基本介紹
- 中文名：石黃隧道
- 外文名：Shihuang Tunnel
- 開工時間：1997年11月1日
- 所屬地區：中國重慶市渝中區
- 長度：約 1000 m
- 寬度：10.96 m(隧道淨寬)
- 建設單位：中鐵十八局集團有限公司
- 管理單位：重慶渝豐路橋有限責任公司
- 投用時間：1999年9月28日
- 車道規模：雙向四車道
- 途經線路：重慶市快速路五縱線
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建設歷程
1997年11月1日，石黃隧道開工建設。
1999年9月28日，石黃隧道建成通車。
2015年5月19日，石黃隧道因通風系統改造進行封閉施工。
2018年5月，石黃隧道品質提升工程進行公開招標，計畫總工期70天。
隧道位置
石黃隧道
隧道設計
隧道結構
石黃隧道設計為雙向四車道公路隧道，南洞口採用端牆式洞門，北洞口採用削竹式洞門，隧道內輪廓採用曲牆半圓拱，隧道出口端為了與黃花園立交橋匝道順接設有加寬段加寬段斷面採用曲牆三心圓拱。
石黃隧道舊照
隧道參數
石黃隧道左線長1034.656米，右線長1006.34米，兩隧道軸線間距31米，洞內平曲線半徑1000米，最大縱坡2.0%，最小縱坡0.3%，隧道淨高7.43米，淨寬10.96米。隧道內拱半徑5.59米，曲牆半徑8.99米。隧道出口端加寬段長40米，淨寬13.96米，淨高8.04米，拱半徑7.71米，曲牆半徑8.99米。
設備設施
石黃隧道內設汽車橫通道和緊急停車港。並設有通風、照明、消防等服務、防災設施。隧道內有9根110千伏高壓電力電纜，24孔通訊電纜和2Φ400輸水管從隧道兩側及路面下通過。
建設成果
建設難題
- 技術難題
石黃隧道施工存在以下難題：
- 地質情況複雜。隧址區地質為Ⅲ類，岩性為紫紅色粉砂質泥岩、夾灰白色長石石英砂岩、砂岩透鏡體，孔隙、裂隙發育，地下水較為集中。圍岩強度低，穩定性差。
- 隧道軸線上方洞室多。對石黃隧道施工安全構成威脅的有兩處，一是地下輕軌隧道，底板距隧道拱頂11.8米；二是科技情報所人防洞室，底板距隧道拱頂6.5米；三是在K1+087處隧道上方有一2×2.5米的人防洞室，底板距隧道拱頂僅5米，且洞內積水。
- 淺埋段長。石黃隧道在中軸樁K0+900~K1+000段穿越一號橋沖溝的溝源埡口黃花園一側的低洼地帶，地表雜填土層厚1~7.5米，基岩頂面至隧道拱頂的距離約6.5~15.0米，為隧道通過的淺埋和超淺埋隧道段。
- 地面高層建築及危房覆蓋率高。沿隧道軸線寬60米範圍內建築密集，地面建築多為避2~7層磚混結構舊房，基礎資料不明，年久失修，抗震性差。山頂上四周有密集的城市建築，有十幾層高的居民樓、重慶市自來水公司、精密儀器廠等。開挖中稍有閃失，其後果不堪構想。
- 施工工藝
石黃隧道開挖中，面對二類泥質灰岩和堆積土，建設人員採取光面爆破振速控制新技術，使光面爆破振速控制在每秒兩厘米，又採取超期支護、現場噴錨等辦法，有效地防止超挖塌方事故的發生，經過1個多月苦戰勝利地通過20多米爛泥灘，並以每天掘進1.5米的速度，提前完成了任務。在處理地下水時，建設人員採用“排、堵、截、引”四字方針，對“水源”實行定員專人負責制，一道道工序嚴格把關。隧洞鋪設放水板連線處密貼粘合時，技術人員像精密檢查儀器一樣絲毫細節都不放過，成功地解決了隧洞滲水這一難題。在隧道裝飾上全部採用國內外先進的“佳秀板”材料，使石黃隧道外觀造型成為山城一道亮麗的風景線。
榮譽表彰
截至2010年9月，石黃隧道獲得重慶市政工程金杯獎，被評為全國用戶滿意工程。
運營情況
- 票制票價
2018年1月1日起，重慶市正式取消徵收主城區路橋通行費，其中包括石黃隧道。
文化特色
- 洞口綠植
石黃隧道口，菱形狀的深淺綠植搭配，錯落有致，清新且具有層次感，讓隧道口景觀顯得生動活潑；軌道交通2號線大坪隧道至佛圖關輕軌站段兩側，喬木、灌木、草本植物的搭配層次分明、形態美觀，紫荊、九重葛、日本紅楓等植物的栽種，又讓沿線風景更加豐富多彩，給人帶來浪漫氣息。
- 紫薇花開
每年夏日，重慶市民如果駕車經過石黃隧道路段，幾乎都能見到紫薇花盛開的景色。紫薇花在熱浪中靜悄悄地盛開，一團團、一簇簇五彩斑斕的花朵壓彎了枝頭，如畫般的情景，為熱氣襲人的街頭憑添幾分宜人的景色。
- 老巷古街
在石黃隧道的北段坡地頂上，有一條曾經繁華一時的老街——勝利巷。1946年，因慶祝抗戰勝利，勝利路、凱旋路以及和平路被一同命名，而勝利巷的誕生，也是這一盛大歷史時刻的見證。經過有關部門的設計改造後，這條小巷悄悄換上了新顏，兼具山城人文，獨享濱江風光。改造後的老建築延續了原有建築的最初風貌，用老青磚做外立面，駝黃色塗料做局部外牆，使得整體上不顯得單調乏味。同時，在老建築的陽台以及山牆等部分用青磚或老瓦做鏤空形狀，而門窗則採用木質結構，使其具有歷史的沉澱感，又符合當下的審美取向。遊客不僅可以在此感受山城街巷的特色，還可以了解重慶的歷史文化，增強旅遊體驗。
相關事件
- 名稱爭議
在石黃隧道的兩個出入口，無論是道路指示牌還是隧道上方的題刻都是“石黃隧道”。關於石黃隧道是否有“黃石隧道”這一別稱的問題，重慶市交巡警總隊的工作人員解釋稱，該隧道從石板坡往黃花園方向為石黃隧道，而黃花園往石板坡方向為便於與另一方向區分開才被稱為“黃石隧道”。而重慶市渝中區民政局行政區劃地名科的工作人員表示，地名規劃是唯一的，渝中區只有石黃隧道，“石”“黃”二字取的是石板坡和黃花園兩個地名的首字，沒有“黃石隧道”這個說法。隧道名稱不是用來指示方向的，應該遵守地名命名的規則，建議方向指引採用其他的辦法。
在此之前，石黃隧道與“黃石隧道”兩個名稱曾並列出現於官方媒體報導中。
