當順隧道

當順隧道是西成鐵路10標段控制性工程，位於青海省黃南藏族自治州同仁市和尖扎縣境內，全長13492.6214米，設計為單洞雙線隧道。該隧道地面高程在2100-2900米之間，進口連線隆務河大橋，出口銜接尖扎站中橋。2023年10月完成2號橫洞挑頂實現三作業面施工，2023年12月輔助坑道全面貫通進入正洞施工，2024年7月出口段掘進突破千米。施工中採用短台階法和三班倒作業制度，克服高原複雜地質條件，套用三維可視化等技術保障工程進度。

基本介紹

• 建設單位：蘭新鐵路甘青有限公司 
• 施工單位：中交第一航務工程局有限公司 
• 隧道長度：13492.6214米  
• 設計類型：單洞雙線隧道 
• 所在省份：青海省  
• 最新進展：2024年7月出口掘進突破千米 

地理位置

位於青藏高原與黃土高原過渡地帶，橫跨青海省黃南藏族自治州同仁市及尖扎縣，進口位於隆務河右岸陡峭山坡，出口連線尖扎站中橋。施工區域平均海拔2500米，最大埋深約800米。

工程進展

• 2023年9月：2號橫洞（全長852米）啟動挑頂作業，提前5天完成節點
• 2023年10月7日：2號橫洞轉入正洞施工，作業面增至3個
• 2023年12月25日：5座輔助坑道（總長4397米）全部貫通
• 2024年7月1日：出口段掘進突破1000米，較計畫提前85天

施工技術

採用短台階法施工，日最高進尺達5米，月均進尺150米。針對Ⅳ級圍岩（占比75%）、Ⅴ級圍岩（20%）和Ⅵ級圍岩（5%）分布特點，實施"管超前、嚴注漿"工藝，配備三維可視化監控系統和BIM數位化平台。

環境保護

設定沉澱池、污水處理站等環保設施，建立危廢暫存間和龍門洗車池。施工過程嚴格執行高原生態保護規範，採用低噪音設備減少對野生動物的干擾。

工程意義

作為西成鐵路10標段核心工程（占標段總長的96.3%），建成後將有效改善青藏高原東部交通條件，縮短西寧至成都鐵路運輸時間，促進沿線少數民族地區經濟發展。截至2024年7月，累計完成總工程量的68%。