基本介紹
- 中文名：福州至廈門客運專線
- 外文名：Fuzhou-Xiamen High-speed Railway
- 正線長度：300.483km
- 線路等級：客運專線
- 正線數目：雙線
- 目標時速：350km/h
- 正線線間距：5.0m
- 最小曲線半徑：7000m～5500m
- 最大坡度：20‰
- 總投資：547.74億元
- 管轄運營：南昌鐵路局
- 軌道類型：無砟軌道
- 預計開工時間：2016年12月
概況,技術標準,主要技術,速度目標值,項目規模,線路走向,工程內容,主要車站,建設意義,
概況
福廈客專為國家一級鐵路，正線總長度300.483km，其中新建正線 284.313km，新建聯絡線 4 處 8 條、計 24.665km。新建福州南第二動車運用所、廈門北第二動車運用所，配套新建動車走行線 2 處 4 條、計 28.120km。改建既有站 1 座，新建車站 7 座。將既有福清站貨場搬遷至漁溪站。
福廈客專設計年度近期為 2030 年，遠期為 2040 年。鐵路等級為客運專線，雙線，速度目標值 350km/h，正線採用無砟軌道；採用電力牽引及 CRH 動車組。建設工期 4.5 年，工可投資估算 547.74 億元。
福廈客專於去年底完成線路定測工作，現正進行地質鑽探和初步設計工作，計畫今年5月底前完成初步設計、6月底先行工程開工、12月底全線開工。
技術標準
主要技術
① 鐵路等級：客運專線；
② 正線數目：雙線；
③ 速度目標值：350km/h；
④ 正線線間距：5.0m；
⑤ 最小曲線半徑：一般 7000m，個別 5500m；
⑥ 最大坡度：20‰；
⑦ 到發線有效長度：650m；
⑧ 動車組類型：電動車組；
⑨ 列車運行控制方式：自動控制；
⑩ 行車指揮方式：調度集中；
最小行車間隔：3 分鐘。
速度目標值
福州南上、下行聯絡線速度目標值：80km/h；
福清上、下行聯絡線速度目標值：160km/h；
廈門北上、下行聯絡線速度目標值：120km/h；
漳州上、下行聯絡線速度目標值：160km/h；
福州南、廈門北動車走行線速度目標值：80km/h。
項目規模
線路走向
線路自既有福州南站引出，從福州南引出後向南依次跨過烏龍江、瀋海高速和既有福廈鐵路，而後沿既有福廈鐵路西側並行至福清站新建高速場，出站後繞避中石化成品油管道從上逕變電所西側通過，隨後依次跨過漁平高速、324 國道和瀋海高速後進入莆田市境內，先並行既有福廈鐵路西側前行，跨越瀋海高速和木蘭溪後，沿瀋海高速和既有福廈鐵路之間的狹窄通道至莆田站並站，出站後依次跨越城港大道、莆秀高速、湄洲灣港口支線鐵路和既有福廈鐵路，然後折向西南跨越湄洲灣進入泉州市境內，先從西北側繞過泉港化工園區，至泉港區前黃鎮附近設泉港站，出站後先跨越漳泉肖鐵路，而後並行漳泉肖鐵路東側前行，先上跨斗尾疏港高速，再下穿泉州繞城高速，於泉州台商投資區內設泉州南站，出站後線路南行，先跨越泉州繞城高速，而後並行於泉州灣公路橋下游跨越泉州灣，然後跨過泉州繞城高速後於石泉路南側設晉江南站，出站後線路先跨過泉州繞城高速，而後繞避五里工業園區，並行城市聯盟高速公路橋上游約50m 跨過安海灣，折向西北繞過石材開採區，再折向西依次跨過 G324、瀋海高速和既有福廈鐵路後進入廈門市境內，然後並行既有福廈鐵路西側引入廈門北站新建高速場，出站後從北側繞避永祥小區，繼而折向西南，以隧道形式依次穿越大帽山、天竺山省級森林公園，從廈門黨校和東孚菸草廠南側通過後進入漳州市境內，依次跨過廈蓉高速、瀋海高速和鷹廈鐵路後並行於廈深鐵路西側前行並跨越九龍江，最後以聯絡線的方式跨越廈深鐵路和在建廈漳同城大道後引入漳州站。
