基本介紹
- 中文名：相模鐵路
- 外文名：相模鉄道（日文）
Sotetsu（英文） - 開通日期：1926年5月12日
- 軌道類型：市域（郊）鐵路系統
- 所屬地區：日本神奈川縣
- 運營線路：3條
- 線路長度：24.6 km(截至2025年6月)
- 車站數量：27座(截至2025年6月)
- 日均客運量：43.48 萬人次(2023年)
- 年客運量：1.6 億人次(2023年)
- 報站語言：日語、英語
- 運營機構：相模鐵路股份有限公司
歷史沿革,管理運營,運營線路,運行時間,客運流量,管理規章,服務提供,設備設施,車輛設施,運行系統,服務設施,乘坐導引,導引標識,票務指南,換乘站點,文化特色,
歷史沿革
1917年12月，相模鐵路股份有限公司和金楚鐵路股份有限公司成立。
1933年12月27日，神中鐵路平沼橋站至橫濱站區間開通運營。
1943年4月1日，相模鐵路股份有限公司與金楚鐵路股份有限公司合併。
1944年6月1日，相模鐵路線路（茅崎站至橋本站、寒川站至四之宮站）被國家強制收購，包括貨物線在內的舊神中鐵路線路僅剩26.5千米。
1951年5月18日，相模鐵路複線化工程開工。
1955年12月，相模鐵路5000系車輛上線運營。
相模鐵路5000系電力動車組
1961年10月21日，相模鐵路6000系車輛上線運營。
截至1963年，相模鐵路車輛數量超過100輛。
相模鐵路6000系電力動車組
1973年，相模鐵路車輛將塗裝改為淺綠色到橙色帶的外漆顏色。
相模鐵路電車1973年塗裝
1976年4月8日，相模鐵路泉野線二俁川站至泉野站開通運營，全長6.0千米。
1987年3月，相模鐵路所有車輛首次裝載空調。
1990年4月4日，相模鐵路泉野線泉野站至泉中央站開通運營，全長2.2千米。
相鐵泉野線新線開通儀式
1993年8月1日，大和站地下站台投入使用，為相模鐵路首個地下車站。
大和站地下改造工程
1999年3月10日，相模鐵路泉野線泉中央站至湘南台站開通運營，全長3.1千米。
2006年，相模鐵路將車輛塗裝改為雙色塗裝。
相模鐵路電車2006年塗裝
2016年4月，為配合2017年相鐵集團成立100周年“設計品牌提升項目”，9000系車輛進行更新。
相模鐵路9000系電力動車組
2018年2月11日，相模鐵路新型車輛20000系車輛下線。11月24日，相模鐵路相鐵本線星川站至天王町站區間高架化改造工程完工。
2019年4月，相模鐵路12000系車輛下線。11月30日，相模鐵路新橫濱線和JR埼京線·川越線直通線開通，相鐵線開始進入JR新宿站方向。
相模鐵路12000系電力動車組
2023年3月18日，相模鐵路新橫濱線和東京急行電鐵新橫濱線直通線開通，由新橫濱站進入東急線。
相鐵/東急直達線首列車
管理運營
運營線路
- 系統線路
截至2025年7月，相模鐵路共運營3條線路。
線路名稱 | 起點站 | 終點站 | 車站數量 | 首段通車日期 |
|---|---|---|---|---|
相模鐵路相鐵本線 | 18 | 1926年5月12日 | ||
相模鐵路泉野線 | 38 | 1976年4月8日 | ||
相模鐵路新橫濱線 | 西谷站 | 3 | 2019年11月30日 | |
參考資料： | ||||
相模鐵路線路圖
- 直通運行
截至2025年7月，相模鐵路所有線路均與其他鐵路線路直通運行。
運行時間
截至2025年7月，相模鐵路首末班車時間如下。
線路名稱 | 起點站 | 起點站首末班 | 終點站 | 終點站首末班 |
|---|---|---|---|---|
相模鐵路相鐵本線 | 橫濱站 | 05:21-次日00:27 | 海老名站 | 04:39-23:58 |
相模鐵路泉野線 | 二俁川站 | 05:02-次日00:47 | 湘南台站 | 05:00-次日00:15 |
相模鐵路新橫濱線 | 新橫濱站 | 05:18-次日00:23 | 西谷站 | 05:23-次日00:14 |
參考資料： | ||||
客運流量
2023年，相模鐵路日均客運量達約43.48萬人次，2021年至2023年各車站的日均客流量如下所示。
