基本介紹
- 中文名：甲板駁
- 外文名：decked barge
- 學科：交通工程
- 領域：水運
- 釋義：貨物全堆裝在甲板上的駁船
- 缺點：重心較高，穩定性較差
簡介,甲板駁的優點和存在的問題,甲板駁安裝棚架技術方案,總結,
簡介
甲板駁(decked barge)是指不設貨艙，貨物全堆裝在甲板上的駁船。甲板骨架較強，下設支柱，桁材等構件。在甲板四周一般設有擋貨圍板。貨物系露天堆放，不宜運載具有防水，防濕要求的貨物。裝卸方便，適宜運送大型設備，但船舶重心較高，穩定性較差。
甲板駁的優點和存在的問題
甲板駁船載貨，裝卸方便，但貨物重心位置較高，船舶穩性裕度較小，當裝運散貨超過貨場圍板高，而又未平艙，在遇連續不斷的大雨、暴雨和3~5級陣風的海況下，在外力矩作用下，散貨坍塌或大規模橫移引起對駁船的附加傾覆力矩，常發生貨物移動，多次造成傾覆事故。特別是裝運鐵礦粉的運輸途中，遇暴風雨，粉礦吸水達到飽和後，內摩擦係數接近零，形成“自由液面”，此時，船舶處於非常危險的狀態，在外力矩的作用下，造成船舶傾覆，使國家財產遭受重大的市腳經濟損失，危害船員的生命安全。
此外，某航運公司應貨運市場需求，需承運大量怕濕貨物，部分貨主即使是裝運煤，也要求給予遮蓋。以前，將貨物堆碼成貨堆，堆與堆之間留出排水溝，油布包裹貨物堆，但防水效果不好，作業時間長，勞動強度大，而且部份貨物無法完成有效遮蓋作業（如粉礦）。
為徹底解決駁船裝運散貨運輸途中存在的防雨問題，消除安全隱患和提升運輸品牌，進一步提高船舶運輸安全性和市場競爭能力，在投資省、見效快的原則下，擬將甲板駁安裝鋼絲棚架。
甲板駁安裝棚架技術方案
1．原船貨場主體結構、舵機房、柴油機房基本維持不變。在舵機房前和柴油機房後用槽鋼、角鋼製作安裝一個呈三角屋脊狀的棚架支架（不同類型船舶支架高度不等）。
2．在舵機房和柴油機房棚架支架上安裝9個開口滑車和1個固定滑輪，安裝一台2.5噸緊纜器，用迎燥霸於收緊鋼絲。
3．用φ12.5mm的鋼絲繩呈回形穿過9個開口滑車和1個固定滑輪，形成甲板駁縱向5 道繩架，長江貨輪縱向7道繩架，鋼滲端匪絲繩一端固定在掛鈎上，辣汗鍵茅另一端固定在緊纜器上。
4．通過緊纜器將穿在開口滑車、固定滑輪上的鋼絲繩收緊，拉動防雨布和繩索，完成遮蓋、收存工作。射體循
5．防雨布每隔1.5m打一個橫向褶皺，每個橫向褶皺上打5個眼環，用缷扣或其它掛鈎等形式與五根鋼絲繩相連。防雨故拒巴布吊掛在鋼絲繩下方，可以沿鋼絲繩縱向滑動。防雨布四周打孔，蓋好後用繩索繫於圍壁扶手上。長江貨輪安裝棚架技術除沿縱向設定7根鋼絲繩和棚架高度不同外，摺疊式遮蓋原理與駁船棚架技術方案基本相同。
總結
採用安裝棚架遮蓋方式，對各種貨物的裝載運輸、遮蓋和收存的操作，都收到了較好的效果，解決了甲板駁裝運粉礦的安全隱患，堡采察院解決了怕濕貨物的遮蓋問題，滿足貨運市場發展的需要，為進一步樹立企業品牌夯實了基礎。
此技術改造方案在技術上和經濟上可行，實施簡單，可操作性強，在廠改造實施周期短。
