羅伯特·李·“胡特”·吉布森曾是一位美國國家航空航天局的太空人。
基本介紹
- 中文名：羅伯特·吉布森
- 英文名：Robert Lee "Hoot" Gibson
- 籍貫：紐約州，庫勃斯城
- 出生地：紐約州，庫勃斯城
- 性別：男
- 國籍：美國
- 出生年月：1946年10月30日
- 職業：科學 太空人
簡介,軍事生涯,飛行經歷,美國宇航局的職業生涯,獎項和榮譽,軍事獎項,
簡介
羅伯特·李·“胡特”·吉布森（Robert Lee "Hoot" Gibson，1946年10月30日－）曾是一位美國國家航空航天局的太空人，執行過STS-41-B、STS-61-C、STS-27、STS-47以及STS-71任務。
羅伯特·吉布森生於紐約，灘萊克伍德區，加利福尼亞州，是他的家鄉。已婚博士米雷亞塞敦的莫夫里斯波洛，田納西州，有四個孩子。他喜歡在家建飛機，空中一級方程式賽車，賽車
無限客位，運行和在他的空閒時間上網。他的母親，夫人保羅吉布森，居住在海豹灘，加利福尼亞州。吉布森的已故父親，一個美國聯邦航空局督察，建於他們在長灘家車庫與他的家人幫助他從自己的私人飛機。家庭包括兄弟，Jon和唐和一個妹妹凱西。
吉布森從亨廷頓高中畢業，亨廷頓，紐約作為1964年類的一部分，並接著在1966年獲得了由工程科學薩福克郡社區學院副學士學位。他於1969年1科學在從加州州立理工大學航空工程學學士學位。
吉布森從亨廷頓高中畢業，亨廷頓，紐約作為1964年類的一部分，並接著在1966年獲得了由工程科學薩福克郡社區學院副學士學位。他於1969年1科學在從加州州立理工大學航空工程學學士學位。
軍事生涯
吉布森在進入1969年，海軍現役。他在接受的基本和主要彭薩科拉海軍航空基地和海軍航空站索夫利場，佛羅里達州的飛行訓練，海軍航空站子午線，密西西比州。他完成了在海軍航空站金斯維爾，德州先進的飛行訓練和戰鬥機中隊被分配到121（的VF - 121）海軍航空基地在美麗華，更換在F - 4幽靈II加州培訓。
雖然分配的VF - 111）和1個戰鬥機中隊（的VF - 1）從1972年4月至111戰鬥機中隊（至1975年9月，他看到船上的珊瑚海號航空母艦（責任腦中風- 43）和企業號航空母艦（的CVN - 65），飛行在東南亞作戰任務的F - 4與VF - 111和作出初步的F - 14與VF - 1 Tomcat的業務運營商部署。他是海軍戰鬥機武器學校畢業的，也稱為“托普”之稱。
吉布森返回美國，並作為一個戰鬥機中隊124個（架F - 14A條指導員試點任務的VF - 124）海軍航空基地在美麗華，加利福尼亞州。他畢業於美國海軍試驗在海軍航空站試點學校，馬里蘭州在1977年6月，後來成為了測試和改進評價涉及到的F - 14A條的飛機，而分配到海軍航空試驗中心的攻擊機試驗局。
作為美國宇航局太空人選擇，他仍然是促進，最終實現在美國海軍的上尉軍銜，並在他的排名從積極的海軍退役。
他的飛行經驗，包括6000多個小時，超過50種民用和軍用飛機。他持有航線運輸駕駛員，多引擎和工具評級，並已舉行了自17歲的私人飛行員等級。吉布森還完成了300多載波降落。
雖然分配的VF - 111）和1個戰鬥機中隊（的VF - 1）從1972年4月至111戰鬥機中隊（至1975年9月，他看到船上的珊瑚海號航空母艦（責任腦中風- 43）和企業號航空母艦（的CVN - 65），飛行在東南亞作戰任務的F - 4與VF - 111和作出初步的F - 14與VF - 1 Tomcat的業務運營商部署。他是海軍戰鬥機武器學校畢業的，也稱為“托普”之稱。
吉布森返回美國，並作為一個戰鬥機中隊124個（架F - 14A條指導員試點任務的VF - 124）海軍航空基地在美麗華，加利福尼亞州。他畢業於美國海軍試驗在海軍航空站試點學校，馬里蘭州在1977年6月，後來成為了測試和改進評價涉及到的F - 14A條的飛機，而分配到海軍航空試驗中心的攻擊機試驗局。
作為美國宇航局太空人選擇，他仍然是促進，最終實現在美國海軍的上尉軍銜，並在他的排名從積極的海軍退役。
他的飛行經驗，包括6000多個小時，超過50種民用和軍用飛機。他持有航線運輸駕駛員，多引擎和工具評級，並已舉行了自17歲的私人飛行員等級。吉布森還完成了300多載波降落。
飛行經歷
