石紅高速公路位於雲南省紅河州和玉溪市境內，路線起於紅河州石屏縣城南，接已建成通車的雞石高速公路，止於玉溪市元江縣紅龍廠，接已建成通車的玉元高速公路。本項目是國家高速公路網G5615天保～猴橋高速公路的重要組成部分，是我省連線紅河、玉溪、普洱、西雙版納、臨滄、保山等地區的東西向的又一條主要幹線和重要的出海通邊通道。全線於2015年12月31日正式通車。
基本介紹
- 中文名：石紅高速公路
- 外文名：Shihong Highway
項目概況,建設意義,建設挑戰,
項目概況
石紅高速公路起於石屏縣城南的雞石高速公路，止於玉溪市元江縣紅龍廠的玉元高速公路，路線全長54.8公里，按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度60公里/小時，路基寬23米（局部困難路段20米），設計汽車荷載等級為公路Ⅰ級，批覆概算總投資53.05億元。該項目是國家高速公路網g5615（天保-猴橋）公路的重要組成部分，是我省連線紅河、玉溪、普洱、西雙版納、臨滄、保山等地區東西向的又一條主要幹線，同時又是一條重要的出海通邊通道。
建設意義
石（屏）至元江（紅龍廠）高速公路是雲南省規劃的“三縱三橫”和“九大通道”公路網的主骨架之一，是通往東部地區橫向通道的一部分，是連線昆明至河口、昆明至曼谷兩大通道主幹線的重要路段。石紅高速公路聯通雲南省南部地區紅河、思茅、玉溪等地州（市），是該區域內的又一條重要橫向連線動脈，連線兩條高速路，路網地位十分特殊和重要。
這條線路跨越紅河州至玉溪市一帶，區域內自然資源蘊藏豐富，僅探明金屬礦床60多種，煤礦、泥炭、矽石等礦產儲量上億噸；區域內自然生態資源得天獨厚。這條線路的建設對兩州（市）縣自然資源的開發、經濟發展、改善民生等具有深遠意義，對雲南省社會經濟的發展將起到重要的促進作用。
建設挑戰
石紅高速公路除部分路段處於石屏盆地邊緣外，大部分處於山嶺重丘區，橫坡陡峻，地形起伏，相對高差較大，地質條件較為複雜。沿途地形起伏高差較大，有兩段長大縱坡。工程地質條件複雜，沿線軟土、滑坡、土石流等不良地質較為發育。部分路段溝谷切割較深，採用大跨徑橋樑跨越，且跨越斷裂帶，橋樑高墩技術相對複雜。部分路段路基工程量大，邊坡高、廢方多、地質差，且橋樑多投資大，挑戰極大。
