甬廣高速鐵路

甬廣高速鐵路（Ningbo-Guangzhou High-speed Railway），簡稱甬廣高鐵，是一條連線浙江省寧波市與廣東省廣州市的東南沿海高速鐵路，是中國“八縱八橫”高速鐵路網主通道之“沿海通道”的重要組成部分。

2017年1月15日，甬廣高速鐵路福州至漳州段（福廈高速鐵路）先行工程開工建設。2017年7月5日，甬廣高速鐵路汕尾至廣州段（廣汕高速鐵路）開工建設。2017年9月30日，甬廣高速鐵路福漳段全線開工建設。2018年12月26日，甬廣高速鐵路汕頭至汕尾段（汕汕高速鐵路）開工建設。2024年2月4日，甬廣高速鐵路漳州至汕頭段（漳汕高速鐵路）開工建設。

2023年9月26日，甬廣高速鐵路廣汕段開通運營。2023年9月28日，甬廣高速鐵路福漳段開通運營。2023年12月26日，甬廣高速鐵路汕尾至汕頭南段開通運營。

截至2024年2月，甬廣高速鐵路自福建省福州市福州南站至廣東省廣州市新塘站，設計速度350千米/小時，其中：福漳段全長277公里，漳汕段全長175公里，汕汕段全長162公里，廣汕段全長200公里。甬廣高速鐵路寧波至溫州至福州段尚在規劃。

基本介紹

• 中文名：甬廣高速鐵路
• 外文名：Ningbo-Guangzhou High-speed Railway
• 設計速度：350 km/h 
• 鐵路等級：高速鐵路
• 起止站點：寧波西站（規劃）—廣州新塘站 
• 途經省市：浙、閩、粵 
• 沿途城市：寧波、溫州、福州、漳州、汕頭、汕尾、廣州等 
• 簡稱：甬廣高鐵

歷史沿革

甬廣高鐵由甬台溫高鐵、溫福高鐵、福廈漳高鐵、漳汕高鐵、汕汕高鐵、廣汕高鐵共同構成。

區段	起止站點	開工時間	通車時間
寧波至溫州段（甬台溫高速鐵路）（規劃）	寧波西站（規劃）、 溫州東站（規劃）	暫未開工	暫未開工
溫州至福州段（溫福高速鐵路）（規劃）	溫州東站（規劃）、 福州南站	暫未開工	暫未開工
福州至漳州段（福廈高速鐵路）	福州南站、漳州站	2017年9月30日	2023年9月28日
漳州至汕頭段（漳汕高速鐵路）	漳州站、汕頭站	2024年2月4日	/
汕頭至汕尾段（汕汕高速鐵路）	汕頭站、汕尾站	2018年12月26日	2023年12月26日（汕尾至汕頭南段）
汕尾至廣州段（廣汕高速鐵路）	汕尾站、新塘站	2017年7月5日	2023年9月26日
注	甬廣高速鐵路漳汕段指漳州至汕頭段，廣汕段指廣州（新塘）至汕尾段。

• 福州至漳州段

2015年8月4日，甬廣高速鐵路福漳段進行穩評公示。

2016年8月，《新建鐵路福州至廈門客運專線可行性研究》（修）編制完成。12月，甬廣高速鐵路福漳段走向設站方案又有變化，福清站改設福清西站，泉州南站移到原晉江南站。11月26日，福建省環境保護廳批覆《新建鐵路福州至廈門客運專線環境影響報告書》。

2017年1月15日，甬廣高速鐵路福漳段先行工程開工建設。9月30日，甬廣高速鐵路福漳段全線開工建設。

2019年9月16日，甬廣高速鐵路福漳段首座隧道（南峰隧道）貫通。

2021年7月12日，甬廣高速鐵路福漳段正線隧道全部貫通。

2022年5月21日，甬廣高速鐵路福漳段“四電”接觸網工程首條接觸導線成功架設。6月，甬廣高速鐵路福漳段啟動接觸網承導線架設施工。7月23日，甬廣高速鐵路福漳段橋樑主體工程全線貫通。7月，甬廣高速鐵路福漳段全線架梁結束。8月30日，甬廣高速鐵路福漳段全線鋪軌貫通。11月27日，甬廣高速鐵路廈漳段正線開始鋪軌。