站名 | 2023年（人） | 2022年（人） | 2021年（人） |
|---|---|---|---|
橫濱站 | 314649 | 329228 | 305183 |
平沼橋站 | 8818 | 8294 | 7595 |
西橫濱站 | 14409 | 13843 | 12974 |
天王町站 | 22437 | 21625 | 19873 |
星川站 | 29506 | 26934 | 24031 |
和田町站 | 14318 | 14530 | 13983 |
上星川站 | 22484 | 21870 | 20614 |
西谷站 | 27761 | 24454 | 22430 |
鶴峰站 | 54493 | 51322 | 47661 |
二俁川站 | 75949 | 72905 | 68149 |
希望丘站 | 30850 | 29877 | 28247 |
三境站 | 50845 | 49177 | 46531 |
瀨谷站 | 39475 | 37765 | 35684 |
大和站 | 107157 | 102714 | 95234 |
相模大冢站 | 14151 | 13230 | 12223 |
相模野站 | 33545 | 31752 | 29839 |
柏台站 | 17194 | 16232 | 14949 |
海老名站 | 107473 | 98040 | 89216 |
南萬騎原站 | 10250 | 9854 | 9268 |
綠園都市站 | 20978 | 20225 | 18737 |
彌生台站 | 14121 | 13365 | 12490 |
泉野站 | 12376 | 11898 | 11305 |
泉中央站 | 15265 | 14644 | 13527 |
夢丘站 | 2996 | 2227 | 1904 |
湘南台站 | 27346 | 24105 | 22355 |
羽澤橫濱國大站 | 31622 | 29336 | 24655 |
新橫濱站 | 53414 | 38147 | — |
註：羽澤橫濱國大站和新橫濱站包括乘坐直通列車的人員。參考資料： | |||
管理規章
- 禁止物品
如需攜帶寵物上車，需將寵物關入寵物箱內，並鎖好箱門。如需攜帶腳踏車上車，需將腳踏車摺疊，並放入腳踏車專用袋內。危險品、烈性寵物、不乾淨及散發臭味的物品和刀具上車。
相模鐵路物品攜帶指引
- 乘坐要求
在橫濱站乘車時，15時前需排成兩列隊伍候車，15時後需排成三列隊伍候車。
在其他車站乘車時，如需乘坐先發列車，請至“先發”隊伍等候；如需乘坐後發列車，請至“後發”隊伍等候；如先發隊伍上車後，後發隊伍請至先發隊伍等候。
其他車站候車指引
服務提供
- 代替運輸
如果相模鐵路線路發生故障，並需要一段時間進行恢復時，乘客可進行代替運輸。代替運輸可使用單程票、回數票、Suica定期票、PASMO定期票等票種。如需代替運輸時，請從人工通道出站，並向車站工作人員出示有效票種。
代替運輸指引
- 女性車廂
相模鐵路在早高峰時，在上行方向的列車車廂內設定有女性專用車廂。
設備設施
車輛設施
- 現役車輛
截至2021年9月，相模鐵路現役車輛如表格所示：
車輛名稱 | 下線時間 | 車輛介紹 | 圖片 |
|---|---|---|---|
21000系 | 2021年9月 | 以2000係為基礎構造的一款8節編組列車，套用了能夠直通東急目黑線的列車設備。 |  |
20000系 | 2018年2月 | 一款能夠直通東急東橫線的10節編組列車，是第一款體現“設計品牌升級項目”理念的列車。 |  |
12000系 | 2019年4月 |  | |
9000系更新 | 2016年4月 | 一輛以相模鐵路創立100周年和進入市中心為目標，提高舒適性和設計性的車輛。除了“橫濱藏青色”的外觀之外，還採用了灰色色調的內部裝飾和蘇格蘭制真皮，並採用可根據白天和夜晚色調變化的調光·調色功能的車內照明等。在2016年獲得了優秀設計獎。 |  |
8000系 | 2020年3月 | 8000系延續了9000系更新車的“橫濱藏青色”外觀，主要在座椅和吊環上進行了更新。 |  |
