穩性力矩（stability moment）是1996年公布的航海科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名：穩性力矩
- 外文名：stability moment
- 所屬學科：航海科學技術
- 公布時間：1996年
公布時間,出處,
公布時間
1996年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。
出處
《航海科技名詞》第一版。
穩性力矩
相關詞條
- 穩性力矩
穩性力矩（stability moment）是1996年公布的航海科學技術名詞。公布時間1996年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處《航海科技名詞》第一版。1...
- 復原力矩
在動態力矩作用下，計及傾斜角速度的穩性。通常系指橫傾的動穩性。例如，由陣風引起的傾斜力矩即為動態力矩。動穩性以復原力矩所作的功來表示。其值大表示船舶的動穩性好。船舶靜穩性 在靜態力矩作用下，不計及傾斜角速度的穩性。例如，由定常風或船上重物的移動引起的傾斜力矩即為靜態力矩。靜穩性以復原...
- 橫傾力矩
應該指出，靜橫傾力矩是一種極限情況，生產中船舶受到的橫傾力矩只有一部分可近似歸併到這種情況中。靜橫傾力矩對船舶的作用過程 在靜橫傾力矩作用範圍內的任意傾角上靜橫傾力矩與穩性力矩始終相等，如圖1所示。圖1中，穩性力矩用穩性力臂GZ表示，橫傾力矩用相當力臂L表示。我們首先考慮靜橫傾力矩由0逐漸加大到...
- 穩性
（1）穩定平衡：G（重心）在M之下，傾斜後重力和浮力形成穩性力矩。（2）不穩定平衡：G在M之上，傾斜後重力和浮力形成傾覆力矩。（3）隨遇平衡：G與M重合，傾斜後重力和浮力作用在同一垂線上，不產生力矩。船舶具有穩性的條件 初始狀態為穩定平衡，這只是穩性的第一層含義；僅僅具有穩性是不夠的，還應有足夠...
- 船舶穩性
縱穩性：指船舶在縱傾力作用下，繞橫向Y軸的縱向傾斜稱為縱傾，船舶在縱傾時的穩性稱為縱穩性。按傾角大小分類 按船舶傾角大小，可分為初穩性（小傾角穩性）和大傾穩性 按作用力矩的性質分類 靜穩性：指船舶在傾斜過程中，不計及角加速和慣性矩時的穩性。它是研究傾斜力矩和穩性力矩之間的靜平衡問題。動...
- 動穩性
即外力矩作的功等於穩性力矩作的功時，船舶達到動平衡。在靜穩性曲線圖上，表現為面積OME等於面積EFN；兩個面積相等時其右邊界線對應橫傾角即為動傾角。船舶動穩性大小的基本標誌 船舶在動態外力矩作用下發生傾斜，考慮了船舶傾斜過程中的角加速度和慣性矩的影響，船舶抵抗外力矩的能力不能再以穩性力矩來衡量，...
- 最小傾復力矩
最小傾復力矩（capsizing moment）亦稱最小傾覆力矩，表示船舶在最危險情況下抵抗外力矩的極限能力，是船舶所能承受的最大傾斜力矩，傾斜力矩達到或超過此值，船舶將傾覆。根據《海船穩性規範》由動穩性曲線以及橫搖角可求得最小傾覆力矩。概念 在靜穩性曲線圖，外力矩曲線下面積與穩性力矩曲線下面積相等時對應的橫...
- 穩性衡準數
穩性衡準數K是對船舶穩性的重要基本要求之一。規則規定：船舶在所核算的各種裝載情況下的穩性，應符合下不等式 穩性衡準數K= / = / （q表示最小傾覆力矩和力臂，f為風壓傾斜力矩和力臂）最小傾覆力矩：船舶在最危險情況下抵抗外力矩的極限能力 風壓傾斜力矩：惡劣海況下風對船舶作用的動傾力矩 所謂穩性...
- 靜穩性
如船上橫向移動重物，或在一舷裝卸小量載荷等引起的傾側力矩。靜穩性可用船舶傾斜後其重力和浮力形成的復原力矩來表征。如無特別說明，一般系指橫穩性。橫穩性不足會導致船舶發生傾覆沉船事故。中國《船舶與海上設施法定檢驗技術規則》對國際和非國際航行海船規定了必須滿足的具體穩性指標要求。
- 船穩性
船穩性 船舶穩性（stability）是指船舶在外力矩（如風、浪等）的作用下發生傾斜，當外力矩消除後能自行恢復到原來平衡位置的能力。
- 初穩性
平衡及初穩性 如圖1所示，當船舶受外力作用，發生傾斜時，水線由W₀L₀變為W₁L₁，浮心由B₀移至B₁，而此時排水量△和重心G位置不變，重力與浮力不再作用在同一鉛垂線上，因而產生了一個力矩，稱為復原力矩。當外力消失時，復原力矩會使船舶回復到原來的平衡位置，船舶的這種性能稱為穩性。這是...
