基本介紹
- 品牌：福特Verve概念車
- 生產廠商：福特汽車公司
- 行李艙容積：50升
- 標準座位數：4
- 座位材質：真皮
福特Verve概念車發布,福特Verve概念車設計語言,福特Verve概念車設計靈感,強烈鮮明的表現,風尚和運動中的能量,探索內在動感,受手機啟發的新美學設計,豐富和諧的色彩,借法蘭克福車展試探公眾反應,
福特Verve概念車發布
福特歐洲總裁兼執行長約翰·弗萊明(John Fleming)激動地表示：“我們在法蘭克福展示這款福特Verve概念車，是希望在量產計畫實施的同時，能憑藉這款預示性的概念車了解外界的反饋。我們的設計團隊對未來小型車的外觀設計持開放態度，這才得以成就了眼前這款倍受矚目的概念車。如果市場對此反應如我們預期的那樣積極，福特設計團隊肯定會把這一先進的設計理念充分融入到最後的量產設計中。這將使福特品牌下一代小型車令人期待。”
福特Verve概念車設計語言
福特歐洲設計執行總監馬丁·史密斯(Martin Smith)也強調:“福特Verve概念車顯然是我們設計語言最強烈的表現。形象鮮明，甚至有些激進，它展示了福特汽車‘動感設計’理念在小型轎車上生動地呈現，代表了獨立時尚一族獨特、現代而又具個性的宣言。”
福特Verve概念車設計靈感
福特Verve概念車的設計靈感來源於時尚界和化妝界，因此其色彩表現鮮明，材料選擇出眾，由福特汽車位於英國杜頓(Dunton)和德國科隆(Cologne)的設計團隊聯合開發。
強烈鮮明的表現
福特Verve概念車以福特近年推出的iosis和iosis X 這兩款概念車所蘊含的“動感設計”理念，以及第三代福特蒙迪歐等車型的超凡設計為基礎，鮮明地表現了小型車的趨勢。
馬丁·史密斯用“精準造型”、“靈敏強勁”、“和諧動感”等辭彙來形容Verve整個車身的外觀。該車光滑的車頂表面，結合了無B柱的造型，造就了小型轎車的優雅感。
Verve概念車的顏色標新立異，獨特的紫紅色，在淺色清漆層下閃爍著深邃、魅力的光韻，極力顯現了其獨到且華麗的特質。
福特歐洲首席外觀設計師思德方·拉姆(Stefan Lamm)認為：“我們希望以鮮明的方式來表現未來福特小型車的設計理念。福特Verve概念車的問世證明了我們立志成為小型車設計領先者的理想。針對不同消費者提供福特的個性化設計，這正如我們成功推出的S-MAX和新一代蒙迪歐一樣。”
包括首席外觀設計師克利斯·漢米爾頓(Chris Hamilton)在內的設計團隊在設計這款概念車的時候都立足於現實， 但也充分掌握了設計自主性。福特Verve概念車的設計著眼於最終實現其量產。
風尚和運動中的能量
福特Verve概念車的前臉前衛動感，同時也很具親和力，而且迷人。該車的正前方，寬大的倒梯形下格柵和位於緊湊的上格柵中心處的醒目福特橢圓徽標，無疑吸引了人們注視的目光。
下格柵以強有力的橫飾條為主，間以規則排列的“子彈型”隔件點綴，兩者交錯形成了豎飾條的視覺效果。這種樣式的下格柵設計與福特徽標的處理，正是設計團隊想要表現的標誌性元素，用以傳遞未來福特產品的設計DNA。
發動機蓋的造型蘊含著動感——具有格調，富有運動感，而又不過分肌肉賁張。受到新款蒙迪歐前照燈設計的啟發，向後延伸且更凸出車燈與發動機蓋相結合，為福特Verve概念車的前臉賦予了親和、開放、外向的個性。凸出的前照燈採用了兩個投射光束和一個發光二極體(LED)的排列方式。
