織金至納雍鐵路是貴州省境內連線織金縣與納雍縣的鐵路線路，是貴六鐵路織金至納雍至水城段的一部分，全長60公里，設計時速120公里，是以貨運為主、兼顧客運的單線電氣化II級鐵路。線路途經畢節市織金縣和納雍縣，在織金縣與織金至畢節鐵路相接。全線共設織金、織金北、板橋、大田壩、大龍場、樂治、納雍、納雍西等8個車站，橋隧比達66.8%，目前每日開行2對客運列車。
該項目於2009年啟動前期工作，2012年12月開工建設，2016年1月10日正式通車運營。鐵路的建設結束了納雍縣不通火車的歷史，對完善貴州鐵路網布局、促進沿線資源開發和經濟發展具有積極作用。2025年12月，啟動了貴陽經林歹至織金至納雍鐵路增加客運服務工程的預可行性及可行性研究報告編制招標工作。
基本介紹
- 中文名：織雍鐵路
- 鐵路等級：II級
- 起止站點：織金北站、納雍站
- 所屬地區：貴州省織金至納雍
- 開通日期：2016年1月10日
- 線路長度：60公里
- 設計速度：120公里/小時
歷史沿革,線路設計,管理運營,
歷史沿革
2009年之前，貴陽“一環一射兩連線”鐵路規劃獲得國家鐵道部批准。2009年4月14日，“4·14”會議推動畢節步入鐵路時代。2009年6月13日，納雍縣設立鐵路建設指揮部。2009年7月16日至18日，中鐵二院工程集團專家組深入織金、納雍、水城實地踏勘。2010年1月5日，鐵道部發展計畫司同意按照修建林織鐵路建設資本金的投資比例，為項目注入投資。2010年2月2日，織納鐵路項目《預可研報告》通過審查。2010年6月8日，鐵道部批覆《新建織金至納雍鐵路項目建議書》，同意新建織納鐵路。
織納鐵路於2012年12月（或2013年1月29日）正式開工建設，工期3年。2010年12月23日，貴州省織金至納雍鐵路項目建設動員大會在畢節市舉行。2015年6月26日上午10時，控制性工程武佐河大橋合龍。
線路設計
織金至納雍鐵路是貴六鐵路（貴陽至六盤水）複線的一部分，線路全長約60公里（另有數據59.709千米、60.1公里），正線設計時速為120公里，屬於以貨運為主、兼顧客運的單線電氣化II級鐵路。線路起於畢節市織金縣，從隆黃鐵路織金北站引出，向西經二塘、板橋、箐口等地，止於納雍縣。全線橋隧比較高，約66.8%至70.175%，控制性工程為武佐河大橋。共設織金北、板橋、大田壩、大龍場、樂治、納雍、納雍西等車站（另設8站，包括織金站），其中納雍站為客運站，納雍西站為貨運站。納雍縣境內正線長36.09公里，途經玉龍壩鎮、樂治鎮、居仁街道、雍熙街道、文昌街道等多個鄉鎮街道。2025年，已有計畫對該線路進行局部改造提速，並對沿線清鎮、坪子上、織金北、大龍場等站進行客運設施改造，以提升客運服務能力。
管理運營
織金至納雍鐵路於2016年1月10日開通運營。開通初期，每日開行6對旅客列車，包括貴陽至納雍、貴陽至大方南、織金至大方南等方向。截至2025年底，每日開行2對客運列車。為提升客運服務能力，2025年12月啟動了“貴陽經林歹至織金至納雍鐵路增加客運服務工程”的可行性研究招標。計畫對既有線路（織金至納雍段）進行局部改造提速，並對清鎮、坪子上、織金北、大龍場等站進行客運改造。該改造工程預計於2026年2月開工建設。