2023年2月3日，甬廣高速鐵路福漳段進入靜態驗收階段。4月11日，甬廣高速鐵路福漳段全線軌道精調完成。4月12日，甬廣高速鐵路福漳段接觸網開始送電。5月20日，甬廣高速鐵路福漳段進入聯調聯試階段。8月31日，甬廣高速鐵路福漳段進入試運行階段。9月4日，復興號智慧型動車組正式在甬廣高速鐵路福漳段試跑。9月28日，甬廣高速鐵路福州至漳州段開通運營。

• 漳州至汕頭段

2023年1月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《新建漳州至汕頭高速鐵路可行性研究報告》。

2024年2月4日，漳州至汕頭高速鐵路開工建設

• 汕頭至汕尾段

2018年12月26日，甬廣高速鐵路汕汕段開工建設。

2023年10月16日，甬廣高速鐵路汕汕段（汕尾至汕頭南先期開通段）啟動聯調聯試。11月25日，甬廣高速鐵路汕汕段（汕尾至汕頭南段）進入試運行階段。12月18日，甬廣高鐵汕汕段（汕尾至汕頭南段）順利通過中國鐵路廣州局集團有限公司與廣東省交通運輸廳聯合成立的運營安全評估組的運營安全評估。12月26日，甬廣高鐵汕汕段（汕尾至汕頭南段）開通運營。

• 汕尾至廣州段

2017年7月5日，甬廣高速鐵路汕尾至廣州段開工建設。

2022年10月25日，甬廣高速鐵路汕尾至廣州段全線箱梁架設完成。

2023年2月23日，甬廣高速鐵路汕尾至廣州段正線鋪軌貫通。5月23日，甬廣高速鐵路汕尾至廣州段全線進入靜態驗收階段。7月10日，甬廣高速鐵路汕尾至廣州段啟動聯調聯試。8月29日，甬廣高速鐵路廣州至汕尾段進入列車運行試驗階段。9月26日，甬廣高速鐵路廣州至汕尾段開通運營。

線路站點

設計參數

• 正線主要技術標準

主要技術標準

線路參數	正線
鐵路等級	客運專線/高速鐵路
設計速度	350千米/小時 其中：廣汕高鐵新塘至增城南段250km/h
正線數目	雙線
正線間距	5.0米
最大坡度	20‰
到發線長	650米
最小曲徑	一般7000米，個別5500米
動車組類型	電動車組
列車運行控制方式	自動控制
行車指揮方式	調度集中

• 聯絡線及動車走行線主要技術標準

主要技術標準

區段	速度目標值
福建至漳州段	福州南站上、下行聯絡線：80千米/小時
	廈門北站上、下行聯絡線：120千米/小時
	漳州上、下行聯絡線：160千米/小時
	福州南、廈門北動車走行線：80千米/小時
汕頭至汕尾段	動車走行線、聯絡線動車：160km/h
汕尾至廣州段	聯絡線動車：160km/h，普客：120km/h

線路走向

甬廣高速鐵路自北向南串聯浙江省寧波市、台州市、溫州市，福建省寧德市、福州市、莆田市、泉州市、廈門市、漳州市，廣東省潮州市、汕頭市、揭陽市、汕尾市、惠州市和廣州市15個城市。

沿線車站

• 福州至漳州段

截至2023年8月，甬廣高速鐵路福漳段（福廈高速鐵路）共設定8座車站：福州南站、福清西站、莆田站、泉港站、泉州東站、泉州南站、禾山線路所、廈門北站、北溪頭線路所、漳州站。

甬廣高速鐵路福漳段車站設定

車站名稱	里程（千米）	車站地址			車站所屬
福州南站	0	福建省	福州市	倉山區城門鎮臚雷村站前路1號	中國鐵路南昌局 集團有限公司
福清西站	——			福清市石竹路南側
莆田站	——		莆田市秀嶼區笏石鎮塔美路
泉港站	——		泉州市	泉港區南埔鎮附近
泉州東站	——			台商投資區泉州市第十六中學附近
泉州南站	——			泉州市晉江市靈秀山西側
*禾山線路所	——		廈門市	——
廈門北站	——			集美區後溪鎮中鋪路
*北溪頭線路所	——		漳州市	——
漳州站	——			龍海區顏厝鎮南環城路
參考資料

