電器設備的總技術負責人。民間有“老軌的肚兒———雜貨鋪”之稱，可見其擁有知識的繁多與複雜。

輪機長的日常工作內容主要體現在以下幾個方面：

1.在船長（政委）的領導下，全面負責輪機部的生產業務和行政管理工作，並對其他部門所管設備進行監督指導。

2.負責核算燃潤物料和鍋爐用淡水的儲量，並根據規定的燃潤油使用規格定額，正常航行時，合理調整主機的轉數。

3.負責貫徹輪機部的值班制度，指導並監督值班人員嚴格遵守機艙工作制度，使各種設備保持良好的技術狀態。

4.負責保管輪機日誌和除由船長保管之外的各種設備證書，經常檢查證書的有效期，及時報告船長，申請檢驗和換證。

此外，在一些特殊情況下，輪機長還須負責以下一些事項：

1.船舶出港、靠離泊位或在困難條件下航行時，輪機長應在機艙領導和監督值班人員操作，按照駕駛台的指令迅速、正確地操縱主機，如發現因執行船長命令將可能導致機電動力設備損壞時，應將可能引起的後果告知船長，然後按船長的決定執行，並詳細記入輪機日誌。

2.在接到船長的棄船命令時，輪機長應盡一切可能對有關設備採取相應的安全措施，並親自攜帶輪機日誌、車鐘記錄簿等，最後離開機艙。

老軌歷程

一般本科生、大專生、中專生白皮三管畢業，做到老軌需要10-15年的時間，如果是從普通船員（機工長、機工、電機員,銅匠,修理工,值班機工）做到老軌需要15-20年或者更長時間。

高級海員畢業（白皮），

在船任三管實習生職務12個月，表現良好，換證可做三管。

	遠洋（美元）			近洋（美元）			中國沿海（人民幣）
	散貨船	貨櫃	油輪	散貨船	貨櫃	油輪	丙一散貨	丙二散貨
船長	7100	7400	8500	6800	7000	8000	江證42000	江證38000
大副	6700	7000	7400	6400	6500	7200	江證36000	江證33000
二副	3200	3300	3700	3100	3200	3500	江證20000	江證19000
三副	2200	2300	2600	1700	2000	2300	7000	8000
新證三副	市場參考						4500	5000
輪機長	6900	7200	8200	6600	6800	7200	29000	27000
大管輪	6700	7000	7200	6400	6500	6500	28000	25000
二管輪	3200	3300	3700	3000	3100	3500	13000	12000
三管輪	2000	2000	2400	1800	2000	2300	6000	7000
新證三管	市場參考						4500	4500
水手長	950	1050	1200	900	950	1100	5500	5500
機工長	950	1050	1200	900	950	1100	5500	5500
水手	750	800	950	650	700	950	4000	4000
機工	750	800	950	650	700	950	4000	4000
廚師	950	1050	1200	850	950	950	4500	4300
木匠	850	850	1050	800	800	市場參考
電機員/電工	2600	2700	3300	1800	2400	2800	5500	5500

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