白蔭鐵路

白蔭鐵路（Baiyangshu-Yinying Railway），簡稱白蔭線，是中國山西省陽泉市境內連線牡羊墅與蔭營的鐵路運輸通道，主要承擔蔭營煤礦和固莊煤礦的煤炭外運任務。線路東起牡羊墅站，向西北延伸至蔭營鎮，橫跨三泉村東部並與新城大道等交通幹線並行。2024年11月，通過白蔭陽涉聯絡線與陽涉鐵路實現接軌，形成連線石太鐵路、陽涉鐵路的區域性運輸網路。該鐵路曾於2022年7月至2023年1月進行電氣化改造，並於2025年1月27日起承擔客運功能。

基本介紹

• 中文名：白蔭鐵路
• 外文名：Baiyangshu-Yinying Railway
• 開通時間：2004年2月（竣工驗收）
• 功能定位：煤炭運輸專線
• 運營狀態：電氣化鐵路
• 管理單位：北京局石家莊工務段
• 簡稱：白蔭線

歷史沿革

線路建設始於1986年7月陽涉鐵路開工時期，初期利用既有五礦專用線基礎設施。期間因資金短缺導致工程多次停滯，最終於2004年2月通過竣工驗收，累計建設周期達18年5個月。

2022年7月至2023年1月，實施電氣化改造，由邯鄲機務段負責牽引供電系統升級。

2025年1月27日起，陽涉鐵路開通客運服務，陽涉客車借白蔭鐵路駛入陽大鐵路。

線路走向

主線自牡羊墅站引出，向西北方向延伸至蔭營礦區，途經郊區蔭營鎮三泉村東部。線路與307國道複線、李蔭公路形成立體交叉，在K6+503.4處設定關鍵控制點。2024年新建的白蔭陽涉聯絡線北接蔭營站，南聯陽涉鐵路平定方向，實現與石太鐵路的跨線運輸。

技術標準

• 軌道類型：採用50kg/m鋼軌，鋪設標準軌距
• 牽引方式：電力機車牽引（2022年電氣化改造後）
• 運輸能力：日均開行16對貨運列車（截止2024年數據）
• 閉塞方式：半自動閉塞系統

運輸業務

主要承擔蔭營礦區年產450萬噸、固莊礦區年產210萬噸的煤炭外運任務。貨運列車經牡羊墅站接入石太鐵路，向東輸送至河北省港口群。2025年1月27日起，陽涉鐵路開通客運服務，陽涉客車借白蔭鐵路駛入陽大鐵路。

聯絡線工程

2024年11月28日完成白蔭陽涉聯絡線接軌施工，關鍵節點包括：

• 插入2組道岔（70米+30米組合）
• 橫移預鋪道岔精準定位誤差小於2毫米
• 300餘名施工人員4小時天窗期協同作業該工程使白蔭鐵路與陽涉鐵路形成貫通運輸通道，實現蔭營礦區煤炭直通邯長鐵路。

運營現狀

現由北京局集團實施代管維護，石家莊電務段負責信號系統運營。面臨的主要挑戰包括：

• 陽泉北貨場需繞行萇池站進行編組中轉
• 線路最大坡度達18‰限制牽引定數
• 聯絡線曲線半徑不足制約行車速度規劃通過增設蔭營北編組站、最佳化牡羊墅樞紐布局等措施提升運輸效率。