從側面看，Verve採用駕駛位前置的設計，體現了“運動中的能量”。通過無立柱的側窗來強調輪廓線，側窗的上輪廓線與車身的弧形上輪廓線前後呼應。這一輪廓線從傾斜的A柱向後延伸，與精緻的半高置LED尾燈和一體式後背門擾流板匯合交融，尾燈本身極具立體感，成為豐滿車身的重要元素。這些要素有機地結合，形成了Verve全景式天窗的支撐。
側面的腰線使這引人注目的造型更加地熠熠生輝，傳遞著一種克制的張力。輪拱也傳達了張力和強健，這是動感設計的又一個特徵。
在汽車後端，帶整合式排氣口的下置式擾流板，是一體式設計的中心要素，它和隱性式後保險槓和其他造型附屬檔案相結合，比如霧燈下邊緣的拉絲鋁飾件等。下擾流板採用深色鍍鉻成形，與紫紅車身色形成了默契對比，含蓄地傳遞著張力和懸念。
18英寸12輻條的兩件式合金車輪更是Verve概念車的一大亮點。車輪設計輕靈通透，具有三維的立體感，自然而然地把人們的注意力吸引到輻條的基底部分。福特Verve概念車的低斷面輪胎均帶有車身色的側輪壁條紋，使之與車身色相得益彰。
車上的其他附屬檔案包括車門把手中纖巧的鍍鉻條，以及拉絲鋁在下格柵框、後牌照框和前霧燈下邊緣採用了類似的套用，由此可見，精心選擇的附屬檔案也可增加時尚感。
這些要素的結合，巧妙而集中表達了小型車難得一見的高檔品質。
“我們相信與大型車相比，我們完全可以在小型車上充分發揮，甚至於擴大動感設計語言的基本要素。”拉姆說道。“這款設計，並不只是簡單的複製貼上早前的設計，而是個性化地詮釋每一項設計原則。如果將這款小型的Verve概念車與較大的iosis概念車、iosis X SUV交叉型概念車相比較就可以清楚地明白這一點。”
探索內在動感
福特Verve概念車的內部與外觀同樣精彩。從造型出眾的外部曲面到大膽使用豐富色彩與難以抗拒的優質材料，這款車的精緻熟練與時尚有一種信手拈來之感。它還率先採用了一些可能在未來投產的前沿技術。
由於著眼於一款未來的福特小型車，福特汽車設計師被賦予廣闊的發揮空間，他們能夠全力將動感設計的原則套用到新概念車的內部設計中。福特Verve概念車打破了傳統，特別是在儀錶板結構上讓觀眾感到驚艷，其性感的弧形及整體形狀令現有的中控台設計相形見絀。
福特汽車歐洲首席車身內部設計師尼柯——維達科維奇(Niko Vidakovic)說道：“這是把動感設計套用於車身內部一個質的飛躍。這種視覺上的創新，內部與外觀之間強烈的呼應，我們認為福特開創了設計上的先河，遙遙領先於其他公司。”
受手機啟發的新美學設計
福特Verve概念車是為伴著手機長大的一代人而設計的。
該車內飾的一個突出特點是精美絕倫的中控台。從審美角度來看，它的造型遵循了儀錶板的曲線和輪廓，突出了悅目的展翅欲飛的效果，將一個大螢幕的彩色福特Convers+系統鑲嵌其中。該概念車中配置的福特Convers+系統是最近在第三代福特蒙迪歐中採用的最新一代人機接口(HMI)。僅這一點就可以看出福特Verve概念車體現出小型轎車的尖端水平。
從功能上看，中控台的設計核心是將傳統娛樂系統的各個元素分開，這些元素包括顯示屏、控制裝置和電器組件。將這些元素的分置使設計師能夠把控制鍵及按鈕按照最符合人機工程學的位置排列，而這一理念酷似手機的設計邏輯。