配套新建福州南第二動車運用所、廈門北第二動車運用所。
全線共設車站 9 座，其中利用既有福州站 1 座，改建既有站 1 座，新建車站 7座。
將既有福清站貨場搬遷至漁溪站。
本工程木蘭溪特大橋、湄洲灣特大橋、泉州灣特大橋、安海灣特大橋涉及用海工程，用海總長度為 23.267km。
工程內容
① 正線工程
● 福州南至漳州段 CK0+000～CK242+275（漳州站立折線出岔處）為新建工程，線路長度 284.313km。
● 漳 州 聯 絡 線 工 程 ZLXCK0+000=CK238+357.89 （ 漳 州 聯 絡 線 出 岔 處 ） ～ZLXCK4+408.70= K1149+894.32（杭深線里程），線路長度 4.41 km（該段以下行聯絡線長度為準）。
● 漳州站改造工程 K1149+894.32（杭深線里程）～K1153+550（杭深線里程），線路長 度 3.66 km。
② 聯絡線及動車走行線工程
● 福州南上行聯絡線（FZNSLCK0+000～FZNSLCK1+842.48）長 1.843km；
● 福州南下行聯絡線（FZNXLCK0+000～FZNXLCK1+494.66）長 1.495km；
● 福州南動車走行一線（FZNDZ1CK0+000～FZNDZ1CK10+348.18）長 10.349km；
●福州南動車走行二線（FZNDZ2CK0+000～FZNDZ2CK1+775.59=FZNDZ1CK1+712.69）長 1.776km。
● 福清上行聯絡線（FQSLCK0+000.00= K911+239.69～FQSLCK6+416.35= CIK36+367.06）長 6.417km；
● 福清下行聯絡線（FQXLCK0+000.00= K911+239.69～FQXLCK6+627.56= CIK36+476.47）長 6.628km。
● 廈門北動車走線三線（DZ3CK0+000.00=CIK200+395.57～DZ3CK6+695.44）長6.696km；
● 廈門北動車走行四線（DZ4CK0+000.00=CIK200+395.57～DZ4CK3+800.00）長3.800km；
● 廈門北上行聯絡線（XLSCIK0+000.00～XLSCIK3+523.10= 杭深線K1108+697.47）長 3.524km；
● 廈門北下行聯絡線（XLXCIK0+000.00=CIK195+835.82～XLXCIK4+752.32 杭深線 K1108+621.03）長 4.753km；
● 漳州下行聯絡線 ZLXCK0+000=CK238+357.89（漳州聯絡線出岔處）～ZLXCK4+408.70= K1149+894.32（杭深線里程），線路長度 4.409 km；
● 漳州上行聯絡線 ZLSCK0+000=CK238+357.89～ZLSCK4+062.70= K1149+588.41（杭深線里程），線路長度 4.063km。
③ 動車運用所
● 新建福州南第二動車運用所：近期新建檢查庫 6 條、存車線 24 條，遠期預留擴建檢查庫 6 條、存車線 16 條等發展條件；
● 新建廈門北第二動車運用所：近期新建檢查庫線 4 條，存車線 20 條，遠期預留擴建檢查庫 4 條、存車線 20 條等發展條件。
④ 車站
全線共設站 8 座，其中改建既有漳州站 1 座；新建福州南站、福清站、莆田站、泉港站、泉州南站、晉江南站、廈門北站等 7 座車站，其中福州南站、福清站、莆田站、廈門北站與既有並站。
⑤ 相關工程
在既有福廈線漁溪站還建到發線 1 條，貨場 1 座。
