縱貫線，俗稱縱貫鐵路，為台灣鐵路管理局（簡稱台鐵）經營的傳統鐵路幹線，也是台鐵西部幹線的核心路線。縱貫線自1908年4月20日完工後，至2008年已屆滿百周年。
基本介紹
簡介,使用車輛,主要車站,路線一覽,名義路線,關聯路線,沿革,路線編制,未來發展,
簡介
營運地區：台灣
服務種類：客、貨運
路線長度：371.8公里
車站數：103（含起訖站及2貨運站）
軌道標準：1,067毫米（窄軌）
營運單位：台灣鐵路管理局
電化區間：全線（交流25KV）
部分線路轉為地下運營
使用車輛
主要車站
路線一覽
名義路線
縱貫線 (北段)：基隆 =竹南
縱貫線 (南段)：彰化=高雄
關聯路線
山線：竹南=成功=大肚溪南（列車續駛至彰化）
成追線：成功=追分
沿革
縱貫線起於基隆，迄於高雄，全線貫穿整個台灣西部走廊，不但將西部的各主要城鎮全部聯繫於一體，並促成了台灣第一次的空間革命。第二次則是1978年全線通車，基隆至鳳山的中山高速公路。第三次是2007年通車，台北至左營的台灣高鐵。縱貫線的興建，始於清領時代末期，時任台灣巡撫劉銘傳的規劃，當時已經完成基隆至台南的選線規劃，但不久之後劉銘傳即遭去職，使得當時只完成基隆至新竹的路段。1896年，日本開始統治台灣之後，立即將縱貫鐵路的興建列為首要的施政計畫。日人新線與清代舊線有九成以上的大幅度修正，外加由南部地方開始新建的的路段，終於在1908年於中部接軌，全線通車營運。為此，台灣總督府在同年10月24日，於台中公園舉行“縱貫鐵道全通式。
早期興建的縱貫線是從基隆、台北經由苗栗、台中到達台南、高雄（今高雄港站），不過因為苗栗至台中間大部分的路段皆穿越山區，火車在此路段無法以一般的速度行駛；而在日本於台灣的統治逐漸穩定、島內經濟逐漸發達後，此現象嚴重影響到南北的貨運運輸，之後更於1917年發生了“滯貨事件。台灣總督府為了解決由此帶來的交通瓶頸，決定在竹南到彰化間沿著台中港等中部沿海地帶新築一條平行的新線，稱為“海線”（正式名稱為“海岸線“），並將海線的尾端分別連線至台中和彰化（其中連線至台中的路線，即是今日的成追線）；而原來的竹南經台中到彰化的路段則稱為“山線”（後來定名為“台中線”）。海線於1920年全線通車之後，竹南以北到彰化以南的累計里程也一度經由海線計算。
1946年，因整體經濟與對外貿易快速發展，但是在台鐵當時的設施不足以應付日益成長的客貨運量之下，縱貫於1970年代開始進行全線的電氣化工程，並於1979年7月1日全部完工。
1998年9月24日台中線的改線與全線雙軌化工程（新山線）完工且全線通車。配合新山線的啟用，台鐵改以山線作為營業里程計算基準，減少了彰化以南各車站的營業里程數字並以其作為票價計算基準。