這一新型設計意味著福特Verve概念車採用了全新的審美觀，這是一種既注重外觀、又注重內在功能，方便駕駛者與汽車技術互動的全新理念。這款車的獨特構造也包含了其他的核心繫統，如導航系統及車載電話控制。
車內每一個按鈕和開關都是精心製作的，和精緻的手機設計相同。這一理念使福特Verve概念車的中控台和傳統的汽車迥然不同。
維達科維奇說：“這一全新的內部陳設可以讓伴隨移動電子設備長大的新一代有如魚得水的感覺，內部設計水準也超過了小型轎車的標準。”
這款概念車的供熱及通風控制位於中控台中間的菱形區域，控制按鈕是大面積的螺旋轉盤，其設計靈感來自於高級電動淋浴花撒的控制按鈕造型。
中控台以舒緩的曲線過渡到下方的儲物區域，形成置放手機或MP3播放器托盤及手剎旁可以裝下錢包或肩包的儲物箱。
維達科維奇說：“中控台就像是車內的美術館。上儀錶板的造型、內部空間的豐富色彩和材料運用，加上珠寶般的打磨工藝合成一體，非常獨特。”
包括車速表和轉速表在內的儀錶盤採用了獨特的雙筒望遠鏡狀設計，與中控台相輔相成，像一個時尚佩飾，與豐富的內飾顏色形成強烈對比。
福特Verve概念車的方向盤也是精雕細琢的傑作。其中央部分用手感柔軟的材料塑形而成，框線有鍍鉻鑲條勾勒，為福特橢圓徽標提供了鮮明的觸感及視覺效果。三輻設計中左右兩個輻條上融入了人機界面HMI的控制開關。
豐富和諧的色彩
從儀錶板到座位，福特Verve概念車都以和諧的紫紅色進行了優雅裝飾。據福特歐洲顏色與裝飾首席設計師魯斯·保利(Ruth Pauli)說，材料的選用靈感來自於高級定製時裝所獨有的布料和皮革。
保利說：“顏色在引起消費者對我們產品動心這方面起著重要作用。我們努力使福特Verve概念車精確體現出一種特別的風格：和諧但又對比豐富、柔和但又鮮明靚麗、像手套皮革一般觸感美妙。上述細節幫助我們為小型轎車領域注入了上乘的體驗。”
概念車的和諧與對比結合地非常鮮明。設計師保利和色彩及裝飾專家烏爾里克·達姆(Ulrike Dahm)及福特歐洲設計團隊其他成員使用的材料種類包括：
v用於裝飾儀錶板上部的深色勃艮第酒紅色皮革，與下部帶淺綠色調的黑色皮革形成鮮明對比；
v座位以深色勃艮第酒紅色皮革覆蓋，邊緣以紫紅色滾邊裝飾。
包括轉向柱上的控制手柄在內的小部件均反映出設計團隊對細節的專注，這方面的靈感源於高檔化妝品的包裝。這些包裝經常採用一些細節使產品顯示其昂貴，藉以傳達品牌的魅力。這些小型物件的包裝要求精確執行每一個細節，恰到好處的表現色調質量及色彩飽和度。
保利(Pauli)說：“這些元素結合起來給人以強烈的和諧及高級的品質感，這使得福特Verve概念車成為一個富有凝聚力的設計產物。正是這種凝聚力會使這款概念車對摩登和具有時尚觸覺的客群產生巨大的吸引力。”
借法蘭克福車展試探公眾反應
在開發新一代福特小型轎車悄悄進行的同時，福特歐洲希望在法蘭克福車展期間試探公眾對福特Verve概念車的反應。
福特汽車歐洲首席設計師馬丁·史密斯說，本次及未來公眾意見反饋將在很大程度上決定福特小型轎車的設計方向。
“福特Verve概念車首次向公眾展示了下一代產品的某些設計基因。我們在這一階段有充分的創新自由，我對“動感設計”實際套用於這個級別的車型很有信心。”
