《環形交叉口通行能力分析方法》(作者郭瑞軍)以經典的間隙接受理論為基礎，基於一定的假設條件，提出了拒絕間隙和接受間隙的調查方法，推導了新的臨界間隙計算模型，利用指數型拒絕比例函式，求出拒絕間隙和接受間隙的機率分布函式，得到函式中各個參數的關係，從而得出了支路通行能力的改進公式。闡述了環交的交通流特性、有限優先權條件下的環交車流時距變化及其通行能力的推導...顯示全部信息
基本介紹
- 書名：環形交叉口通行能力分析方法
- 出版社：遼寧科學技術出版社
- 頁數：163頁
- 開本：16
- 作者：郭瑞軍
- 出版日期：2013年12月1日
- 語種：簡體中文
- ISBN：7538183450
內容簡介,圖書目錄,
內容簡介
《環形交叉口通行能力分析方法》(作者郭瑞軍)以經典的間隙接受理論為基礎，基於一定的假設條件，提出了拒絕間隙和接受間隙的調查方法，推導了新的臨界間隙計算模型，利用指數型拒絕比例函式，求出拒絕間隙和接受間隙的機率分布函式，得到函式中各個參數的關係，從而得出了支路通行能力的改進公式。闡述了環交的交通流特性、有限優先權條件下的環交車流時距變化及其通行能力的推導，並針對不同的主路分布下的環交通行能力作了理論推導。
本書通過部分城市多個環形交叉口的交通調查，並結合環形交叉口的交通流仿真，對各種通行能力及臨界間隙的計算模型進行了對比分析。
本書通過部分城市多個環形交叉口的交通調查，並結合環形交叉口的交通流仿真，對各種通行能力及臨界間隙的計算模型進行了對比分析。
圖書目錄
1 緒論
1．1 研究背景及意義
1．1．1 環形交叉口的發展歷史
1．1．2 現代環形交叉口的基本特徵
1．1．3 課題研究的意義
1．2 國內外研究現狀
1．2．1 通行能力的基本概念
1．2．2 通行能力的影響因素
1．2．3 環形交叉口通行能力的研究進展
1．2．4 方法綜述及對比分析
2 環形交叉口交通流特性研究
2．1 調查對象及方法概述
2．1．1 調查對象
2．1．2 調查及數據處理方法
2．2 環行車流的車頭時距分布
2．2．1 各種分布模型簡介
2．2．2 M3分布的擬合及檢驗
2．3 車流運行行為特性
2．3．1 概述
2．3．2 合流車與環道車的速度分布
2．3．3 合流行為的速度及車頭時距分布
2．3．4 車道變更的分布規律
2．3．5 結論
3 環形交叉口的間隙接受理論
3．1 概述
3．1．1 間隙接受的基本過程
3．1．2 間隙接受的影響因素
3．2 臨界間隙及其計算模型
3．2．1 研究綜述
3．2．2 臨界間隙的計算模型
3．2．3 臨界間隙及相關參數
3．2．4 間隙接受的基本假設
3．3 臨界間隙的推導
3．3．1 假設條件
3．3．2 變數的定義
3．3．3 第一種情況
3．3．4 第二種情況
3．4 接受間隙和拒絕間隙的分布
3．4．1 基本理論
3．4．2 臨界間隙的計算公式
3．5 特定分布條件下的間隙接受理論
3．5．1 分布函式的各參數分析
3．5．2 各機率函式特性
3．5．3 取臨界間隙時各機率函式值的確定
3．6 間隙接受理論模型的驗證
3．6．1 數據調查
3．6．2 數碼廣場臨界間隙的計算
3．6．3 腳踏車道環形交叉口臨界間隙的計算
3．6．4 指數型時拒絕比例函式的驗證
4 有限優先權理論及其例證
4．1 有限優先權理論概述
4．2 數據調查及統計
4．3 有限優先權理論的例證
5 環形交叉口的入口通行能力研究
5．1 概述
5．1．1 理論基礎
5．1．2 環形交叉口入口通行能力的公式
5．2 通行能力模型的推導
5．2．1 模型推導的思路
5．2．2 進車數為連續函式時
5．2．3 進車數為分段函式時
5．2．4．環行車流為有限優先權時
5．2．5 幾種通行能力的對比分析
5．3 數據調查及分析
5．3．1 各交通參數的調查及計算
5．3．2 通行能力計算及對比分析
5．4 交通仿真及計算
5．4．1 仿真過程及M3分布的檢驗
5．4．2 臨界間隙的計算及對比分析
5．4．3 各通行能力的仿真計算
5．4．4 分段函式通行能力的仿真及對比分析
6 典型環形交叉口通行能力
6．1 雙車道環形交叉口的通行能力
6．1．1 計算模型概述
6．1．2 模型的改進
6．1．3 各公式的對比分析
6．1．4 通行能力方法的套用
6．1．5 小結
6．2 多車道環形交叉口的通行能力
6．2．1 計算模型
6．2．2 實例分析