• 漳州至汕頭段

截至2024年2月，甬廣高速鐵路漳汕段（漳汕高速鐵路）共設漳州、漳浦、東山縣、詔安南、饒平南、汕頭等6座車站。

甬廣高速鐵路漳汕段車站設定

車站名稱	車站地址	運營管理
漳州站	漳州市龍海區顏厝鎮南環城路	中國鐵路南昌局集團有限公司
漳浦站	漳州市漳浦縣大南坂鎮通站大道
東山縣站	漳州市東山縣杏陳鎮大產村
詔安南站	漳州市詔安縣深橋鎮
饒平南站	潮州市饒平縣新城區客運站附近	中國鐵路廣州局集團有限公司
汕頭站	汕頭市龍湖區珠池街道泰山南路

• 汕頭至汕尾段

截至2023年8月，甬廣高速鐵路汕汕段（汕汕高速鐵路）共設定7座車站：汕頭站、汕頭南站、潮南站、惠來站、陸豐東站、陸丰南站、汕尾站。

甬廣高速鐵路汕汕段車站設定

車站名稱	里程（千米）	車站地址			車站所屬
汕頭站	——	廣東省	汕頭市	龍湖區泰山南路	中國鐵路廣州局集團有限公司
汕頭南站	——			濠江區濱海街道
潮南站	——			潮南區隴田鎮
惠來站	——		揭陽市惠來縣東隴鎮
陸豐東站	——		汕尾市	陸豐市南塘鎮
陸丰南站	——			陸豐市東海鎮
汕尾站	——			城區東涌鎮站前路
參考資料

●汕尾至廣州段

截至2023年9月，甬廣高速鐵路廣汕段（廣汕高速鐵路）共設定8座車站：汕尾站、深汕站、惠東站、惠州南站、麻地嶺線路所、羅陽線路所、博羅站、羅浮山站、增城站、新塘站。

甬廣高速鐵路廣汕段車站設定

車站名稱	里程（千米）	車站地址			運營管理
汕尾站	——	廣東省	汕尾市	城區東涌鎮站前路	中國鐵路廣州局集團有限公司
深汕站	——			深汕特別合作區赤石鎮
惠東站	——		惠州市	惠東縣陳塘村
惠州南站	——			惠城區三棟鎮木瀝村
*麻地嶺線路所	——			——
*羅陽線路所	——
博羅站	——			博羅縣羅陽鎮
羅浮山站	——			博羅縣長寧鎮
增城站	——		廣州市	增城區石灘鎮
新塘站	——			增城區新塘鎮
參考資料

運營情況

2024年1月10日零時起，鐵路部門啟用新的列車運行圖。隨著汕汕高鐵汕頭南至汕尾段的開通運營，東部沿海快捷通道初步成型，部分途經杭深線動車組調整至甬廣高鐵運行，甬廣高鐵共開行動車組列車148列，較上季度運行圖增加62列，汕頭南至廣州東、深圳北站間最快分別114分鐘、110分鐘可達。

建設成果

• 福漳段

甬廣高速鐵路福漳段全長277.42千米，正線橋樑84座、隧道29座，橋隧比高達85.1%，先後跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣三個海灣。