⑥設計年度
近期：2030 年 98對；遠期：2040 年 130對。
主要車站
a、福州南站
現有規模為 7 台面 14 線，設基本站台 2 座，中間站台 5 座，東西主站房建築面積約 49500 平方米，車站東南側設動車運用所，其規模為存車線 30 條、庫檢線 6 條。福廈客專採用在既有福州南站東廣場新建高速場方案。新建高速規模 8 台 16 線，車站北端與在建福平鐵路採用聯絡線連線，動車走行線在車站南咽喉接軌。
b、福清站
既有福清站位於福清市東南，距離市區約 8km，車站站房位於線路左側，站房建築面積 4000
，車站設基本站台、中間站台各 1 座，正線 2 條、到發線 3 條，設旅客出站地道和旅客進站地道各 1 座，站對左設貨場 1 處，貨場已建成未開通，站同右設工區線 1 條。本次工可設計在既有福清站站房對側新建高速場，按 2 台 6 線規模布置，到發線有效長 650m，島式站台兩座，站房利用既有，既有天橋地道延長至高速場站台，既有車站部分維持既有寬度，新建部分寬 12m。車站設於直線上，綜合維修工區設於車站廈門端，位於高速場外側。
c、莆田站
既有莆田站位於福建省莆田市秀嶼區笏石鎮嶺美村與劉厝村交界處，距離莆田市中心距離 13.5km，距離秀嶼區中心 8km，是向莆線、杭深線（福廈線）的交匯站。車站設 3 台 10 線，進站天橋、出站地道各一座。本次工可設計莆田站採用與既有站並站方案，在既有莆田站站房對側新建高速場，按 2 台 6 線規模布置，到發線有效長 650m，島式站台兩座，站房利用既有，既有天橋地道延長至高速場站台，既有車站部分維持既有寬度，新建部分寬 12m。車站設於直線上，綜合維修工區設於車站廈門端，位於高速場與既有場之間。
d、泉港站
泉港站位於福建省泉州市泉港區前黃鎮，處於泉港區西南部，南鄰驛峰西路，西臨 G324 國道，距離泉港區中心城區 7km。 車站位於平直線上，設到發線 2 條，側式站台 2 座，車站兩端各設渡線 1 條，車站中心設於橋上，採用線下式站房。
e、泉州南站
車站設在台商投資區東園鎮倉山村與坑外村間，距離泉州市中心約 14km。車站設到發線 5 條，基本站台一座（450×12×1.25）、島式中間站台 2 座（450×12×1.25），進站天橋及出站地道各 1 處，車站兩端各設“八”字渡線 1 組。在車站南端左側設綜合工區和預留動車存車場。
f、晉江南站
晉江南站位於晉江市與石獅市接壤的新塘街塘市村，西臨東西三路，北跨石泉路，南臨泉州環城高速。距離泉州市中心 14km，晉江市中心 11km，距離石獅市中心 5km。車站設於平直線上，為高架車站，設到發線 2條，側式中間站台 2 座。29 線，下行聯絡線自白雲大道西側出岔，以橋樑形式上跨白雲大道、既有福廈線後並行於既有福廈鐵路和瀋海高速之間，以隧道形式下穿在建城際動走行線後在福州端咽喉利用動車走行線接入廈門北站既有場，聯絡線長 4.753km；上行聯絡線在既有福廈線與動車所之間出岔，以橋樑形式並行於在建廈門北動車運用所和福廈鐵路之間，以路基形式上跨新建福廈客專正線後以隧道形式下穿大帽山，在福州端咽喉利用動車走行線接入廈門北站既有場，聯絡線長 3.524km。在建動車所在廈門北站咽喉段均相應向外改移。
g、廈門北站
既有廈門北站為沿海鐵路在廈門樞紐的主要客站，車站規模 6 台面 12 線，正線按四進二出布置，中心為 2 台夾 4 線，沿海鐵路正線居中，進島聯絡線位於其兩側，設有南北兩側站房及高架候車室，為一體式結構，其中南側為主站房。車站東北端銜接的動車運用所和客整所正在建設中，規模為 20 存車線 8 線庫。