美國宇航局選擇在1978年1月，吉布森在1979年8月成為太空人。吉布森飛往5任務：執行STS - 41 - 1984乙，執行STS - 61 - ç於1986年，執行STS - 27在1988年的STS - 47在1992年和STS - 71於1995年。吉布森擔任太空人辦公室（1992年12月至1994年9月行政）和副主任，飛行機組操作（3月至1996年11月）。
在他的首次太空飛行吉布森對船員的STS 41 - B的發射從甘迺迪航天中心，佛羅里達州，於1984年2月3日飛行員。飛行完成了2 376休斯通信衛星，由於未能妥善部署，達到預期的班車，由於末級火箭的地球同步軌道上的失敗。交會感測器和電腦程式進行首次飛行測試。執行STS 41 - B的任務，標誌著載人機動裝置（MMU）的第一個檢驗，機械手和腳的克制（MFR的），與二和鮑勃布魯斯麥坎德利斯斯圖爾特表演2（太空行走）壯觀的EVA。德國班車托盤衛星（學位），遠程機器人系統（RMS），6個“逍遙遊特價”和材料加工實驗，包括在使命。為期八天的挑戰者終於在軌道上飛行在甘迺迪航天中心的跑道降落2月11日第一次，1984年和吉布森在太空中記錄一百九十一小時。
吉布森在執行STS - 61 - C任務指令長。該軌道器上的哥倫比亞從甘迺迪航天中心，佛羅里達州，於1986年1月12日推出7名船員。在為期6天的飛行機組人員部署的衛星和衛星通信酷進行天體物理學和材料加工實驗。訪問團結束在愛德華茲空軍基地，加利福尼亞州，成功之夜1986年1月18日登入，並記錄他在太空中一個額外的146小時。
吉布森隨後參加了挑戰者號太空梭事故調查，並在重新設計和重新認證的固體火箭助推器參加。
著名的照片顯示麥坎德利斯使用MMU的。這是吉布森的照片，後來說被胡特對“美國航空航天局圖片說明想像”號STS - 41 - B在1984年
由於乘坐軌道亞特蘭蒂斯的STS - 27，吉布森和他的5名船員從甘迺迪航天中心，佛羅里達州，於1988年12月2日推出，飛船指揮官。訪問團進行有效載荷的防禦署，以及一二級有效載荷的數目。 68後的地球軌道的使命結束了一個乾涸的湖床降落在愛德華茲空軍基地，加利福尼亞州，17跑道12月6日，1988年。團持續時間為105小時。
對吉布森的第四次太空飛行，太空梭的第50次任務，他作為太空飛行器的STS - 47的指揮官擔任，空間實驗室，J，9月12日發起，1992年登上軌道奮進。訪問團是由美國和日本的合作合資企業，其中包括第一次作為一個7人小組成員的日本太空人。在為期8天的飛行，機組人員集中在生命科學和材料加工過程中的空間實驗室的實驗在40調查，以及科學和乘坐軌道奮進進行工程測試。訪問團結束了關於在佛羅里達州甘迺迪航天中心的跑道上成功著陸後，環繞地球126 9月20日，1992年。
在他的最後一次飛行，（6月27日至7月7日，1995），吉布森指揮的7個成員（上）和8個成員（下）對船員太空梭任務STS - 71。這是第一次太空梭任務與俄羅斯和平號空間站對接，並涉及船員交流。亞特蘭蒂斯太空梭已修改為系統進行對接與俄羅斯和平號空間站的兼容。它也進行了有效載荷艙，其中船員進行各種生命科學實驗和數據收集一個太空實驗室模組。團持續時間為235小時23分鐘。
在5個太空飛行，完成了吉布森36.5天，總空間。
在他的首次太空飛行吉布森對船員的STS 41 - B的發射從甘迺迪航天中心，佛羅里達州，於1984年2月3日飛行員。飛行完成了2 376休斯通信衛星，由於未能妥善部署，達到預期的班車，由於末級火箭的地球同步軌道上的失敗。交會感測器和電腦程式進行首次飛行測試。執行STS 41 - B的任務，標誌著載人機動裝置（MMU）的第一個檢驗，機械手和腳的克制（MFR的），與二和鮑勃布魯斯麥坎德利斯斯圖爾特表演2（太空行走）壯觀的EVA。德國班車托盤衛星（學位），遠程機器人系統（RMS），6個“逍遙遊特價”和材料加工實驗，包括在使命。為期八天的挑戰者終於在軌道上飛行在甘迺迪航天中心的跑道降落2月11日第一次，1984年和吉布森在太空中記錄一百九十一小時。
吉布森在執行STS - 61 - C任務指令長。該軌道器上的哥倫比亞從甘迺迪航天中心，佛羅里達州，於1986年1月12日推出7名船員。在為期6天的飛行機組人員部署的衛星和衛星通信酷進行天體物理學和材料加工實驗。訪問團結束在愛德華茲空軍基地，加利福尼亞州，成功之夜1986年1月18日登入，並記錄他在太空中一個額外的146小時。
