科羅拉多級戰列艦（英文：Colorado class battleship，其他名稱：馬里蘭級戰列艦），是第二次世界大戰前美國建造的一型戰列艦。
科羅拉多級戰列艦沿襲了當時美國戰列艦的標準風格，包括飛剪型艦艏、籠式主桅、副炮安裝在艏樓甲板上、採用電氣推進的動力系統，主要改進了火力和防護力。
科羅拉多級戰列艦首艦於1919年5月29日在新澤西州卡姆登的紐約造船公司開工，1921年3月22日下水，1923年8月30日服役，原計畫建造四艘，實際建造了三艘，包括“科羅拉多”號、“馬里蘭”號和“西維吉尼亞”號，均在美國太平洋艦隊服役，已全部退役。
基本介紹
發展沿革,研製背景,建造沿革,服役歷程,技術特點,設計特點,艦型結構,艦載武器,性能數據,服役動態,該級各艦,總體評價,
發展沿革
研製背景
第一次世界大戰結束後，美國海軍於1919至1921年計畫建造10艘戰列艦，但由於受1922年2月6日簽訂的華盛頓海軍條約的限制，於1922年2月8日取消了其中7艘戰列艦的建造，唯一建成的3艘即科羅拉多級戰列艦。
建造沿革
1917年4月24日，科羅拉多級2號艦“馬里蘭”號首先在紐波特紐斯造船及船塢公司開工建造，是美軍第三艘以馬里蘭州為名的軍艦，於1920年3月20日下水，並於1921年7月21日服役，因此該級別也稱為馬里蘭級戰列艦。
科羅拉多號戰列艦
科羅拉多號戰列艦1919年5月29日，科羅拉多級首艦“科羅拉多”號在新澤西州卡姆登的紐約造船公司開工，1921年3月22日下水，1923年8月30日服役，第一任艦長是R·Belknap。
1919年6月30日，“華盛頓”號在紐約造船公司開工，1921年9月1日下水，但在1922年2月8日簽署華盛頓海軍條約後，因條約限制而終止建造，當時已完工75.9%，1924年11月被用作射擊試驗靶艦被擊沉。
1920年4月12日，“西維吉尼亞”號在紐波特紐斯造船及船塢公司開工建造。於1921年11月17日下水，並於1923年12月1日服役。
1930年至1942年，“科羅拉多”號、“馬里蘭”號拆除後部主桅並進行了現代化改裝，在改裝中都改裝了防空火炮，加強防空火力。
服役歷程
“科羅拉多”號在職業生涯中，參與了各種儀式和艦隊演習，並在1933年發生地震後協助長灘居民。從1942年11月到1943年9月，她進駐西南太平洋。在1943年11月，“科羅拉多”號參加了這兩個過程中對日本的業務吉爾伯特和馬紹爾群島戰役和馬里亞納群島及帛琉戰事，炮轟呂宋島和沖繩事先計畫的兩棲攻擊那裡。第二次世界大戰後“科羅拉多”號參加了魔術地毯行動，然後於1947年退役，1957年被出售。
1927年“馬里蘭”號
1927年“馬里蘭”號“馬里蘭”號由於配備新式的16英寸的火炮和水上飛機彈射器，服役之初的“馬里蘭”號經常要出席一些特殊場合，包括海軍學院的畢業典禮和國慶慶典等。在整個20世紀20年代和20世紀30年代，她擔任船隊準備工作的中流砥柱通過不懈的訓練操作。1940年，“馬里蘭”號進駐珍珠港。1941年12月7日，日軍在珍珠港遇襲時，在福特島沿岸的戰艦行出現。在襲擊期間被兩顆炸彈穿透上層甲板，艦體發生縱向傾斜，馬里蘭州向普吉特海灣海軍院報告，在那裡修理和現代化改裝。“馬里蘭”號支援了兩棲登入塔拉瓦戰役，此後參加了吉爾伯特和馬紹爾群島戰役中，馬里亞納和帛琉群島戰役中，貝里琉戰役中，菲律賓戰役，和沖繩之戰。第二次世界大戰結束後，馬里蘭州參加了魔術地毯行動。1946年4月，“馬里蘭”號解除現役，1947年4月退役，1959年，被出售給Learner Co., Oakland, Ca.解體。“馬里蘭”號在二戰中共獲得了7枚戰鬥之星勳章。1961年2月，馬里蘭州州長塔瓦斯為紀念“好鬥的馬麗”和其上的所有官兵，在其州府安納波利斯建了一座花岡岩和青銅的紀念碑。
