真空加力器是制動系統中一個重要的部件，真空加力器是一個直徑較大的腔體。內部有一個中部裝有推桿的膜片（或活塞），將腔體隔成兩部份，一部份與大氣相通，另一部份通過管道與發動機進氣管相連。真空加力器是利用發動機工作時吸入空氣這一原理，造成加力器的一側真空，相對於另一側正常空氣壓力的壓力差，利用這壓力差來加強制動推力。
基本介紹
- 中文名：真空加力器
- 外文名：Vacuum booster
- 學科：機械工程
- 領域：機械設備
- 範圍：制動系統
- 套用：汽車
簡介,真空加力器的工作原理,加力器的基本參數,發展現狀,
簡介
真空加力器是制動系統中一個重要的部件，真空加力器是一個直徑較大的腔體，內部有一個中部裝有推桿的膜片（或活塞），將腔體隔成兩部份，一部份與大氣相通，另一部份通過管道與發動機進氣管相連。真空加力器是利用發動機工作時吸入空氣這一原理，造成加力器的一側真空，相對於另一側正常空氣壓力的壓力差，利用這壓力差來加強制動推力。所以，若真空加力器正常，只要輕輕一踩制動踏板，就可以產生相當大的推力，從而剎住轉動的車輪。
真空加力器的工作原理
真空加力器由動力缸、總泵和控制閥所組成。作用於制動踏板上的力通過推桿來操縱控制閥，並直接傳遞到總泵的後活塞上。動力缸的輸出力也作用在總泵的後活塞上以增加踏板力。
加力器的基本參數
(1)總泵前後兩腔的總排液量：20毫升。
(2)動力缸內徑：250毫米。
(3)總泵內徑：27毫米。
(4)外形尺寸：長480x寬270 x高270毫米(未裝貯液缸時)。
發展現狀
國產汽車的制動系統大都是採用單管路形式。在行車過程中，當某一車輪的制動器失效或管路發生滲漏，就會使車輛失去制動作用，甚至造成交通事故。國外極大多數汽車都採用兩個(或多個)互相隔絕的制動管路。當其中某一管路失效，司機仍可利用尚余的完好制動管路進行緊急制動。
不少已開發國家和地區還制定了汽車制動系統必須採用雙管路形式的交通法規，而且在轎車和輕型汽車上廣泛使用雙管路真空加力器。上海制動器廠生產的83-VI型雙管路真空加力器可適用於各種小客車、吉普車、小型旅遊車和載重量為1-2噸的輕型汽車上。