福廈客專在既有廈門北站北廣場平行新建客專場，既有北站房位於客專場和既有車場之間，客專場規模為 6 台面 12 線，與既有廈門北站等高設定，新建車場最外側站台與既有站北落客平台按 32m 控制（新老車場最外股道間距 139m），高速站與既有站同樣採用等高高架候車室並與既有站採用連廊連通。在車站福州端區間引出進島聯絡線，下行聯絡線自白雲大道西側出岔，以橋樑形式上跨白雲大道、既有福廈線後並行於既有福廈鐵路和瀋海高速之間，以隧道形式下穿在建城際動走行線後在福州端咽喉利用動車走行線接入廈門北站既有場，聯絡線長 4.753km；上行聯絡線在既有福廈線與動車所之間出岔，以橋樑形式並行於在建廈門北動車運用所和福廈鐵路之間，以路基形式上跨新建福廈客專正線後以隧道形式下穿大帽山，在福州端咽喉利用動車走行線接入廈門北站既有場，聯絡線長 3.524km。在建動車所在廈門北站咽喉段均相應向外改移。
h、漳州站
既有漳州站位於漳州市南側，距離市中心 9km，為杭深線上辦理客貨運作業的中間站，亦為龍廈鐵路接軌站，橫列式布置，設基本站台 1 座（550m×15m×1.25m），中間站台 2 座（550m×11.5m×1.25m），到發線 13 條（含正線及貨物列車到發線各 4 條），車站中心採用 2 台夾 6 線布置。福廈客專漳州站採用合場預留分場方案，福廈客專近期按方向別引入漳州站東咽喉與龍廈正線貫通，局部改移港尾支線，聯絡線總長 8.472km，車站擴建客車到發線2 條，旅客站台 1 座（450m×12m×1.25m），車站兩端咽喉相應改造，新建動車存車場位於車站西端北側，規模為存車線 5 條、整備線 1 條。遠期根據沿海客運主通道貫通及渝長廈鐵路引入時機，在既有站房對側新建高速場。
車站性質及股道數量一覽表
順序 | 車站名稱 | 車站性質 | 車站中心裡程 | 站間距 km | 車站規模 （含正線） | 附 注 |
1 | 福州南 | 始發站 | 福平 DK18+509.75 =CIK2+100 | 既有：7 台 14 線 新建：8 台 16 線 | 新建與既有並站 | |
2 | 福 清 | 中間站 | CIK37+620 =杭深線K918+940 | 35.52 | 新建：2 台 6 線 既有：2 台 5 線 | 新建與既有並站 |
3 | 莆田 | 中間站 | CK50+236 | 49.535 | 2 台 6 線 | 新建與既有並站 |
4 | 泉港 | 中間站 | CK82+675 | 32.944 | 2 台 4 線 | 新建 |
5 | 泉州南 | 中間站 | CK108+880 | 26.205 | 3 台 7 線 | 新建 |
6 | 晉江南 | 中間站 | CK135+050 | 26.170 | 2 台 4 線 | 新建高架 |
7 | 廈門北 | 始發站 | CIK201+299.34 =杭深線 K1109+414.77 | 62.940 | 既有：6 台 12 線 新建：6 台 12 線 | 新建與既有並站落地 |
8 | 漳州 | 始發站 | CK244+194.6 =杭深線K1151+388.01 | 42.738 | 近期 4 台 15 線 （含既有：3 台 13 線） 遠期預留：4 台 8 線 | 改建既有站，近期合場遠期分場 |
建設意義
鐵路規劃業內人士表示，福廈鐵路已經是全國最繁忙的城際鐵路之一，經常滿負荷運行，現有的線路難以擴容增加運力，因此有必要再建一條新的更高速的鐵路客運專線。此外，隨著合福高鐵的開通運營，福州、南平、三明等地均通上了高鐵，經濟活躍的閩南地區，也希望借福廈高鐵接入合福高鐵，進而融入全國高鐵網路。