“西維吉尼亞”號首任艦長為托馬斯J.森恩上尉，服役之初遇到了一些挫折，但因火力和裝甲厚度獲得高度評價，參與了30年代夏威夷群島防禦工事的演習。1941年12月7日上午珍珠港遭到日本偷襲，西維吉尼亞號由於停泊在福特島外側，左舷被多枚魚雷命中，因其水密性較好並且及時打開右側注水閥門進行反注水而避免傾覆，但艦體嚴重受損並沉入水中。1942年5月17日從淤泥中挖出，於1942年進入普吉特海灣造船廠修理和現代化改裝，拆除前後主桅，艦體上層建築徹底重建，與田納西級更加相像。1944年7月，維修和大修結束後重新加入太平洋艦隊進行作戰行動。她在菲律賓運動前夕加入了艦隊。在那裡，她參加了第二次世界大戰的最後一次戰列艦與戰艦決鬥Surigao海峽戰役，太平洋戰爭中，“西維吉尼亞”號獲得了5枚戰鬥之星勳章。“西維吉尼亞”號1947年1月轉入預備役，1959年3月1日，被海軍除名，1959年8月24日，以廢鐵形式被出售。
技術特點
設計特點
科羅拉多級戰列艦是繼田納西級和新墨西哥級後，第三批批准建造最多最大的一級，科羅拉多級基本形狀和前兩級相同，只是火力和防禦不同。科羅拉多級戰列艦基本設計繼承了田納西級戰列艦，沿襲了當時美國戰列艦的標準風格，飛剪型艦艏，籠式主桅，副炮安裝在艏樓甲板上，採用電氣推進的動力系統，主要改進了火力和防護力。美國在獲得日本海軍長門級戰列艦的情報後，更改了設計，用8門406毫米主炮取代了田納西級戰列艦上的12門356毫米的主炮，是當時口徑上最大的。由於火力上加強，防禦也相應加厚來抵禦敵方相同大口徑炮彈。航行速度同當時的所有美國戰列艦一樣沒有得到相應的重視，最大航速只有21節。其餘各方面均與田納西級相似，該級艦在1930年代進行了現代化改裝，加強防空火力並加裝5英寸高炮。1942年科羅拉多號、馬里蘭號拆除後部主桅進行現代化改裝，大大加強了防空火力。西維吉尼亞號在1943年打撈出水進行改裝，拆除前後主桅，艦體上層建築拆除並徹底重建，使其于田納西級更加相像。
“西維吉尼亞”號
“西維吉尼亞”號艦型結構
艦型
科羅拉多級戰列艦採用了飛剪型艦艏，又稱大西洋艦艏，是由垂直艦艏發展而來，其在垂直艦艏水線上部外飄，並與下部垂線圓滑過渡而成，即具有垂直的下部與外飄的上部，且大多數具有一定弧度。相比起垂直艦艏和傾斜艦艏，大西洋艦艏不但使艏部體積較大而有較大的浮力儲備，且由於艦艏外飄的角度隨乾弦的升高而不斷變大，所以在艦艏沒入水中時，浮力是以幾何級數增長的，這樣可以最大程度避免艦隻“埋首”的問題，提高艦隻的抗沉性能和在高海況下縱向（俯仰）穩定性。
科羅拉多號艦型
科羅拉多號艦型布局
科羅拉多級艦體中部設有兩具煙囪，前後各有一具籠式主桅桿，前部的設在艏樓上，後部的單獨布置；艦艉設有一部吊車，用於回收兩架水上飛機。
結構
科羅拉多級裝甲，水線厚343毫米，隔艙343毫米，炮塔正面457毫米，側面後方229至254毫米，司令塔406毫米。
艦載武器
科羅拉多級戰列艦在前甲板和後甲板各布置有兩座雙聯裝406毫米主炮塔，四座主炮塔全部沿艦體縱向中軸線布置，在艦體前後呈背負式，這樣的布局使八門炮可同時舷側齊射，或四門炮向前後方向射擊，能夠發揮舷側齊射火力，保證主炮向前後方向擁有良好的射界。12門127毫米高平兩用副炮布置在艦體中部艏樓甲板兩舷側。此外還有40毫米高炮32-44門，20毫米高炮60門，在副炮後部兩舷側分散布置。
西維吉尼亞號籠式主桅
西維吉尼亞號籠式主桅性能數據
| 艦體參數 | |
|---|---|
| 艦長 | 190.3米 |
| 艦寬 | 29.7米 |
| 吃水線長 | 183米 |
| 吃水線寬 | 29米 |
| 吃水 | 11.6米 |
| 標準排水量 | 32500噸（設計） |
| 滿載排水量 | 37500噸/ 38400噸（改裝後） |
| 航速 | 21節 |
| 續航力 | 20500海里/10節 9700海里/18節 |
| 艦員編制 | 1500人 2100人（1945年） |
| 動力系統 | 滿載燃油4570噸 8台鍋爐 2台蒸汽輪機，帶動發電機驅動，功率28900馬力 |
服役動態
