總起重量(gross lifting load)是2013年公布的機械工程名詞。
基本介紹
- 中文名:總起重量
- 外文名:gross lifting load
- 所屬學科:機械工程
- 公布時間:2013年

總起重量(gross lifting load)是2013年公布的機械工程名詞。
總起重量(gross lifting load)是2013年公布的機械工程名詞。定義直接吊掛在起重機上,如掛在起重小車或臂架頭部上的重物的質量。出處《機械工程名詞 第五分冊》第一版。1...
起重量G(過去常用字母Q表示),是指被起升重物的質量,單位為千克(kg)或噸(t)。一般分為額定起重量、最大起重量、總起重量、有效起重量等。1.額定起重量Gn(不含起重鋼絲繩、吊鉤和滑輪組的質量),是指起重機能吊起的重物或物料連同可分吊具或屬具(如抓鬥、電磁吸盤、平衡梁等)質量的總和。對於幅度...
起重量指被起升重物的質量。可分為額定起重量、最大起重量、總起重量、有效起重量等。額定起重量Qn 額定起重量為起重機能吊起的物料連同可分吊具或屬具(如抓鬥、電磁吸盤、平衡梁等)質量的總和。總起重量Qz 總起重量為起重機能吊起的物料連同可分吊具和長期固定在起重機上的吊具(包括吊鉤、滑輪組、起重鋼絲繩...
額定起重量 額定起重量(rated capacity)是2013年公布的機械工程名詞。定義 在正常工作條件下對於給定的起重機類型和載荷位置,起重機設計能起升的最大淨起重量。出處 《機械工程名詞 第五分冊》第一版。
起首重量 又稱首重。按重量計算郵費的起點重量標準。如中國現行乾信資費計費的起點重量為20克,這個起點重量於1910年8月5日(宣統二年七月初一)制定,一直沿用。
產品介紹 徐工QY90K汽車吊為5軸、90噸級汽車起重機。它採用六節U型主臂,最大額定總起重量可達90噸。技術參數 QY90K徐工汽車起重機所使用的主卷揚鋼絲繩可以選用35W*7、4V*39S+5FC,直徑20mm的,鋼絲繩長度為248米,副卷揚可選用鋼絲繩6*29Fi+IWR-20mm、4V*39S+FC-20mm,長度165米 ...
在中國內使用的組合式自立起重機多為鋼質,起重量在75kg-2000kg之間,主梁總長達10m。相較於傳統梁式起重機,組合式工位起重機的專利封閉型軌設計,使其搬運所用力僅為傳統梁式起重機的1/3,桁架式鋼軌設計,跨度更大,安裝布局有更多的靈活性。產品套用 組合式自立起重機適用於較輕的負載(≤2000kg)要求 零...
有效起重量 有效起重量(payload)是2013年公布的機械工程名詞。定義 吊掛在起重機可分吊具上或無此類吊具,直接吊掛在固定吊具上起升的重物質量。出處 《機械工程名詞 第五分冊》第一版。
額定起重量限制器 額定起重量限制器(rated capacity limiter)是2013年公布的機械工程名詞,出自《機械工程名詞 第五分冊》第一版。定義 自動防止起重機起吊超過規定的額定起重量的限制器。出處 《機械工程名詞 第五分冊》第一版。
此類產品為鋼質結構,起重量為75-2000kg,主梁總長度可以達到10m。相對於傳統的梁式起重機,封閉型軌的設計搬運所使用的力僅為其三分之一。桁架式鋼軌的設計使跨度更大,安裝布局有更多的靈活性。型號 懸掛起重機包括JKBK-D單軌懸掛起重機、JKBK-LD單梁懸掛起重機、JKBK-LS雙梁懸掛起重機、JKBK-LSS伸縮梁懸掛起重...
以上這些因素都不同程度地對飛機的起飛重量起到制約作用。飛機制機廠把幾個主要因素對某型飛機起飛重量的影響程度分別作了計算並繪製成一組圖表,從中可查出在某種條件下飛機的允許起飛重量。不同因素所確定的允許起飛重量是不同的,只能從中取用最小值,以便能滿足所有限制因素的要求,確保全全。如果環境限制比較嚴重...
1 主題內容與適用範圍:本標準規定了最大額定總起重量為 150t 以下(含 150t, 下同)的履帶起重機(以 下簡稱起重機)製造、使用、維修以及設計方面的安全要求。本標準適用於最大額定總起重量 150t 以下的機械式、液壓式、電動式桁架臂起重機,對最大額定總起重量大於150t 的起重機和伸縮臂起重機可參照使用。2...
最大起重量 最大起重量(maximum capacity)是2013年公布的機械工程名詞。定義 額定起重量的最大值。出處 《機械工程名詞 第五分冊》第一版。
淨起重量 淨起重量(net load)是2013年公布的機械工程名詞,出自《機械工程名詞 第五分冊》第一版。定義 吊掛在起重機固定吊具上起升的重物質量。出處 《機械工程名詞 第五分冊》第一版。
汽車起重機的底盤性能等同於同樣整車總重的載重汽車,符合公路車輛的技術要求,因而可在各類公路上通行無阻。此種起重機一般備有上、下車兩個操縱室,作業時必需伸出支腿保持穩定。起重量的範圍很大,可從8噸~1600噸,底盤的車軸數,可從2~10根。是產量最大,使用最廣泛的起重機類型。發展歷程 中國的汽車式起重...
