基本介紹
- 中文名：甲板縱桁
- 外文名：deck girder
- 定義：沿船長方向布置的縱向強構件
- 設有道數：甲板下2至3道
- 作用：支撐橫樑以便減小橫樑的尺寸
- 學科：船舶工程
橫骨架式結構,縱骨架式結構,腹板開孔,
橫骨架式結構
圖1是橫骨架式甲板結構。如果舷側是採用交替肋骨制，則在與強肋骨對應的肋位上必須設定甲板強橫樑(強半梁)。由此可見，橫骨架式甲板骨架由甲板橫樑、甲板縱桁、強橫樑、艙口端橫樑和艙口縱桁等構件組成。
圖1
圖1甲板縱桁是縱向強構件，並作為橫樑的剛性支座。甲板縱桁在艙口端橫樑處間斷。甲板縱桁在同一艙室內跨距相差較大時，其腹板可以做成不等高度的，但腹板較高的縱桁應逐步過渡到腹板較低的縱桁，過渡範圍的長度應不小於腹板高度差的3倍。
甲板縱桁應與艙壁扶強材或垂直桁材對齊，並與內龍骨、底縱桁儘可能設定在同一平面內，以構成縱向平面框架。
甲板縱桁應與橫艙壁有效連線，連線方法可選下列三種之一：
(1)將縱桁腹板在一檔肋距內升高至原高度的1.5倍，與艙壁焊接；
(2)用肘板與艙壁連線，肘板高度應不小於縱桁腹板高度，厚度與腹板相同；
(3)將縱桁面板在一個肋距內逐漸放寬，至橫艙壁處為原寬度的2倍，再與橫艙壁焊接。
上述連線形式和艙底的內龍骨、船側縱桁與橫艙壁的連線相似。
甲板縱桁一般用組合T型材做成，小型船舶上也可用折邊型材做成。
甲板縱桁一般是平行於甲板中心線布置的，數量是一至三道。貨船常在艙口兩邊各設一道，並且貫通全船。這兩道縱桁在艙口邊的一段腹板高度增加，剖面形狀稍加變化成為艙口下圍板（又稱為艙口縱桁），既起甲板縱桁作用又起艙口圍板作用。有的貨船在縱中剖面上還設定一道短縱桁。
縱骨架式結構
圖2是縱骨架式甲板結構。甲板縱桁的作用是支承強橫樑和艙口邊半橫樑，同時承受總縱彎曲。它的結構形式和布置情況與橫骨架式甲板縱桁相同。此外，在油船上設定一道縱艙壁時，通常在甲板兩舷的B/4處，各設定一道高大的甲板縱桁；當設定兩道縱艙壁時，在縱中剖面上設定一道甲板縱桁。這些縱桁還氣著制止艙內液體搖盪的作用，因此又稱為制盪縱桁。
圖2
圖2腹板開孔
在甲板縱桁、橫樑的腹板上開孔，見圖3.
圖3
圖3(1)開孔高度b不得超過縱桁腹板高度B的25%，開孔寬度
不得超過橫樑間距L的60%，否則應予以強度補償；船長小於60m的船舶，經船檢部門同意，開孔高度可適當放寬，開孔的端部應儘量做到與橫樑穿過處的切口邊緣等距離；開孔邊緣至縱桁或橫樑面板的距離h應不小於縱桁腹板高度B的40%。
(2)開孔應分散，不能同時密集在鄰近的縱骨間距或肋距之內，如需開兩個或兩個以上的孔時，應沿水平方向布置，但所有孔的寬度之和不得超過縱骨間距或肋骨間距的1/2。
如開孔不符合上述規定時，應予以強度補償。
