百米標

百米標是鐵路和公路系統中用於精確定位的里程標識物。在鐵路系統中，其設定規範根據線路類型存在差異：單線鐵路的百米標統一設定在順里程方向左側軌枕處，雙線區段則置於列車運行方向右側軌枕處。公路系統中的百米標採用數字組合標識，由下部公里數和上部百米數值構成，安裝於高速公路右側護欄或隔離帶，為事故定位提供精確坐標。鐵路系統中的百米標屬於線路標誌體系，與公里標、半公里標共同構成鐵路里程標識系統，設定於線路自起點計算的每整百米處，用鋼筋混凝土製作。

鐵路百米標採用鋼筋混凝土澆築工藝，標準尺寸為800×120×120毫米，樁體添加玻璃纖維增強結構強度，主筋直徑6毫米，單體重達27公斤。橋樑與隧道內部因空間限制不設定此類標誌，但在站場區域會根據車站等級調整設定位置，單線鐵路設於順里程方向左側，雙線鐵路設於列車運行方向右側。

基本介紹

• 材質：鋼筋混凝土結構
• 尺寸：800×120×120毫米
• 設定間距：每100米間隔
• 公路位置：高速公路右側
• 重量標準：27公斤/根
• 生產標準：國標圖集規範

鐵路系統設定規範

單線鐵路百米標統一埋設於順里程方向左側軌枕外側，與鋼軌頭部保持不小於1.2米的水平距離。雙線鐵路區段設定在列車運行方向左側，保障司機在駕駛室能清晰觀察標誌信息。在站場區域，普通車站可將標誌設定在最外線路外側，區段站及以上級別車站則布置在正線與到發線之間。

公路系統套用特徵

高速公路百米標採用綠底白字設計，下部標註整公里數，上部顯示百米數值。例如"1592+800"表示該點距起點1592公里800米。在事故報警場景中，需結合行車方向（上行方向里程遞增，下行方向遞減）與相鄰百米樁編號準確定位。部分路段採用貼紙式標識，體積較傳統水泥樁縮小90%以上。

技術參數標準

樁體使用C30標號水泥澆築，摻入硫鋁酸鹽提升抗凍性能，表面塗覆高粘結性防水塗料，並添加玻璃纖維增強強度。內部配置φ6毫米主筋與φ4毫米箍筋組成的鋼筋骨架，振動平台工藝消除混凝土氣泡，使抗壓強度達到C30標準。文字標識採用模具壓印成型，經高附著工藝處理確保30年內不脫落。

歷史演變過程

中國鐵路里程標識體系起源於京張鐵路建設時期（1905-1909年），此前吳淞鐵路（1876年）等早期線路缺乏統一規範。現代百米標在1980年代實現標準化生產，替代了石制里程碑，2010年後採用玻璃纖維增強技術。公路系統自1998年起在高速路網中全面引入百米標體系。

特殊場景設定

隧道內因空間限制僅設定百米標，取消公里標與半公里標。曲線段需調整埋設角度，確保標誌面與軌道切線方向保持垂直。凍土地區採用加深基礎設計，樁體埋深從常規的0.6米增至1.2米，防止凍脹導致標誌傾斜。