基本介紹
- 中文名：章丘港
- 所屬地區：山東省濟南市章丘區
- 投用時間：2023年6月
港口概況,運輸能力,運營成果,政策支持,配套與發展,行政審批,
港口概況
港口分兩期建設，一期工程已建設6個1000噸級通用及多用途泊位，泊位總長度560米。設計年吞吐量為510萬噸，港口綜合通過能力為573萬噸/年。
主要承擔煤炭、鋁礬土、礦建材料、貨櫃、件雜貨等貨物的裝卸、倉儲及中轉換裝功能，旨在發展成為具備運輸組織、臨港開發、現代物流等功能的綜合性、現代化內河港口。
2023年6月，章丘港區完成主體工程建設，具備通航與運營條件，並於當月獲得首張《港口經營許可證》。
2023年11月，章丘港成功開展了小清河首次河海直達大件運輸業務，標誌著其超限件運輸能力的正式套用。
運輸能力
章丘港區是小清河復航工程的重要港區。章丘港區一期工程建設6個1000噸級通用及多用途泊位，泊位總長度560米，設計吞吐量為每年510萬噸，港口綜合通過能力每年570多萬噸。這些泊位可用於裝卸貨櫃、大件和散貨。章丘港區與主城港區形成互補，將發展成為具備中轉換裝、運輸組織、臨港開發、現代物流等基本功能的綜合性、現代化內河港口。
2023年11月24日，裝載千噸級桅桿式起重機部件的“寶瀛6”號多用途船在章丘港始發，以“河海直達”方式運抵海南省東方市八所港。此次運輸是小清河開展的首次大件運輸、直達海港的首個航次。運輸貨物為國內首台可移動式1000噸級管桁式桅桿式起重機，貨物質量576噸，該航次航程總計3525公里。與道路運輸相比，水路大件運輸在成本、能耗等方面具有一定特點。
章丘港已實現內外貿一體化運輸新突破，並且超限件運輸愈加成熟。
2024年，濟南港（含章丘港區等）完成貨物吞吐量52.87萬噸，其中貨櫃吞吐量5874 TEU。2025年第一季度，濟南港（含章丘港區等）完成貨物吞吐量23.8萬噸，其中貨櫃吞吐量3721 TEU，業務持續增長。
山東港口渤海灣港壽光港區以“龍口港為始發、自身為中轉樞紐、章丘港為終點”為主線最佳化物流通道，實現海河無縫對接，整體運能躍升50%。
運營成果
2024年，濟南港主城港區、濟南港章丘港區、淄博港高青港區、濱州港博興港區完成貨物吞吐量52.87萬噸，其中貨櫃吞吐量5874TEU。
2025年第一季度，濟南港、章丘港、高青港、博興港四個港口完成貨物吞吐量23.8萬噸，占2024年全年的45%。截至2025年上半年，上述四港累計吞吐量已達74.3萬噸、貨櫃7643標箱，均超2024年全年總量，創下小清河通航史上年度最高通過量紀錄。
2025年上半年，四港開通9條連線海港航線，鋁礬土、方解石、聚丙烯、鋼卷、貨櫃等貨種均實現常態化運輸。
超限件運輸業務愈加成熟，2025年一季度即完成3個航次、8200公里的運輸業務。
政策支持
章丘港的運營是小清河復航工程的核心成果之一。小清河復航工程是國務院批覆的《山東新舊動能轉換綜合試驗區建設總體方案》中的“通江達海工程”，旨在打造一條連線省會、貫通魯中、輻射沿線的陸海新通道，對進一步完善山東省交通運輸結構、促進流域經濟發展、最佳化產業布局等具有重要意義。為支持內河航運高質量發展，山東省及地方政府出台了專項獎補政策。根據《加快內河航運高質量發展獎補政策實施方案(2023-2026年)》，在2024至2026年間，對由沿海港口開往濟南港章丘港區的船舶，給予每航次4萬元的航線獎補；對使用新能源船舶執行上述航線的，獎補金額上浮20%，即每航次4.8萬元。
配套與發展
正在加快小清河章丘港配套物流園等重點項目建設，並積極融入全市“四港三區”樞紐新城建設。章丘港將逐步發展成為具備中轉換裝、運輸組織、臨港開發、現代物流等功能的綜合性、現代化內河港口。該港口是區域綜合交通體系與經濟發展的一部分。
