維義大橋

維義大橋（曾用名白露大橋）是柳州市北外環跨越柳江的重要通道，採用雙向六車道設計，主橋長504米，主跨達288米，橋寬43.5米。該橋由中鐵大橋局承建，2009年6月開工，2011年5月實現主橋合龍，2012年正式通車運營。作為柳州市首座鋼桁拱結構跨江公路橋樑，其主跨長度和橋寬均創下廣西同類橋樑紀錄，鋼桁架拱橋製造工程使用鋼材約1.4萬噸，施工中採用國內首創的半懸臂架設工藝。

大橋南接西鵝路、北連紅星路，日均車流量超2萬輛，有效分流雙沖大橋30%的交通壓力。憑藉主拱拱頂與橋面51米的垂直空間，該橋在柳州國際水上狂歡節期間成為極限運動蹦極場地，實現交通功能與城市文化活動的有機融合。作為柳州市第13座跨江大橋，其建成使柳州'橋樑博物館'城市名片更具影響力。

基本介紹

• 地理位置：柳州市柳北區北外環線
• 總長度：2090米
• 主跨長度：288米
• 橋面寬度：43.5米
• 通車時間：2012年
• 投資金額：6億元

建設歷程

2006年12月獲廣西發改委批覆立項，明確作為北外環線跨越柳江的關鍵工程。2009年6月，中鐵寶橋中標承擔1.4萬噸鋼桁架拱橋製造任務，同期工程正式開工。2011年5月完成主橋合龍，採用半懸臂架設技術實現288米主跨精準對接。2012年通過竣工驗收並通車運營，總投資6億元，使用混凝土10萬立方米。

工程技術

主體結構採用三跨連續鋼桁拱設計（108+288+108米），兩片分離式鋼桁拱間距16米，最大板厚50毫米。主拱肋採用變高度平行四邊形截面，拱頂與橋面垂直距離達51米，拱軸線為懸鏈線。橋面鋪裝採用環氧瀝青混凝土，全橋設定432根斜拉索式體外預應力束。

施工中首創全橋不設吊索塔架的半懸臂架設工藝，通過架梁吊機完成最大節段重146噸的鋼桁架安裝。針對柳江航運要求，採用半懸臂架設鋼桁拱梁施工工藝，確保汛期施工安全。

交通功能

日均通行量設計標準為4.5萬輛，實際運營初期即達2萬輛/日，尖峰時段每小時通行能力達2800輛。北接紅星路可直達柳州火車站西站房，南連西鵝路貫通柳工機械產業園。據2011年監測數據顯示，分流雙沖大橋30%貨運車輛，緩解潭中高架橋35%交通壓力。

文化融合

主拱下方設定蹦極平台，曾作為柳州國際水上狂歡節極限運動賽場。橋體夜景照明採用RGBW四色LED系統，可呈現16種主題燈光秀。橋頭堡設定《柳州橋樑建設史》主題浮雕牆，展示從1968年柳江大橋至維義大橋的橋樑技術演進。

維護管理

2020年實施首次全面檢測，鋼結構塗層保護體系評級為B級。2023年啟動健康監測系統升級，新增32個光纖光柵感測器實時監測應力應變數據。日常管養由柳州市城市橋樑隧道管理處負責，配備專職巡查組每周2次徒步檢查。