美國陸軍第二十轟炸機總隊

駝峰航線是二戰期間中美兩國在中國西南山區開闢的空中通道。這段航線西起印度阿薩姆邦，向東橫跨喜馬拉雅山脈、高黎貢山、橫斷山、薩爾溫江、怒江、瀾滄江、金沙江，進入中國的雲南和四川。航線全長約800公里，海拔平均在4500米到5500米上下，最高海拔達7000米。由於沿途山峰起伏連綿，猶如駱駝的峰背，故而得名“駝峰航線”。美國陸軍第二十轟炸機總隊主力機型為B-29轟炸機(B-29Bomber)駝峰航線的開闢是世界航空史上的壯舉。中美兩國飛行員克服重重困難，打破了日軍對中國的圍困，為抗擊日本侵略者作出了不可磨滅的貢獻。

基本介紹

• 中文名稱：美國陸軍第二十轟炸機總隊
• 總隊俗稱：飛虎隊對外稱美國空軍駐華特遣隊
• 擴展編隊：美國陸軍第十四航空隊
• 編隊指揮：陳納德將軍
• 空軍基地：成都
• 裝備機型：B-29型遠程轟炸機

總隊簡介

多年來，人們常把抗日戰爭時期與中國人民並肩打擊日本法西斯的美國航空隊都稱為“飛虎隊”。其實，“飛虎隊”專指陳納德將軍領導的美國援華航空志願隊；後來，這支被稱為“飛虎隊”的美國援華航空志願隊併入美國陸軍航空隊（對外稱美國空軍駐華特遣隊），並於1943年3月被擴編為美國陸軍第十四航空隊，仍由陳納德將軍指揮。在抗日戰爭後期，裝備B-29型遠程轟炸機來華作戰的美國航空隊，是駐紮在當時趕建的成都空軍基地的美國陸軍第二十轟炸機總隊。

陳納德將軍

空中堡壘

第二十轟炸機總隊的主力機型為B-29轟炸機(B-29Bomber)是美產四引擎渦槳轟炸機， 1940年1月，美國陸航向美國航空工業界招標研製重型轟炸機，波音公司的XB-29設計方案在擊敗其他競爭對手後被選中，定型為B-29，世稱“超級空中堡壘”“史上最強的轟炸機”，在轟炸東京等二戰及之後的戰場都可以看到他的身影。

B-29超級空中堡壘

B-29轟炸機，比B-17轟炸機更上一層樓，9噸的載彈量、其最高升限達到1萬米，足以讓當時日本的戰鬥機翹首興嘆；其最高飛行速度達到每小時357英里(575公里)，具備了超高速飛行的能力；它總共裝備有10挺12.7毫米機槍和1門20毫米機炮，能夠組織起一張嚴密的防護火力網；其最大航程為6000公里，是二戰中名副其實的“超級空中堡壘”轟炸機。

B-29的嶄新設計包括有：加壓機艙，中央火控、遙控機槍等等。原先B-29的設計構想是作為日間高空精確轟炸機，但在戰場使用時B-29卻多數在夜間出動，在低空進行燃燒轟炸。B-29是二次大戰末期美軍對日本城市進行焦土空襲的主力。 1945年8月6日和9日，美國用B—29向日本空投了兩顆核子彈，使用B—29聲名大振。美軍在廣島投下的核子彈代號為“小男孩”，在長崎投下的核子彈代號為“胖子”。為了攜帶“胖子”，B—29加大了彈艙，投彈裝置也進行了改裝。“胖子”在離開彈艙一分鐘後爆炸。巨大的氣浪使脫離爆炸區的B—29飛機受到衝擊，劇烈的抖動把艙內忘系安全帶的乘員掀出了座椅。B-29在日本因此有“地獄火鳥”之稱。

核子彈名為“小男孩”

空投核彈

在 1939 年 8 月 2 日愛因斯坦給總統的信中，愛因斯坦說核子彈(核彈)恐怕太重而不適於使用飛機投放。但軍方評估表明，B-29 的載彈量恰好合適核子彈，1943 年 9 月 B-29 被選為核子彈載機。此時科學家們也無法確定核子彈的最終外形，所以 B-29 彈艙內安裝了可以調節的 H 形桁架和核子彈裝載釋放系統。