科羅拉多號
1923年12月29日，科羅拉多號開啟處女航，從紐約啟航，完成到英格蘭普斯茅斯港、法國瑟堡、義大利的那布勒斯最後返回紐約的的航行，在經過修整和最後的測試後，科羅拉多號開始駛向美國西海岸並1924年9月15日到達舊金山，加入太平洋艦隊。
1924年到1941年初，科羅拉多號一直隨著太平洋艦隊行動，包括訓練和各種歡慶儀式，有時也返回加勒比海，有時航行到薩摩亞島、澳大利亞和紐西蘭傳經送道，1933年，參加了長灘大地震的援救工作，1937年還參加過搜救工作等等。
1941年1月27日，科羅拉多號以珍珠港為母港展開作戰訓練，1941年6月25日，科羅拉多號啟航到西岸西雅圖普吉特海灣海軍船塢進行維修，在那裡一直到1942年3月31日，所以避開了日本海軍對珍珠港的襲擊。
1942年8月，科羅拉多號返回珍珠港，執行一些護航任務，如往斐濟等地的護航任務。此時，科羅拉多號已經裁去後部籠式主桅並進行現代化改裝。
1942年8月14日，科羅拉多號在西海岸訓練結束，才開始返回珍珠港，1942年12月8日到1943年9月17日她被派往斐濟和新赫布里底防備日軍的進攻。
1943年10月21日，科羅拉多號從珍珠港出發到塔拉瓦群島為兩棲登入了提供炮火準備，11月，科羅拉多號對塔拉瓦島進行炮擊，12月7日返回西岸進行維修。
1944年1月21日，科羅拉多號在完成又一次的大修後返回戰場，前往Haqislands參加馬紹爾群島戰役，在戰役中對夸賈林環礁和埃尼威托克島實施了炮擊。2月，她再次返回Puget南海軍港檢修。
1944年5月5日，科羅拉多號從舊金山啟航參加馬里亞納群島戰役中塞班島，關島和提尼安島的登入戰役，為登入進行炮擊準備。
1944年7月24日，科羅拉多號在執行炮擊提尼安島任務時，遭到陸上炮台猛烈的還擊並中彈受傷，但並無大礙，持續執行任務直到8月，為了修復損傷又回到西岸進行維修。
1944年11月20日，科羅拉多號到達雷伊泰灣為登入部隊提供火力掩護，11月27日遭受神風特攻隊的攻擊，19名船員陣亡，72名船員負傷，經過暫時性修復後繼續執行作戰任務。
1945年1月，科羅拉多號支援在呂宋島仁牙因灣的登入作戰。1月9日遭受到陸上炮台的攻擊，上部結構嚴重損傷，並有18名船員陣亡，51名船員負傷。在烏利西修理後返回戰場，從1945年3月到5月，為沖繩島戰役登入作戰提供火炮支援，直到22日前往萊特島。
1945年8月，科羅拉多號參與炮擊日本本土作戰，8月27日科羅拉多號前往東京灣掩護美軍登入日本本土，參加了對日本的占領，曾護送登入部隊占領東京的厚木機場。
1945年9月20日，科羅拉多號離開東京灣，返回舊金山。10月27日，科羅拉多號到西雅圖參加海軍節的慶典。之後，為了執行魔術地毯計畫，她在珍珠港和本土之間跑了三趟運送6357名士兵回國。
馬里蘭號
1923年6月，“馬里蘭”號從東海岸通過巴拿馬海峽到達西海岸，到澳大利亞和紐西蘭的訪問後，駐留在西海岸。而後“馬里蘭”號一直在太平洋艦隊。
改裝後的馬里蘭號
改裝後的馬里蘭號1925年，“馬里蘭”號前往澳大利亞和紐西蘭，並於1928年將當選總統赫伯特胡佛運送到他在拉丁美洲的拉美旅行的太平洋航線。
1940年，“馬里蘭”號隨太平洋艦隊移師珍珠港。1941年12月7日晨日本海軍偷襲珍珠港，“馬里蘭”號上一名水手正好在高射機槍旁邊寫信，日本飛機發動襲擊，這名水手立即開槍射擊，並擊落了一架飛機。由於“馬里蘭”號停在俄克拉荷馬號的內側，所以沒有受到魚雷的襲擊，但有兩顆炸彈擊中“馬里蘭”號，並且一顆穿透了甲板在機艙內爆炸，致使“馬里蘭”號發生縱向傾斜。於12月底返回Pudget Sound 進行大修和現代化改裝 。
1942年初，“馬里蘭”號返回珍珠港，但由於速度跟不上艦隊航空母艦，在中途島戰役中只能作為後備力量。在太平洋戰爭美軍進入反擊前，“馬里蘭”號只作為護航兵力往來於通往澳大利亞的運輸線。期間在珍珠港又進行數次小改裝。