安海灣特大橋	安海灣特大橋位於福建省泉州市，連線晉江市與南安市，全長9.46千米，其中跨海區段全長1.56千米，主跨300米。為了應對大跨度橋樑結構變形較大的挑戰，設計人員經過反覆試驗，提出運用由混凝土橋面板與槽形鋼樑組成的鋼混組合梁。鋼樑自重輕、適應大跨度橋樑建設，混凝土橋面提升了橋樑剛度，兩者結合滿足了列車高速通過的要求。同時，由於安海灣特大橋位於沿海高風速帶，設計人員通過結構創新，減小了複雜風環境下的風致振動，讓列車可以在不設風屏障等防風措施的情況下，在8級大風中以時速350千米通過跨海大橋。施工人員在橋面鋪設中採用我國擁有自主智慧財產權的CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道，首次實現在跨度300米級、時速350千米的高速鐵路橋上鋪設現澆式無砟軌道。
泉州灣跨海大橋	泉州灣跨海大橋全長20.287千米，位於線路施工難度最大地段，是甬廣高速鐵路福漳段重點控制性工程。大橋海上橋樑長8.96千米，跨越泉州灣的主橋長800米、主跨400米，為雙塔雙索麵鋼混結合梁半漂浮體系斜拉橋，大橋結構類型多，施工工藝複雜，建造過程中面臨戰線長、組織協調難度大、海上高空作業風險高等一系列挑戰。
湄洲灣跨海大橋	湄洲灣跨海大橋長14.7千米，海域施工長10.8千米，主橋為預應力混凝土連續剛構矮塔斜拉橋，主跨180米，跨越湄洲灣規劃3000噸級航道，設南北兩座雙柱式主塔，橋面以上塔高30米，共有28根斜拉索，施工精度高、技術難度大，建成時是中國國內首座跨海高速鐵路矮塔斜拉橋。項目採用中國自主研發的“崑崙號”千噸級運架一體機和大跨度移動模架制梁機，分別從南向北進行海面架梁作業、由北向南進行現澆梁施工，解決了大跨度海上現澆梁等施工難題。
烏龍江大橋	烏龍江大橋位於福建省福州市烏龍江下游峽口處，是一座四線高低塔雙索麵混合梁高速鐵路斜拉橋，是甬廣高速鐵路福漳段關鍵控制性工程。橋樑全長739.9米，由7節混凝土箱梁和45節鋼箱梁組合而成，是該水域一座一跨過江大橋，主跨達432米。
碧峰寺隧道	碧峰寺隧道全長8.4千米，是甬廣高速鐵路福漳段一級高風險隧道，也是難度最大的重點控制性工程，施工中穿越8條斷層破碎帶和強富水區，最大日湧水量達7800立方米。面對複雜的地質條件，施工人員綜合採用了地質雷達、超前水平鑽探、三維雷射掃描等先進的科學探測手段，全面推行鑿岩台車、混凝土機械手、多功能襯砌台車等全工序機械化裝備。

• 汕汕段

甬廣高速鐵路汕頭至汕尾段線路全長162.3公里，設計時速350公里。先行段為汕尾至汕頭南段，線路長度142.5公里，橋隧比達84.9%。

汕頭灣海底隧道是汕汕鐵路全線的關鍵控制性工程，全長9781米，是世界首條設計時速350公里的單洞雙線高鐵海底隧道，地質條件惡劣，是全線重難點工程、高風險工程。隧道分為海域段和陸域段，採用“明挖法+盾構法+礦山法”的組合施工方案，南岸設立進口、1號斜井和2號斜井3個礦山法工區，北岸設立盾構工區，南北岸相向而行，多個工作面共同掘進。

• 廣汕段

甬廣高速鐵路廣汕段正線全長200公里，設計時速350公里，全線設8座車站（其中6座車站為新建車站），架設了121座橋樑，建成了53座隧道。

建設規劃

截至2024年2月，甬廣高速鐵路寧波經溫州至福州段暫未開工建設。

價值意義

藉助甬廣高速鐵路，浙閩粵三省沿海經濟帶客流、物流時空距離可以得到極大的縮短，三省之間的發展要素能夠進一步實現融會貫通。在全國高速鐵路網路布局中，連線江蘇南通、蘇州和浙江嘉興和寧波的通蘇嘉甬鐵路未來有望跟甬廣高速鐵路相連線，這樣，長三角城市群和珠三角腹地城市之間的連線將更加通暢，長三角城市群和粵港澳大灣區城市群之間全方位融合的步伐進一步提速。甬廣高速鐵路全線建成通車後，還將為浙南地區、閩東地區和粵東地區等經濟窪地提供強大的基礎設施支持，將這些經濟窪地與經濟強市串聯起來，形成更加緊密聯繫的東南沿海經濟帶。（新京智庫 評）