- 穩性消失角
穩性消失角及穩距 穩性消失角 如圖1所示，靜穩性曲線的D點處復原力矩 ，其對應的橫傾角稱為穩性消失角。穩距 原點至D點的距離稱為穩距 (或稱穩性範圍)。在穩距範圍內，復原力矩是正值，超出穩距範圍，復原力矩為負值，使船因無復原可能而繼續傾斜至傾覆。相關概念 船舶穩性 當船舶靜止漂浮於水平面上時...
- 海洋平台穩性
漂浮穩性 平台受到外力和風、浪的作用而傾斜，當外力消除以後平台復位的能力。根據平台在拖航和使用過程中是否有破倉，漂浮穩性又分為整體穩性和破倉穩性。根據平台產生的傾角大小不同，其整體穩性的計算分為小傾角穩性計算（即初穩性計算）和大傾角穩性計算。這種計算與浮心、穩心、初穩心、穩心半徑、復原力...
- 動穩性曲線
動穩性曲線 動穩性曲線（curve of dynamical stability）是1998年公布的船舶工程名詞。定義 復原力矩所做的功與橫傾角的關係曲線，即靜穩性曲線的積分曲線。出處 《船舶工程名詞》。
- 有限流動水域浮體結構沉浮穩性研究
（2）有限流動水域浮體水動力影響因素；（3）有限流動水域浮體結構穩性與水動力影響因素的關係；（4）有限流動水域浮體結構傾覆力矩變化規律。本項目研究得到的流動條件下浮體結構穩性規律，可為平原防洪工程大跨度新型水閘等的設計和施工運行以及浮式構築物設計規範修訂提供理論依據。
- 散裝穀物船舶的穩性
最後說明如何填寫各主要穀物輸出國的穀物穩性衡準的計算表格。目錄 第1章 散裝穀物船舶的穩性 第2章 散裝穀物船舶穩性的法定要求 第3章 散裝穀物船舶的穀物穩性計算 第4章 穀物移動傾側力矩計算實例 第5章 裝載散裝穀物的流程 附錄1 美國國家貨運局的穩性衡準表格 附錄2 澳大利亞政府海事安全當局的穩性衡準表格...
- 復原力臂
最大復原力臂（見圖1）是復原力矩最大時對應的力臂。此時船舶的穩性力矩最大，抵抗外界力矩作用最大的時候。此時船舶傾斜的角度稱之為極限靜傾角。船舶受到外力矩作用會產生橫傾。此時船舶的穩性（本身穩性指的就是使船舶恢復自身原先穩定狀態的能力）力矩就會開始作用來抵抗這個外力矩，穩性力矩的作用就是想使船舶...
- 動穩定性
表示，穩性力矩 做功以 表示，它們在數值上分別等於各自曲線下的面積。船舶在橫傾過程中，只要 和 不等，即合力矩 不為0，則產生一角加速度 ，迫使船舶作加(減)速橫傾；只要外力矩做的功 不等於穩性力矩做的功 ，船舶就具有一定的角速度使船舶繼續橫傾。船舶在動態外力矩作用下的橫搖過程可分為...
- 諧搖
當橫傾力矩的作用方向與穩性力矩一致、橫傾力矩的周期與船舶的自搖周期一致時，船舶的橫搖角會顯著增加，即發生諧搖（synchronous rolling），此時船舶搖擺最劇烈，容易導致船舶傾覆。這種情況對船舶極為危險，生產中盡力避免。簡介 船舶諧搖是指船舶在波浪中的遭遇周期與船舶的固有搖盪周期相等或很接近時的同步搖盪。
- righting
righting couple 扶正力偶 ; 復原力偶 ; 穩性力矩 positive righting moment 正扶正力矩 self-righting 自動復原的 ; 自動扶正的 ; 扶正 shape righting 矯形 righting response 翻正反應 雙語例句 They recognize the urgency of righting the economy. 他們認識到整頓經濟的迫切性。We've made progress in righting...
- 船舶靜力學
船舶靜力學是探討船舶航行性能的一門科學。其中包括：（1）浮性——船舶在一定裝載情況下浮於水面位置的能力。（2）穩性——外力矩（如風、浪等）的作用下發生傾斜，當外力矩消除後能自行恢復到原來平衡位置的能力。（3）抗沉性——指船舶在一個艙或幾個艙進水的情況下,仍能保持不至於沉沒和傾覆的能力。（4）...
