疏忽條款，又稱“英基瑪利條款”、“潛在缺點條款”。海上船舶保險契約的常見條款之一。承保因船舶本身或內部原因而發生的意外事故及因船上人員疏忽而造成的損失的保險條款。其承保範圍包括：裝卸、處理或裝煤入艙時所發生的意外事故；船舶在乾船塢、陸塢、滑道、撐架、橋架上落時，所發生的意外事故；船面或其他處所的爆炸；船機故障或船舶內部缺陷；與飛機或陸上運輸工具之碰撞；船長、船員、輪機員、引水員過失造成的事故損失等等。
基本介紹
- 中文名：疏忽條款
- 外文名：Inchmaree Clause
- 又稱：殷琪瑪利船東免責保險條款
- 起源國家：英國
歷史由來,條款的主要內容,殷琪瑪利條款中有關用語的特定含義,
歷史由來
英國樞密院在著名的“Inchmaree”案件中判稱船上某一機器部件的斷裂不屬於海上風險或與此類似風險的承保範圍，因為這種事故與海上缺乏必要的聯繫。此案判決時導致保單引進Inchmaree條款的重要原因，該條款的目的就是要承保這樣的風險。
森達汽船（倫敦）公司訴倫敦保險公司案（Scindia Steamship （London），Ltd. v. London Assurance），是英國高等法院於1937年審理的有關海上保險契約中“殷琪瑪利”（The Inchmaree Clause）條款含義的案件。本案簡要案情為，船舶保單中有一個“殷琪瑪利”條款。該條款規定：“在保險人還特別承保……因在裝、卸或搬移貨物時的事故，或……由於爆炸、鍋爐破裂、尾軸斷裂或船殼或機器的任何潛在缺陷所造成的船殼或機器的損失或損害”。當被保險船舶停在乾塢內時，其尾軸因潛在缺陷而斷裂，結果使螺旋槳掉在塢內受損。保險公司同意賠償螺旋槳的損失，但拒絕支付更換、安裝新尾軸的費用。
高等法院判決，保險公司拒絕支付新尾軸費用的行為在法律上是正當的。該案確立的原則是，依據“殷琪瑪利”條款，保險人僅負責尾軸斷裂所造成的船損，而不負責尾軸本身的損失。布蘭森（Branson）法官認為，儘管有人主張“尾軸”也是機器的一個組成部分，“因尾軸斷裂所造成的機器的損失或損害”也應包括尾軸本身鑿裂的實際損失。但這只是對用語人為作出的結構分析，而不是像讀英語散文那樣來閱讀本條款所應得出的通常含義。統觀全文，某物的損失或損害顯然不同於導致損失產生的事物。因此，正確的理解應是，尾軸本身的斷裂不在承保範圍內，斷裂的尾軸也不是因尾軸斷裂所造成的機器的損失或損害。如果認為斷裂的尾軸是尾軸斷裂導致的，那只會在條款的邏輯和語言解釋上製造混亂。
條款的主要內容
1.第一部分A條款規定：本保險包括由下列原因直接造成的承保保險標的的滅失或損壞：
（1）裝卸、搬運貨物和燃料過程中的事故；
（2）船上或其他反應堆所發生的故障或事故；
（3）鍋爐破裂、轉軸斷裂和船舶機器的潛在缺陷；
（4）船長、船員和引水員的疏忽；
（5）被保險人的修理人員的疏忽。
2.第二部分B條款有3點：
（1）與飛機的接觸；
（2）與陸上任何交通工具、碼頭、港冂裝置、設備的接觸；
（3）地震、火山爆發或雷電。
但以上述種種滅失或損害並非由於被保險人，船舶所有人、或經理的缺乏謹慎處理而造成者為限。
殷琪瑪利條款中有關用語的特定含義
1.轉軸斷裂，其含義是由於轉軸斷落而造成推進器的損壞，保險人應予賠償，；但是對於轉軸本身的潛在缺陷造成的斷裂，保險人不予賠償。
2.潛在缺陷，指的是船舶建造中的一種瑕疵，對於一個合格的檢查員，在普通的檢查過程中，用一般的技術是不能發現的。船體或機器設計上的不足可以被視為潛在缺陷。
3.疏忽，主要指的是船長、船員、引水員和修理人員的疏忽所造成的損失。所謂疏忽是指缺乏謹慎處理。