4)起落架重量起落架重量一般占起飛重量的 3% ~ 5%,占結構重量的 8% ~ 15%。動力裝置重量動力裝置重量通常由發動機、進氣系統、螺旋槳、燃油系統和推進系統(發動機操作、啟動系統、螺旋槳操作和滑油系統等)重量組成。動力裝置重量一般占起飛重量的 8% ~ 20%。固定設備重量固定設備重量一般包括飛行作業系統...
起重機械最大起重量系列 《起重機械 最大起重量系列》(標準號:GB/T 783-1987)是1987年3月27日發布的國家標準(已廢止)。檔案發布 1987年3月27日,《起重機械 最大起重量系列》發布。1988年1月1日,《起重機械 最大起重量系列》實施。歸口部門 中國機械工業聯合會。
起重量 被吊物體或被移運物體的實際質量。
起升車基本型式和額定起重量系列 《起升車基本型式和額定起重量系列》是1994年7月18日發布的一項行業標準。備案信息 備案號:0072-1994
起重量指被起升重物的質量,單位為kg或t。可分為額定起重量、最大起重量、總起重量、有效起重量等。1.額定起重量Gn 額定起重量為吊車能吊起的物料連同可分吊具或屬具(如抓鬥、電磁吸盤、平衡梁等質量的總和)。2.總起重量Gz 總起重量為吊車能吊起的物料連同可分吊具和長期固定在吊車上的吊具和劇(包括吊鉤...
神舟十二飛船主要方案繼承二期神舟系列飛船設計,為推進艙、返回艙、軌道艙三艙結構,總長度約9米,總重量約8噸。在軌為三艙飛行,返回前軌道艙、推進艙依次分離,返回艙單艙返回地面,著陸以降落傘減速為主,著陸緩衝發動機配合確保著陸安全。智慧型化 飛船自身的設備及零部件也在不斷進行升級換代,產品的技術成熟度、...
直升機開始採用複合材料主結構,複合材料的套用比例大幅度上升,通常占機體結構重量的30~50%。這一時期的民用型直升機的空重/總重比約為0.37。高度集成化的電子設備。計算機技術、信息技術及智慧型技術在直升機上獲得套用,直升機電子設備朝著高度集成化方向發展。這一時期的直升機,採用了先進的增穩增控裝置,用電傳...
叉車是工業搬運車輛,是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業的各種輪式搬運車輛。國際標準化組織ISO/TC110稱為工業車輛。常用於倉儲大型物件的運輸,通常使用燃油機或者電池驅動。叉車的技術參數是用來表明叉車的結構特徵和工作性能的。主要技術參數有:額定起重量、載荷中心距、最大起升高度、門架傾角、最大...
·A300C 客貨兩用型。在客艙前部增加一高 2.57米、寬3.58米的大貨艙門,上層客艙地板加強。可用於全客型和客貨混合運輸。全客型布局每排8座,可載297名乘客;或載145名乘客和6個 2.44米×3.17米集裝貨盤;或載83名乘客和9個集裝貨盤或全部裝貨,可裝載20個集裝貨盤。總載重量47395千克。·A300F ...
朱雀三號(型號代號:ZQ-3)是中國藍箭航天空間科技股份有限公司自主研製的可重複使用液氧甲烷運載火箭。該火箭直徑4.5米,整流罩直徑5.2米,全箭總長76.6米,起飛重量約660噸,起飛推力約900噸,一次性任務低軌運載能力達21.3噸,航區回收任務達18.3噸,運載能力大幅提升。首次使用不鏽鋼作為貯箱材料,不鏽鋼具有...
天舟二號是中國第二個貨運飛船。天舟二號採用兩艙構型,由貨物艙和推進艙組合而成,總長10.6米,最大直徑3.35米,最大起飛重量13.5噸,物資上行能力達6.9噸,載貨比0.51,在軌壽命不小於1年,供電能力不小於2700瓦。具備全相位自主交會對接能力,可多次完成推進劑在軌補加。發射進度 2020年3月27日,天舟二...
TC4708塔吊為水平臂架、小車變幅、上迴轉液壓頂升式起重機,最大有效幅度達47M,是該種機型國內唯一打到此幅度的塔機。最大起重力矩為428KN/m,塔吊獨立使用時,起升高度為27.8M,附著起升高度為120m,(2倍率)。TC4708塔吊各項速度指標均達到或優於國家標準。TC4708自重(不含配重及附著裝置)21.46噸,總裝機...
777-200ER(ER全稱Extended Range,意思是「延伸航程型」)是波音777-200型的加大航程型,編號為772B,原稱777-200IGW(Increased Gross Weight,即「總重量增加型」),通過改變內部結構增加額外的燃料容量,最大起飛重量增至297噸,續航距離11,000至14,260公里。第一架777-200ER於1997年2月交付到英國航空公司。
投產期間波音亦在性能上作出改動,包括在1973年推出採用JT8D-17引擎,推力達16,000磅,且強化了起落架和機翼,最大起飛重量提升至208,000磅。1976年推出了高400磅力的JT8D-17R引擎型。在70年代末,由於波音757的出現,波音727的銷量下趺,因此波音亦停止對727的改進。最後一架波音727-200Adv原本交付給伊拉克的航空...