- 舭龍骨
——舭龍骨產生的穩定力矩的最大值； ——舭龍骨總面積； ——舭龍骨至搖擺軸的平均距離，可近似地取重心至舭龍骨之間距離計算。作用 舭龍骨的主要作用是增加艦船橫搖時的阻尼，減輕橫搖的程度，屬於一種固定式減搖裝置，通常在船兩舷對稱布置，有連續式和間斷式兩種。舭龍骨與舭部列板的連線應保證舭龍骨損傷時不...
- 抗風性
抗風性 抗風性，船舶能承受最大風力的能力。其計算內容有受風面積、受風面積形心至水線面的距離、風壓動傾力矩、橫搖角、自搖周期、進水角和進水角曲線、穩性曲線及最小傾復力矩(臂)等。中國軍用標準將抗風能力定為五個等級:一級承受12級風,二級承受11級風,三級承受10級風,四級承受9級風,五級承受8級風。
- 動傾復角
動傾覆角（dynamical upsetting angle），指傾覆力矩所對應的動橫傾角。是一個描述船舶穩性的概念。定義 動傾覆角（dynamical upsetting angle），指傾覆力矩所對應的動橫傾角。如圖1所示。相關概念 動橫傾角 動橫傾角（dynamical heeling angle），船舶在動態外力矩作用下，外力矩所做的功等於復原力矩所消耗的功時產生...
- 橫傾
橫傾力矩 穩性的良好與否是舟艇的內在因素，它決定於舟艇的質量和重心位置及舟艇形狀，引起舟艇橫傾的橫傾力矩則是外在因素，其大小主要由外力對舟艇的作用來決定。橫傾力矩按其作用性質可分為靜力橫傾力矩和動力橫傾力矩。靜力橫傾力矩 靜力橫傾力矩是指作用過程緩慢的橫傾力矩，如穩定風力作用，可用靜平衡條件來...
- 重心極限
主要考慮以下兩個方面，一方面是處於對平飛靜操縱性的考慮。當重心前移時，機翼產生的升力對重心的俯仰力矩增加，因此需要平衡縱向穩定力矩所需的操縱力矩即平尾偏角也要增大。而平尾偏角受到結構和氣流分離的限制，不能無限增大，因此必須提出重心前限的限制。另一方面是出於機動特性的考慮，重心前移，為了保持良好的機動...
- 縱重穩距
重穩距 重心G至橫穩心M的距離稱橫重穩距，重心G至縱穩心M的距離稱縱重穩距。橫重穩距值的大小可作為衡量左右對稱船舶在正浮位置附近抵抗外力矩的能力，也是決定船舶橫搖快慢的一個重要特徵數。橫重穩距過大時，橫搖周期短，在風浪中搖擺劇烈，使人員及機械設備等的工作發生困難，同時船內各接合部分受力增大。...
- 橫重穩距
重穩距 重心G至橫穩心M的距離稱橫重穩距，重心G至縱穩心ML的距離稱縱重穩距。橫重穩距值的大小可作為衡量左右對稱船舶在正浮位置附近抵抗外力矩的能力，也是決定船舶橫搖快慢的一個重要特徵數。橫重穩距過大時，橫搖周期短，在風浪中搖擺劇烈，使人員及機械設備等的工作發生困難，同時船內各接合部分受力增大。...
- 滑動乾船塢門
浮箱式塢門應有一定的橫向初穩性高度。對上部設有大潮汐艙的浮箱式塢門，應進行縱向穩定性驗算。新建浮箱式塢門完工時應進行傾斜試驗和浮沉試驗。臥倒門艙格布置應保證在設計進出塢水位時起臥的平穩。臥倒後應有一定重量並滿足穩定力矩大於船舶進出塢時對臥倒門的掀動力矩。臥倒門應設定防沖裝置。塢門門體上應沒止水...
- 海軍級重點教材:艦船原理
2.7 潛艇的浮性 習題 第3章初穩性 3.1 穩定中心與平衡穩定的條件 3.2 穩定中心高 3.3 初穩度的扶正力矩公式 3.4 艦船在各種裝載下浮態和初穩度分析與確定方法 3.5 傾斜試驗 3.6 潛艇的初穩性 習題 第4章 大角穩性 4.1 靜穩度曲線與船形穩度力臂插值曲線 4.2 靜傾斜力矩作用下艦船的傾斜 4.3...
