羅裕昌

羅裕昌

羅裕昌,男,四川資中縣甘露鎮人,十歲喪父。以優異成績考取省立資中中學(今資中一中),後考取國立武漢大學抗戰期間,於1938年2月至1946年秋西遷四川樂山辦學)電機工程系,1946年畢業後進入台灣鐵路局工作,曾任總工程師、首席副局長等職,直至1985年退休,後僑居美國。於2012年9月20日病逝享壽93歲。

基本介紹

人物生平,主要成就,人物評價,

人物生平

1920年生的羅裕昌,畢業於武漢大學電機系,1946年就進入台鐵擔任基層工程人員,直到1985年從台鐵副局長退休,他耗費近40年光陰,一手將戰後古老傳統的台鐵推向現代化。2012年9月20日,這位鐵路老兵從人生戰場永遠“除役”,享壽93歲。
1945年,武漢大學電機工程系畢業。
1946年,抗戰勝利後來台。
1948年,與齊邦媛於武大校友會相遇相戀,10月返回上海由父母主持,在新天安堂基督教會結婚。婚後回台。
夫人齊邦媛夫人齊邦媛
1950年,遷往台中(一住17年),任職於台灣鐵路管理局近40年,1950年代開始,統籌建立台鐵的中央行車控制系統(CTC,Central Traffic Control)自動化號誌工程,原先台灣火車進出車站,需靠著站員揮動紅綠旗完全以人工控制。
1966年開始,參與國家十大建設,是鐵路電氣化計畫的工程負責人,將原先燒煤冒煙的火車,改成利用電力運行。
1979年,鐵路電氣化工程完成通車,獲頒五等景星勳章。2012年9月20日台北逝世,享年93歲。

主要成就

羅裕昌與夫人台灣大學教授、著名學者、翻譯家齊邦媛育有三子,2008年5.12地震後,羅裕昌囑託其子羅思平(美籍華人,慈善家)為家鄉捐資助學,完成其情系桑梓的夙願。經由四川省、內江市僑聯幫助協調,羅思平先生2008年8月捐資30萬元人民幣和資中縣政府共同建設銀山鎮雙塘鄉中心國小教學樓,工程於2010年完工,為表達對羅氏父子義舉的感謝,資中縣特將銀山鎮雙塘鄉中心國小命名為“羅裕昌愛心中心國小”。
旅美華僑羅裕昌情系桑梓捐資助學旅美華僑羅裕昌情系桑梓捐資助學
在羅裕昌的領軍下,1960年完成彰化至台南間CTC,1964年完成彰化至竹南間海線CTC,1969年完成山線CTC工程,共323公里,如拼圖般,一步步完成台鐵縱貫線自動化。1966年他參與台灣十大建設計畫,完成西部幹線鐵路電氣化,後來更從代表台當局領導人贈勛的“行政院前院長”孫運璇手中獲頒五等景星勳章。

人物評價

台灣媒體人“龔濟”曾在三年前發表的《齊邦媛的書、孫運璇的車》一文寫道,1950年代高速公路尚未出現,鐵路是陸地上最重要的運輸骨幹,當時當局決定“鐵路電氣化”,但台灣連“號誌”這個詞都很少聽過。羅裕昌帶鐵路局同仁到島外拚命學、回來賣命乾,上山下海,很少回家,“回家時把一個盥洗袋放床頭,接到電話就快跑”。
龔濟提到,1959年,八七水災淹沒了電氣化神經中樞的彰化市,鐵路橋樑斷了,當時任職台中電務段長的羅裕昌帶著同仁用手攀著高懸的枕木,越過滔滔洪水過河搶修設備。每次有天災或鐵路事故,羅裕昌總不在家,齊邦媛就帶著三個稚子,徹夜守在門口,等他平安回來。
齊邦媛不僅為羅裕昌守護家的堡壘,更是他工作上堅實的後盾。美國在二戰中發展的中央行車控制系統(CTC)是電訊工程新觀念,只有美國有資料,齊邦媛於是寫信給哥哥在美國教書的大學同學求援。
他們以學習研究之名購得此書後,夫妻倆利用下班忙完家事、哄睡孩子後,花了半年時間,將美國鐵路協會出版的《美國鐵路號誌之理論與套用》譯成中文,台鐵鐵路現代化的基礎就在小小的台鐵宿舍生根發芽。
拒貪腐陋習 老台鐵豎拇指
剛剛退休的台鐵前副總工程司黃運傑是他昔日部屬,親眼見證他如何胼手胝足、親手擘畫台鐵現代化願景。黃運傑說,羅裕昌高大威嚴,帶兵嚴格,是非分明、沒有灰色地帶。他對工程質量要求高,在他底下做事,大家都戰戰兢兢,但他私下待人溫和。
另一名台鐵退休人員回憶,早年工程界有個陋習,工程完工後不辦竣工結算,繼續報領餐費、加班費。此事被羅裕昌得知,怒不可遏,斥喝“搞什麼鬼!”老台鐵人形容,“他是個很清白的人,我們才這么尊敬他”。
為成就台灣 放棄治療耳疾
昔日部屬說,羅裕昌生性淡泊,最大的快樂與驕傲,就是看到火車在新的軌道上行駛。但他也因長期憂勞過度、睡眠不足,復發中耳炎。他在勉力完成北迴鐵路、花東線、宜蘭線擴建工程後幾近失聰。火車轟隆隆的飛馳軌道聲,就此只能留存心中,陪伴他走過寂靜的鐵路老兵退休生涯。

相關詞條

熱門詞條

聯絡我們