抵達提尼安島的“伊諾拉.蓋伊”號照片

1944 年 2 月 28 日，B-29 在加州慕洛克（Muroc）機場（後來的愛德華茲空軍基地）進行了核子彈模擬投放測試，根據測試結果又為這架 B-29 安裝了全新炸彈避震懸吊系統。6 月重新開始投彈測試，之後軍方與內布拉斯加州奧馬哈市的一家公司簽訂了改裝契約，到八月之前，已經有 46 架 B-29 具有了核子彈投放能力。

曼哈頓計畫研製的核子彈有兩種，裂變材料分別使用鈾 235 和鈽 239。其中鈾彈命名為“小男孩”，長 3.048 米，直徑 0.7 米，重 4 噸。“小男孩”是槍觸髮式裂變彈，內部有一個長管，一頭是鈾 235 球體和中子發生器，另一頭是子彈大小的一塊鈾 235。氣壓感測器確定合適的起爆高度，爆破裝置點火，將鈾 235 子彈推入槍管內撞向球體和中子發生器，引發裂變反應。

廣島核子彈爆炸

技術數據:

乘員:10:機師,副機師,飛行工程司,轟炸手,領航員,無線電員,側炮手(二人）,上方炮手,尾炮手

最高速度:每小時357英里(574公里/小時)

巡航速度:每小時220英里(350公里/小時)

作戰續航距離:3,250英里(5,230公里)

運輸續航距離:5,600英里(9,000公里)

實用升限:33,600呎(10,200米)

爬升:900呎/分鐘(270米/分鐘)

美國陸軍第二十轟炸機總隊

翼面負載:69.12磅/呎2(337公斤/米2)

功率/重量比:0.073匹/磅(121瓦/公斤)

武器裝備

12× .50 吋口徑 (12.7 mm) M2 機關槍，遙控

1× 20 mm 口徑 M2 機關炮，機尾

20,000 磅 (9,072 公斤) 炸彈

轟炸日本

東京大轟炸地面密布的彈坑早在1941年的珍珠港事件後，美國曾派出16架B-25轟炸機襲擊日本的東京、橫濱、名古屋和神戶的油庫、工廠和軍事設施。但這次攻擊主要上是象徵性的任務。而且在將近兩年多的時間裡美軍都沒有條件組織對日本本土的戰略轟炸。

B-25轟炸機襲擊日本

當美國成功發展B-29超級空中堡壘式轟炸機後，美軍便有能力對日本作出有實質作用的戰略轟炸。B-29轟炸機的時速達563千米/小時，飛行高度超過1 萬米，續航里程為6430千米。打擊距離達到2，400千米，並能攜帶9，000公斤的炸彈。當時軸心國的戰鬥機很少能達到此高度，即使達到也追不上它們的速度。

1944年6月15日，從中國成都起飛的 美國“超級空中堡壘” B-29型重轟炸機63架，轟炸了日本九州八幡鋼鐵工業中心。這是以中國為基地的美軍遠程 戰略轟炸機 B-29型“超級空中堡壘”首次轟炸日本。遠在日美開戰之前， 美國就在太平洋作戰計畫中確定要研製一種可以從遠距離基地出發襲擊日本本土的 戰略轟炸機。1940年1月開始繪圖設計的 B-29就擔負著這一重要任務。1942年9月21日首次試飛成功，1944年 美國成立了裝備B-29型150架的第20航空隊。烏爾夫被任命為司令官，由陸軍航空總部直接指揮。B-29的最大時速為598公里，航程可達6600公里，最大載彈量近10噸，是當時世界上速度最快、續航力最遠、載彈量最大的 戰略轟炸機。由於威力巨大，被稱為美國“空中王牌”。它從成都飛抵日本九州，往返只用8小時，而它的續航時間可達20小時。1944年6月15日，它從戰時中國最大的轟炸機基地群起飛空襲日本。創造了 世界歷史上最長距離的轟炸紀錄。僅僅1944年6月15日起到當年年底，它就在日本本土和日軍占領區投下了3623噸炸彈，沉重地打擊了日本侵略者。為了修建可以承受64噸總重的B-29起降的專用機場，中國人民付出了巨大的努力。

東京大轟炸-源環球網