吉布森隨後參加了挑戰者號太空梭事故調查，並在重新設計和重新認證的固體火箭助推器參加。
著名的照片顯示麥坎德利斯使用MMU的。這是吉布森的照片，後來說被胡特對“美國航空航天局圖片說明想像”號STS - 41 - B在1984年
由於乘坐軌道亞特蘭蒂斯的STS - 27，吉布森和他的5名船員從甘迺迪航天中心，佛羅里達州，於1988年12月2日推出，飛船指揮官。訪問團進行有效載荷的防禦署，以及一二級有效載荷的數目。 68後的地球軌道的使命結束了一個乾涸的湖床降落在愛德華茲空軍基地，加利福尼亞州，17跑道12月6日，1988年。團持續時間為105小時。
對吉布森的第四次太空飛行，太空梭的第50次任務，他作為太空飛行器的STS - 47的指揮官擔任，空間實驗室，J，9月12日發起，1992年登上軌道奮進。訪問團是由美國和日本的合作合資企業，其中包括第一次作為一個7人小組成員的日本太空人。在為期8天的飛行，機組人員集中在生命科學和材料加工過程中的空間實驗室的實驗在40調查，以及科學和乘坐軌道奮進進行工程測試。訪問團結束了關於在佛羅里達州甘迺迪航天中心的跑道上成功著陸後，環繞地球126 9月20日，1992年。
在他的最後一次飛行，（6月27日至7月7日，1995），吉布森指揮的7個成員（上）和8個成員（下）對船員太空梭任務STS - 71。這是第一次太空梭任務與俄羅斯和平號空間站對接，並涉及船員交流。亞特蘭蒂斯太空梭已修改為系統進行對接與俄羅斯和平號空間站的兼容。它也進行了有效載荷艙，其中船員進行各種生命科學實驗和數據收集一個太空實驗室模組。團持續時間為235小時23分鐘。
在5個太空飛行，完成了吉布森36.5天，總空間。
美國宇航局的職業生涯
吉布森在1996年11月成為了美國航天局和西南航空公司的飛行員。 2006年，由美國航天局的觀察報告，吉布森被迫退休的聯邦航空管理局授權的商業航空公司的飛行員。吉布森已經公開表示反對，要求航空公司飛行員60歲退休的聯邦法規。 [2006年12月1]，他加入首席營運官和首席試飛員的本森航天公司[2]。吉布森已飛行111個不同類型飛機，，並在2007年雷諾航空賽比賽。
10月3日，2008年，吉布森對選手是你比國小五年級生更聰明？。在他的外表，他成為第一個選手，使數以百萬計的問題都沒有使用他的任何作弊。不幸的是，他錯誤地回答為1,000,000元問題（“有多少因素做32和28股？”）。正確答案是3，1，2和4。他回答2（2和4）。他所有的獎金（25,000美元）到太空人獎學基金會。
在2009年開始，吉布森飛到一個小販比奇克拉夫特公司試點示範，以展示總理1A條光美國各地和海外的商務噴氣式飛機。
10月3日，2008年，吉布森對選手是你比國小五年級生更聰明？。在他的外表，他成為第一個選手，使數以百萬計的問題都沒有使用他的任何作弊。不幸的是，他錯誤地回答為1,000,000元問題（“有多少因素做32和28股？”）。正確答案是3，1，2和4。他回答2（2和4）。他所有的獎金（25,000美元）到太空人獎學基金會。
在2009年開始，吉布森飛到一個小販比奇克拉夫特公司試點示範，以展示總理1A條光美國各地和海外的商務噴氣式飛機。
獎項和榮譽
榮獲國際航空聯合會（固定資產）“路易布萊里奧特勳章”（1991年和2004年）
榮獲“尤里加加林金質獎甲”的固定資產
榮獲實驗飛機協會（EAA）“飛越自由”獎（1989）
建立了固定資產的“高原飛行的世界水平，”飛機類C1A在1991年條記錄，“時間將攀升至9000米以上的”1994年和“速度超過一個封閉的過程，2004年”。
榮獲“尤里加加林金質獎甲”的固定資產
榮獲實驗飛機協會（EAA）“飛越自由”獎（1989）
建立了固定資產的“高原飛行的世界水平，”飛機類C1A在1991年條記錄，“時間將攀升至9000米以上的”1994年和“速度超過一個封閉的過程，2004年”。
軍事獎項
國防部高級服務獎章
飛行優異十字勳章
空軍獎章（3）
海軍嘉獎獎章與作戰的“V”
海軍部嘉獎
功勳單位表彰
國防獎章（2）
武裝部隊遠征獎章
越南服務獎章
人道服務獎章
飛行優異十字勳章
空軍獎章（3）
海軍嘉獎獎章與作戰的“V”
海軍部嘉獎
功勳單位表彰
國防獎章（2）
武裝部隊遠征獎章
越南服務獎章
人道服務獎章
