“絕影8”無人飛行器是中航工業直升機所正在研發的一款新概念高速直升機，具備執行戰場偵察、攻擊、巡線、航拍等多種軍用、民用任務的能力。
基本介紹
- 中文名：絕影-8
- 本質：一款新概念高速直升機
- 任務：戰場偵察、攻擊、巡線
- 用於：軍用、民用
- 產地：中航工業直升機
設計,主要特性,性能,重要意義,
設計
“絕影8”無人飛行器是中航工業直升機所正在研發的一款新概念高速直升機，在布局上採用共軸雙旋翼加前拉力槳型式。可收放式起落架，使其不僅具備直升機的懸停、低速、機動能力，而且擁有固定翼飛機的大速度前飛能力。該機具備執行戰場偵察、攻擊、巡線、航拍等多種軍用、民用任務的能力。
主要特性
新概念高速直升機是對傳統直升機速度極限的挑戰，現階段世界各大直升機公司都採用新技術研製新型高速直升機。按照中航工業直升機所的構想，“絕影8”無人飛行器通過兩副旋翼共軸反轉相互平衡反扭矩，同時提供飛行器垂直起降、懸停及前飛時所需的升力；雙排對轉拉力槳布置在機身最前面，提供前飛所需的拉力，穩定性更好，大速度前飛時，拉力槳工作，拉力槳變轉速不變槳距，以提供高速前飛時所需的拉力；經過特殊設計的槳葉能夠很好地解決後行槳葉失速問題，從而實現直升機的高速飛行。
“絕影8”無人飛行器是中航工業直升機所研發人員正在研究的一種新概念高速直升機原理驗證機，在布局上採用共軸雙旋翼加前拉力槳型式。可收放式起落架，它具備直升機的懸停、低速、機動以及固定翼飛機的大速度前飛能力。飛行性能最大平飛速度350Km/h。
性能
重量
最大起飛重量 12kg
空機重量 6kg
尺寸
機長/機身長 1200mm/1200mm
機寬/機身寬 1000mm/300mm
機高/機身高 450mm/320mm
旋翼及拉力槳
旋翼直徑 1000mm
旋翼槳葉片數 6
旋翼槳尖速度 157m/s
旋翼轉速 3000rpm
上下旋翼間距 110mm
拉力槳直徑 200mm
拉力槳槳葉片數 6
拉力槳轉速 11000rpm
拉力槳最大拉力 4kg
拉力槳最大功率 1.3kw
飛行性能
最大平飛速度350Km/h
重要意義
一、中美在高速複合旋翼機領域展開角逐賽況：美國領先7年
二、中國發力追趕美複合推進傾斜旋翼機技術賽況：美國領先20年
本屆直博會開幕前夕，環球網記者走訪中航工業直升機設計研究所(直升機所)時了解到，到2030年，該所要突破和掌握高速新構型旋翼飛行器核心關鍵技術，具備自主研發第四代直升機、新構型或新概念旋翼飛行器的能力。
圖中為美國秘密發展的新一代高速旋翼機S-97“侵襲者”，據英國媒體透露，西科斯基公司以X2驗證機為基礎，已經正式啟動S-97“侵襲者”項目，計畫首先製造2架樣機用於飛行測試，再用50個月的時間發展出一種高速、靜音型攻擊直升機。“絕影8”無人飛行器的構型與之類似。高速旋翼機是第四代直升機發展的一個重點，一般來說，直升機的弱點就是速度相對較慢，噪聲較大，導致其生存能力較差。但高速靜音旋翼機就是針對這兩個核心弱點進行創新的新機型，一旦發展成功，該機型將徹底改變直升機技術的整體發展走向，具有重要的戰略地位。中美在該領域的爭奪主要集中在具有多種用途的共軸旋翼-複合推進構型，屬於技術上的最優選擇。
新概念高速直升機是對傳統直升機速度極限的挑戰，現階段世界各大直升機公司都採用新技術研製新型高速直升機。按照中航工業直升機所的構想，“絕影8”無人飛行器通過兩副旋翼共軸反轉相互平衡反扭矩，同時提供飛行器垂直起降、懸停及前飛時所需的升力；雙排對轉拉力槳布置在機身最前面，提供前飛所需的拉力，穩定性更好，大速度前飛時，拉力槳工作，拉力槳變轉速不變槳距，以提供高速前飛時所需的拉力；經過特殊設計的槳葉能夠很好地解決後行槳葉失速問題，從而實現直升機的高速飛行。
通過對該構型直升機的理論預研與技術驗證，可為我國高速直升機技術的發展提供技術儲備，以適應未來國家及社會對此類高速直升機的需求。