11000系 | 2009年6月 | 繼承了10000系列的概念，並基於JR東日本的E233系列設計製造的電車。11000系是積極採用通用設計以提高舒適度的車輛，並配備了備用功能，可複製主要設備並增強車身強度以提高安全性。 |  |
10000系 | 2002年2月 | 基於JR東日本的E231系列生產的無障礙環保電車，主要致力於“對人類和環境友好”和“降低生命周期成本”。 |  |
9000系 | 1993年1月 | 9000系第一節車廂的前面安裝了大曲面玻璃，採用了速度感的前傾型的設計。相鐵的車輛除了首次在列車上套用輪椅空間和緊急通報裝置以外，9000系和8000系一樣採用了大容量的VVVF變頻器控制裝置和車輛信息裝置等。 |  |
8000系 | 1990年12月 | 8000系使用大容量VVVF逆變器控制裝置和車輛信息裝置。此外，從1993年2月製造的新編成開始，8000系安裝了類似於9000系列的輪椅空間和緊急呼叫裝置。 |  |
新7000系 | 1986年4月 | 新7000系新增了全新車頭設計和車內嚮導顯示器，於1986年4月登場。從1988年8月開始，新7000系配備了更高性能、更經濟的VVVF變頻器控制裝置。 |  |
700系 | 2006年8月 | 由7000系列電車改造而來，用於在柏台站的車輛基地進行更換的電車。有4輛車，並有2輛1編成列車活躍。在發生事故時，700系還用作架空線觀察工作和恢復車輛。 |  |
參考資料： | |||
- 退役車輛
截至2019年，相模鐵路退役車輛如表格所示：
車輛名稱 | 投用日期 | 退役日期 | 車輛介紹 | 圖片 |
|---|---|---|---|---|
7000系 | 1975年 | 2019年 | 與傳統的鋼製交通工具不同，鋁製車身使其成為一種經濟高效的輕型電車，並且重量輕且耐腐蝕。 |  |
5000系鋁製車身 | 1972年 | 2009年 | 繼2100系列之後，5000系列電車被改造成鋁製車身，以製造5100系列。日本採用了第一個“按鈕式自動視窗”來改善客戶服務。之後，它配備了VVVF變頻器控制裝置，並再次成為5000系列。 |  |
2100系 | 1972年 | 2004年 | 2000系列電車的車身經過改造，使其成為輕巧的鋁製車身，功耗低。 |  |
新6000系 | 1970年 | 2005年 | 車身寬度比之前的6000系列更寬的車輛，並通過大幅改變性能和設備來增加動力。在1971年7月，相鐵的6711、6311、6312、6531這4輛作為第一輛空調車輛登場了。 |  |
6000系原型Moha 6021 | 1967年 | 1998年 | 6000系列電車1的兩個-6021號車是，相鐵線出現在1967年作為第一個鋁車輛，他一直工作到1998年。 |  |
3010系 | 1964年 | 1966年 | 從1964年到1966年，對3000系列轉向架和車身進行了改造，並採用了與6000系列相同的塗料。 |  |
6000系 | 1961年 | 1998年 | 於1961年作為第一個電車推出，每側有四個雙門。考慮到易於檢查和維護以及經濟效益而引入，它一直活躍到1998年。 |  |
5000系 | 1955年 | 1975年 | 1955年，它作為相鐵線的第一列新列車出現，並一直運行到1975年。它因其美麗的車身安裝形狀而廣受歡迎，其中汽車完全覆蓋了地板下。 |  |
ED10型電力機車 | 1952年 | 2007年 | 棕色的車身主要用於車輛在工廠以一輛車為單位運輸時。為了搬運很多車輛，有時相模鐵路開著“雙鏈”連線和拉動兩個機車。 |  |
2000系電動貨車 | 1975年 | — | 1975年，一輛2000系列轎車改裝成行李箱電車。 自放棄行李列車以來，他一直積極參與車輛更換工作和架空線觀察工作。 |  |
2000系 | 1955年 | — | 大約在1955年，他作為主要乘用車活躍。 |  |
3000系 | 1947年 | — | Sotetsu的第一電車車身長20米，車門4門。太平洋戰爭1965年-在那些誰收到的前日本國家鐵路63的形式，而被受人們的Haraisage，並在1947年的工作。 |  |
