索道支架是用來支持承載索和曳引索的裝置，索道支架用金屬、木材做成，很少用鋼筋混凝土。支架的高度和支架之間的距離視索道的形廓而定，支架結構中最常用的型鋼為角鋼和扁鋼。
基本介紹
- 中文名：索道支架
- 外文名：Ropeway bracket
- 型鋼：角鋼和扁鋼
- 特點：輕巧、精確，搬運方便
- 學科：交通工程
- 注意：考慮疲勞強度和交變應力
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索道支架安裝
支架一般分為圓木式支架、鋼管式支架和格構式支架三種。圓木式支架採用扒釘和鐵絲固定，鋼管式和格構式採用法蘭連線，每節重量控制在30kg左右、長度最長不應超過2m。單柱支架和人字型支架應設定支架拉線加以固定。
(1)索道支架高度在滿足運輸安全距離的情況下應儘量降低。索道木支架高度一般控制在2～3m，鋼管式支架和格構式支架高度一般控制在3～6m。
(2)在地面將支架腿連線到需要的高度，支架高度在3.0m以下時一般採用人力組立，高度超過3.0m的支架應利用抱桿進行組裝。支架腿應安放在平整、堅實的地面上，組裝過程中套用拉線臨時固定，防止支架傾倒。
(3)支架支腿組立好後，進行橫樑安裝。安裝過程中應確保各部件連線牢固、可靠。
(4)索道支架拉線對地夾角不應大於45°，用緊線器將拉線調緊，兩側拉線拉力應相等。
(5)安裝支撐器。索道設計時，就應統一明確每條索道的支撐器的方向，防止支撐器方向混亂，造成行走滑車方向不統一，留下事故隱患。
(6)圓木支架嚴禁用枯樹、病腐樹製作。
貨運、客運索道支架
客運索道支架的形式如下圖所示。大型貨運索道支架也可參考其中形式。對於吊椅式或2～6人吊籃式多採用圖中(a)或(b)的型式，大型索道採用圖(c)的型式。
索道支架根據GBl2352-2007的規定，客運索道支架不宜採用鋼筋混凝土結構，不允許採用木支架，不得採用繃繩拉緊型式的支架。採用開口型鋼材，壁厚不得小於5 mm，採用閉口型鋼材，壁厚不得小於2.5 mm，且內壁應防鏽。支架金屬材料的破斷安全係數不得小於3，同時應考慮疲勞強度。支架及鞍座不應限制車輛的縱向和橫向擺動的自由度。
支架由型鋼焊制，要求輕巧、精確，搬運方便、拆卸容易，施工簡單，支架應在托、壓索輪外側安裝捕索器和保護開關，在橫擔上設擋臂，一旦鋼索脫落，可以捕捉和承託運載索；支架還必須安裝吊架以方便、省力地安裝運載索；支架應設爬梯以及與索道傾角一致的工作平台；支架重車側安裝4輪制托、壓索輪，輕車側為2輪制；支架基礎優先採用體積較小的短柱式鋼筋混凝土基礎，岩石區可採用梁式或錨桿式基礎，以降低造價。支架基礎的抗滑移、抗傾覆、抗扭轉安全係數均應大於1.5。
注意事項
①所有支架(工作狀態或非工作狀態)的滑移、傾復與扭轉的安全係數均不得小於1.5。
②在進行基礎計算時，不考慮土壤的側壓力，如遇有岩石性地基時，允許採用穩定性係數。
③支架在各種工作狀態下，特別是受側向風力時，其彈性變形不應影響導向裝置的安全和鋼絲繩的穩定性，也不能引起鋼絲繩在鞍座處有很大的磨損，支架頂端在平面內的扭角不得超過30°。
④在計算支架結構的各構件時應考慮疲勞強度和交變應力。
支架金屬材料的安全係數是指材料的單位破斷荷與材料在最不利的條件下單位工作載荷之比。在承受工作載荷時安全係數應不小於3。承受非工作載荷時應不小於2.2。在確定金屬結構尺寸時應考慮疲勞強度。