1943年底，“馬里蘭”號參加了吉爾伯特群島登入戰、1944年初馬紹爾群島的兩棲作戰以及在1944年5月的塞班島登入戰役。“馬里蘭”號得到了“好鬥的馬麗”的綽號 。
1944年10月，“馬里蘭”號參與了收復菲律賓的戰役。在雷伊泰灣海戰中的蘇里高海峽夜戰中，“馬里蘭”號和其它5艘戰列艦和8艘巡洋艦藉助雷達殲滅了從南路進攻雷伊泰灣的日本艦隊。
1945年3月開始的沖繩島登入戰中，“馬里蘭”號參與登入前的火力準備並在戰役期間一直擔負火力支援任務。4月3日，明尼阿波利斯號巡洋艦由於其8英寸的艦炮不能壓制住岸上的火炮而向“馬里蘭”號求助，“馬里蘭”號立即用6發16英寸主炮炮彈轟擊岸上的碉堡。4月7日，一架神風飛機帶著500磅的炸彈撞到“馬里蘭”號3號炮塔。“馬里蘭”號退出了戰役返回了珍珠港。 戰爭結束後“馬里蘭”號從
1945年8月之後的4個月中，“馬里蘭”號往來珍珠港與美國西海岸，參與了運送美國士兵返回美國的“魔毯行動”。
西維吉尼亞號
1924年，“西維吉尼亞”號由於動力失效以及航圖繪製錯誤而擱淺。但這並沒有影響“西維吉尼亞”號在隨後的演習和訓練中的出色表現，“西維吉尼亞”號曾在1925、1927、1932、1933贏得海軍的斯波肯杯，該獎項授予當年訓練或演習中戰績最佳的戰艦。
1940年，“西維吉尼亞”號隨太平洋艦隊移師珍珠港。1941年12月7日，日本海軍偷襲珍珠港，“西維吉尼亞”號停在福特島F-6位田納西號的外側。“西維吉尼亞”號左弦共中了7條18英寸的魚雷和數顆炸彈，幸好其水密性較好以及指揮官及時打開了右側的注水閥，使“西維吉尼亞”號坐沉海底，避免象俄克拉何馬號一樣傾覆，亞利桑那號彈藥庫爆炸也殃及“西維吉尼亞”號，艦長宣布棄艦，艦上的大火到第二天才撲滅。
1942年5月，“西維吉尼亞”號被打撈，在維修中發現艦中有70名水兵的屍體，並且這些水兵所留的標記表明，他們在沉沒的艦體中堅持到了12月23日。 “西維吉尼亞”號在西海岸進行了徹底的改裝。拆除前後籠式主桅，採用塔式桅，上層建築被拆除徹底改造重建，並加裝了大量的高射炮。改裝後“西維吉尼亞”號已面貌一新。
1944年9月，“西維吉尼亞”號回到珍珠港，趕上的第一場戰役就是收復菲律賓的戰役。除了火力支援和護航外，“西維吉尼亞”號也參加了雷伊泰灣海戰中蘇里高海峽的戰鬥。“西維吉尼亞”號參加了隨後的硫磺島戰役和沖繩島戰役。其主要的威脅來自於日本神風特攻隊的自殺飛機，
馬里蘭號隨後支援了塞班島登入戰役並被一枚魚雷擊中受損。1944年西維吉尼亞號與馬里蘭號參加了雷伊泰灣海戰並同其他4艘老式戰列艦一起擊沉了扶桑號戰列艦和山城號戰列艦。這是戰爭中最後一次的戰列艦炮戰。其後該級艦參加了包括沖繩島戰役在內的美軍登入作戰。
1945年2月，西維吉尼亞州參加了硫黃島戰役，最初是通過入侵前的轟炸，然後是參與地面部隊的火力支援。
1945年4月，在沖繩海域中曾被神風自殺飛機擊中。在戰爭結束的前三天，1945年8月12日“西維吉尼亞”號還被自殺魚雷擊中，但損傷並不嚴重。戰爭結束後，“西維吉尼亞”號進入日本東京灣，隨後參加了運送士兵回國的任務。
該級各艦
序號 | 舷號 | 英文艦名 | 艦名 | 造船廠 | 開工日期 | 下水日期 | 服役日期 | 退役日期 |
1 | BB45 | Colorado | 科羅拉多 | 紐約 | 1919.5.29 | 1921.3.22 | 1923.8.30 | 1947 |
2 | BB46 | Maryland | 馬里蘭 | 紐波特紐斯 | 1917.4.24 | 1920.3.20 | 1921.7.21 | 1947.4 |
3 | BB47 | Washington | 華盛頓 | 紐約 | 1919.6.30 | 1921.9.1 | 未建成 | / |
4 | BB48 | West Virginia | 西維吉尼亞 | 紐波特紐斯 | 1920.4.12 | 1921.11.17 | 1923.12.1 | 1947.1 |
