位於中國廣西壯族自治區，在湘桂鐵路來賓站以南約3公里處跨越紅水河的下行單線鐵路橋，是中國修建的第一座鐵路預應力混凝土斜拉橋。這座橋全長398米，自來賓站端算起，橋跨組成為2孔23.8米+3孔31.7米+(48米+96米+48米)+31.7米+23.8米共10孔。其中48米+96米+48米採用了跨連續預應力混凝土斜拉橋，其餘為廠制標準設計預應力混凝土簡支梁。
基本介紹
- 中文名：紅水河橋
- 地點：中國廣西壯族自治區
- 全長：398米
- 組成：斜拉索索塔加勁主梁
建築結構,施工流程,施工日期,
建築結構
這座橋主體結構由加勁主梁、索塔和斜拉索三部分組成，採用塔梁固結形式。
加勁主梁為寬4.8米、高3.2米的雙室箱梁，梁內配置由24根直徑為5毫米的鋼絲組成的鋼絲束，用TD-60型千斤頂張拉。主梁兩端設縱長1.3米牛腿，用以支承鄰跨簡支梁。這些簡支梁兼作平衡斜拉橋的部分壓重。
索塔為高29米的雙柱式門型框架，塔柱採用長3.0米、寬 1.2米的矩形截面，豎向配置 24束（每束由24根直徑為5毫米的鋼絲組成）鋼絲束，柱底與主梁整體固結。每一塔柱設 3對斜拉索，呈豎琴型布置。
斜拉索由6根鋼絞線（每根鋼絞線由10束鋼絲束組成，每束鋼絲束由7根直徑5毫米的鋼絲組成）組成，以環氧樹脂玻璃絲布纏包保護。鋼絞線束用TD-100型多作用千斤頂張拉，並通過兩端槽銷式組合錨，錨固於塔柱和主梁牛腿。在運營期間，斜拉索可進行索力調整，必要時也可進行更換。
施工流程
邊跨為48米的梁體在鷹架上灌築，中跨96米的梁體用懸臂灌築法施工。鋼絲極限強度為16000千克力/厘米2，混凝土強度為500千克力/厘米2。這座橋全部採用氯丁橡膠盆式支座。6號和7號中墩上分別設定 4個承載力各為900噸的固定支座和活動支座。
在設計施工過程中，針對鐵路橋樑荷載重、疲勞和振動影響顯著以及其他結構特點，進行了全橋整體模型、風洞節段模型、節點構造、斜纜錨固疲勞與防護、盆式橡膠支座、高強混凝土(600號）泵送工藝等試驗。
