空中轎車是由美國人莫爾頓·泰勒於1946年設計製造的陸空兩用汽車。該車型於1949年獲得公路行駛許可，採用可拆卸機翼和螺旋槳結構，駕駛員可在幾分鐘內完成飛行模式與公路模式的轉換。配備4缸5.2升發動機，空中時速達177公里，公路時速96公里。泰勒共製造6輛原型車，其中3輛以單價2.5萬美元售出，後因未獲大規模生產訂單停產。截至2012年，現存車輛部分收藏於航空博物館。
基本介紹
- 製造商：莫爾頓·泰勒
- 製造時間：1946年
- 發動機：4缸5.2升
- 陸行時速：96公里
- 空行時速：177公里
- 許可時間：1949年
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研發背景
1946年，莫爾頓·泰勒開始研發兼具公路行駛與飛行功能的交通工具。首輛原型車於1949年完成並獲得美國聯邦航空管理局前身機構的上路許可，成為全球首款合法陸空兩用汽車。
技術特徵
車輛採用分離式設計架構，公路行駛時可摺疊機翼、後機身和螺旋槳拖掛在車尾。駕駛艙為雙座布局，座艙空間緊湊但滿足小型飛機標準。模式轉換需手動操作，泰勒宣稱可在“幾分鐘內完成”。
動力系統搭載4缸5.2升排量發動機，公路行駛時通過車輪驅動，空中飛行時由尾部螺旋槳提供推力。最高飛行高度達3657米，續航能力符合短途航空需求。
生產與銷售
泰勒共製造6輛空中轎車，其中3輛於1949年後以2.5萬美元單價售出。因未獲批量生產訂單，該項目終止，黃石飛機製造公司曾嘗試量產未果。截至2012年3月，美國黃石航空公司持有的最後一輛待售車輛標價80萬英鎊（約800萬人民幣）。
歷史地位
該車型為首個獲得美國聯邦航空管理局認證的飛行汽車原型，開創陸空兩用交通工具的先例。其摺疊結構設計理念對後來的Terrafugia Transition等飛行汽車項目產生影響。
現存狀況
現存空中轎車主要收藏於航空博物館，其中EAA空中冒險博物館展出的車輛仍保持飛行能力。部分私人藏品處於可操作狀態，但實際飛行需符合航空監管要求。