1000系 | 1947年 | 1965年 | 東京從高速鐵路有限責任公司，1000莫哈繼承形式電車。 |  |
哈式20型客車 | 1926年 | 1984年 | Ha 20 No. 24是一輛1926年推出的木製雙軸客車，被蒸汽機車使用。在Sotetsu被廢棄後，他活躍在三重縣和兵庫縣的私人鐵路，並於1984年返回相鐵，存放在車輛中心。 |  |
3型機車（Kaminaka 3） | 1926年 | 1966年 | 1926年推出的蒸汽機車。退出相鐵線，第3單元在福島縣的一條私人鐵路上工作，但1966年返回該村，並存放在車輛中心。金儲鐵路*在那個時代很活躍的蒸汽機車，被稱為“神上三號”。 *京中鐵路：請參考相鐵線的歷史。 |  |
參考資料： | ||||
運行系統
截至2025年，相模鐵路運行系統如下表所示：
系統名稱 | 系統介紹 |
|---|---|
緊急停止裝置 | 在相模鐵路，所有車站都設定了列車緊急停止按鈕。這是在萬一乘客從站台跌落等情況下，按下按鈕的話，會向在周邊行駛的電車傳送緊急事態的信號，使電車緊急停止。 |
綜合試驗裝置（ATS） | 電車有一種結構，萬一駕駛員在停止信號燈下停不下來的情況下，自動啟動制動器，防止事故發生於未然。在車輛中心進行的定期檢查中確認了其結構是否確實發揮作用。此時，這個ATS利用綜合試驗裝置，通過模擬發出表示地面速度的信號，確認車輛是否確實有反應。 |
參考資料： | |
服務設施
設施名稱 | 設施介紹 | 圖片 |
|---|---|---|
站台禁止門 | 相模鐵路在部分車站設有站台禁止門，可防止乘客在平台上掉落事故。 |  |
緊急停車按鈕 | 當乘客從站台上跌落時，乘客或工作人員操作按鈕以通知異常附近車站工作人員或列車工作人員並緊急停車。 |  |
待避空間 | 在相模鐵路部分車站，如果乘客從平台上掉下來，相模鐵路將在平台下方設定一個疏散空間。 |  |
“第一步” | 在相模鐵路部分車站，當乘客從站台跌落時，可使用“第一步”方便登上站台。 |  |
列車即將到站指示和自動廣播 | 相模鐵路在站台上設定“列車即將到站”等LED顯示和廣播，通知列車即將到站。另外，相模鐵路通過自動廣播提醒乘客。 |  |
AED和服務助手 | 相模鐵路在所有車站都安裝了自動體外除顫器（AED），所有員工（包括車站工作人員）都接受定期的救生培訓，以便可以適當地採取急救和救生措施。此外，所有車站工作人員均已獲得“服務助理”的資格，因此，包括老年顧客和殘疾顧客在內的所有乘客都可以安全舒適地使用該服務。 | AED和服務助手 |
寬通道閘機 | 為了方便使用輪椅的乘客、帶小孩的乘客、攜帶大件行李的乘客通行，相模鐵路設定了寬通道閘機（除部分車站外）。 | 寬通道閘機 |
自動售票機 | 為了方便使用輪椅的顧客，相模鐵路在自動售票機的底部設有凹痕。此外，相模鐵路還提供使用數字小鍵盤的語音引導功能以供盲人使用。 | 自動售票機 |
站台補償裝置 | 為了方便使用輪椅等的顧客，相模鐵路在部分車站的站台前端安裝了防止跌倒的橡膠，以減少與車輛的台階和間隙。 安裝位置通過在平台門上貼上貼紙來顯示。 註：根據列車不同，也有台階、縫隙較大的情況。對應位置見下表。 |  |
參考資料： | ||
對應位置
橫濱站 | 1、2、3號線 | 1號車4號乘車口 |
|---|---|---|
天王町站 | 1、2號線 | 6號車1號乘車口 |
星川站 | 1、2、3、4號線 | 1號車4號乘車口 |
大和站 | 1、2號線 | 1號車4號乘車口 |
夢丘站 | 1、2號線 | 1號車4號乘車口 |
湘南台站 | 1、2號線 | 1號車4號乘車口 |
羽澤橫濱國大站 | 1、2號線 | 6號車1號乘車口 |
乘坐導引
導引標識
- 自助購票
相模鐵路各車站均設有自助售票機，除單程票以外，還可以購買定期車票、回數車票、團體車票、IC卡“PASMO”、PASMO月票等票種。
相模鐵路自動售票機
- 檢票閘機
相模鐵路各車站均設有進出站閘機，其中粉色閘機為IC卡專用。
相模鐵路進出站閘機
票務指南
