基本介紹
地理位置,歷史沿革,
地理位置
位於福建羅源松山鄉羅源灣頂部。
歷史沿革
羅源港遠在北宋慶曆年間(1041～1048年)即有“番船”來港寄碇。開港後，碼頭基礎設施一直非常簡陋，明代至民國初年，五里亭僅有一座石砌斜坡式道頭，新中國成立後，港區建設才逐步展開。1990年，港區有五里亭客、貨運碼頭、跡頭碼頭，各碼頭共有簡易堆場3509平方米。跡頭碼頭為人工裝卸，五里亭碼頭配有裝卸機械3台。當年全港吞吐量3776.17萬噸公里。
五里亭客運碼頭 民國15年(1926年)，連江縣商人倪守金在五里亭西觀音亭建一木棧橋道頭，長10米，寬2米，供輪船靠泊，俗稱“車船道”。
民國23年，羅源商人林維禎等又在觀音亭東側建一道頭。長寬結構一如“車船道”。民國34年，閩江下遊輪船公司羅源代辦處在“車船道”原址又重建木棧橋式道頭，長15米，寬2米。這兩個道頭港池皆為人工挖掘，各可靠泊1艘50噸位的輪船。
1954年2月，羅源港務站鑒於五里亭大橋將建在觀音亭東，上述兩個道頭位在橋西，橋建成後輪船難以從橋孔中進出，乃在五里亭東龍爪嶼對岸渡頭村地面另建—木棧橋踏步道頭，長16米，寬4米，仍名五里亭碼頭，因其主要供客輪靠泊，故又稱渡頭客班輪碼頭。
渡頭客班輪碼頭地處灣北岸，旅客來往和貨物裝卸運輸必經五里亭大橋，繞道800餘米，諸多不便。1966年，閩東航運總站乃撥款2萬元在五里亭下建一新碼頭，結構為重力式漿砌塊石岸壁，長60米，其中有專供客班輪使用的“L”形踏步式平台1個。自1973年在其東側續建一貨運碼頭後，此碼頭即成為以客運為主的碼頭。
五里亭貨運碼頭 1973年，省航管局投資2萬餘元，向東延伸五里亭碼頭石砌岸壁。續建岸壁高5米，長100米。內側填土與岸壁齊高，寬12～16米，作為碼頭裝卸作業區。新建碼頭定為貨運專用，有3個泊位，最大靠泊能力100噸級。碼頭建成之初，航道、港池較深，百噸船舶小潮時可以停泊於離岸2～3米處，但自松山圍墾工程開始後，百噸船舶須乘大潮進港，停泊於岸壁20米外。
跡頭碼頭 位於羅源灣北岸跡頭村，松山圍墾堤壩線外。為重力式乾砌塊石岸壁，長73米，有2個泊位，靠泊能力100噸。大潮港池水深6.2米，一般潮深3.7米。