- 票券種類
票券種類 | 票券介紹 | 圖片 |
|---|---|---|
普通車票 | 使用該類車票可乘坐相模鐵路線路一次，出站即作廢。該類車票在所有相模鐵路的自動售票機中均有售賣。 | 普通車票 |
定期車票 | 使用該類車票可乘坐相模鐵路線路1/3/6個月。該類車票在所有相模鐵路的自動售票機中和設有員工月票銷售處的地方均有售賣。 | 定期車票 |
回數車票 | 符合放送大學學園法（平成14年法律第156號）第4條規定設定的大學學生和函授教育高等學校學生使用該類車票可在規定時間內乘坐相模鐵路線路一次。該類車票在所有相模鐵路車站均有售賣。 | 回數車票 |
團體車票 | 如果同行人數超過25人，使用該類車票可乘坐相模鐵路線路一次，並享受優惠。其中學生團體如超過25人，可享受3折優惠；如超過100人，可享受四折優惠；如超過300人，可享受五折優惠；服務員，教師和旅行社可享受3％的折扣。普通團體如超過25人，可享受二折優惠，從51人到99人，其中一人被視為免費；如超過100人，可享受三折優惠，100人中有1人，在101人或更多人中，有2人被視為免費；如超過300人，可享受四折優惠，其中兩人被視為免費。該類車票在所有相模鐵路車站均有售賣。 | 團體車票 |
PASMO | 使用該類車票可乘坐所有相模鐵路線路無限次。該車票在相模鐵路所有車站的自動售票機和月票售賣處中售賣。 | PASMO |
參考資料： | ||
換乘站點
截至2025年6月，相模鐵路共有換乘站兩個。
站點名稱 | 線路A | 線路B | 換乘方式 |
|---|---|---|---|
二俁川站 | 相鐵本線 | 相鐵泉野線 | 站內換乘 |
西谷站 | 相鐵本線 | 相鐵新橫濱線 | 站內換乘 |
參考資料： | |||
文化特色
- 系統標誌
相模鐵路標誌的設計圖案取自於相鐵的第一個字母“S”，從空間範圍和無窮大（∞），進一步生長和該組的和諧的集團企業的圖像的形狀，它代表一種紐帶。 “ SOTETSU blue”被定義為一種集體色彩，代表著智慧和信任，而“ SOTETSU orange”則代表著活力和閃光。
相模鐵路標誌
- “Sounyan Train”
截至2025年7月，相模鐵路運營的“早雲列車”是一輛以相模鐵路卡通Sounyan“ Sounyan ”為主題的列車。自2025年3月30日起，該列車將暫時改用新設計。（“Sounyan Train”時刻表查詢→）
“Sounyan Train”
- 《父女的風景》
相鐵控股公司從2023年3月16日（星期四）開始，作為相鐵·東急直通線開業宣傳活動的第5彈，將“相鐵·東急直通線開業紀念電影《父親和女兒的風景》作為相鐵集團官方YouTube・在特設網站公開。
《父女的風景》
電影起用了演員小田切讓和櫻坂46山崎天，音樂是PUNPEE和花雷格米合作。PUNPEE是採樣Hanaregumi的名曲『家族的風景』重新解釋了『乘時間機器』的樂曲。影像導演由以2019年相鐵市中心直通紀念電影《100YEARS TRAIN》為首，親自製作了許多話題影像的電影導演柳澤翔擔任。
以“父女風景”為主題製作的本電影，是描繪了誰都能產生共鳴的親子關係變化的“12年故事”。在影像中，以相鐵線車內為舞台，以小田切讓和山崎為首，從6歲到46歲總計50名父女出演了從國小到高中畢業發生各種變化的親子關係。
映像內的音樂，相鐵·東急直通線開業=“連線”有關，“連線”2組的美術家的名曲的事新的樂曲誕生。受到廣泛年齡層支持的製作人/說唱歌手“PUNPEE”，與以深沉溫暖的聲音和歌唱力被愛20年以上的“Hanaregomi”合作。為了這次重新錄製了主唱，重新整理了PUNPEE的代表曲《乘著時光機》中，以Hanaregmi的代表曲《家族的風景》為樣本，不認為是不同的樂曲，卡車和歌詞都很匹配的音樂風景，為父親和女兒的故事增色不少。
同時公開的making movie，收錄了“25人的小田切讓”，“25人的山崎天”，“50人的時間差表演”，“25台環行車輛”，“再現車窗的光的照明裝置”，“12歲的10秒化妝”，為了實現全部用人力拍攝的“50人單鏡頭影像”，200人以上的船員配合拍攝的樣子。