6．2．3 小結
6．3 環形交叉口的總通行能力
6．3．1 引言
6．3．2 疊代思想及方法
6．3．3 相關參數的確定
6．3．4 計算實例
6．3．5 小結
6．4 環形交叉口的儲備通行能力
6．4．1 方法概述
6．4．2 環形交叉口入口通行能力的線性回歸模型
6．4．3 環形交叉口流量的矩陣形式
6．4．4 環形交叉口儲備通行能力的推導
6．4．5 計算實例
6．4．6 小結
6．5 基於Erlang分布的通行能力推導
6．6 基於均勻分布的通行能力推導
6．6．1 基本公式
6．6．2 模型分析及改進
6．6．3 參數確定方法
7 環形交叉口的延誤
7．1 延誤的概念、分類及影響因素
7．2 延誤數據調查方法
7．2．1 牌照法
7．2．2 駛入駛出法
7．2．3 點樣本法
7．3 環形交叉口的進口延誤模型
7．4 交通調查及延誤計算
7．4．1 數據調查及統計
7．4．2 相關參數計算
7．4．3 理論延誤計算
7．5 理論延誤與實測延誤的對比分析
7．5．1 各進口延誤的對比分析
7．5．2 總延誤對比分析及服務水平
7．5．3 小結
8 結論及展望
參考文獻
附錄
A 富民廣場環行車流車頭時距調查
B 富民廣場環行車流車頭時距調查(有入口車輛時)
C 鍛壓廠環形交叉口環流車頭時距調查(有入口車輛時)
D 姚家廣場雙車道環行車流車頭時距調查表
E 數碼廣場交織段車流調查表
F 數碼廣場三環形車道的車頭時距調查表
G 代號含義
後記
1．1 研究背景及意義
1．1．1 環形交叉口的發展歷史
1．1．2 現代環形交叉口的基本特徵
1．1．3 課題研究的意義
1．2 國內外研究現狀
1．2．1 通行能力的基本概念
1．2．2 通行能力的影響因素
1．2．3 環形交叉口通行能力的研究進展
1．2．4 方法綜述及對比分析
2 環形交叉口交通流特性研究
2．1 調查對象及方法概述
2．1．1 調查對象
2．1．2 調查及數據處理方法
2．2 環行車流的車頭時距分布
2．2．1 各種分布模型簡介
2．2．2 M3分布的擬合及檢驗
2．3 車流運行行為特性
2．3．1 概述
2．3．2 合流車與環道車的速度分布
2．3．3 合流行為的速度及車頭時距分布
2．3．4 車道變更的分布規律
2．3．5 結論
3 環形交叉口的間隙接受理論
3．1 概述
3．1．1 間隙接受的基本過程
3．1．2 間隙接受的影響因素
3．2 臨界間隙及其計算模型
3．2．1 研究綜述
3．2．2 臨界間隙的計算模型
3．2．3 臨界間隙及相關參數
3．2．4 間隙接受的基本假設
3．3 臨界間隙的推導
3．3．1 假設條件
3．3．2 變數的定義
3．3．3 第一種情況
3．3．4 第二種情況
3．4 接受間隙和拒絕間隙的分布
3．4．1 基本理論
3．4．2 臨界間隙的計算公式
3．5 特定分布條件下的間隙接受理論
3．5．1 分布函式的各參數分析
3．5．2 各機率函式特性
3．5．3 取臨界間隙時各機率函式值的確定
3．6 間隙接受理論模型的驗證
3．6．1 數據調查
3．6．2 數碼廣場臨界間隙的計算
3．6．3 腳踏車道環形交叉口臨界間隙的計算
3．6．4 指數型時拒絕比例函式的驗證
4 有限優先權理論及其例證
4．1 有限優先權理論概述
4．2 數據調查及統計
4．3 有限優先權理論的例證
5 環形交叉口的入口通行能力研究
5．1 概述
5．1．1 理論基礎
5．1．2 環形交叉口入口通行能力的公式
5．2 通行能力模型的推導
5．2．1 模型推導的思路
5．2．2 進車數為連續函式時
5．2．3 進車數為分段函式時
5．2．4．環行車流為有限優先權時
5．2．5 幾種通行能力的對比分析
5．3 數據調查及分析
5．3．1 各交通參數的調查及計算
5．3．2 通行能力計算及對比分析
5．4 交通仿真及計算
5．4．1 仿真過程及M3分布的檢驗
5．4．2 臨界間隙的計算及對比分析
5．4．3 各通行能力的仿真計算
5．4．4 分段函式通行能力的仿真及對比分析
6 典型環形交叉口通行能力
6．1 雙車道環形交叉口的通行能力
6．1．1 計算模型概述
6．1．2 模型的改進
6．1．3 各公式的對比分析
6．1．4 通行能力方法的套用
6．1．5 小結
6．2 多車道環形交叉口的通行能力
6．2．1 計算模型
6．2．2 實例分析
6．2．3 小結
6．3 環形交叉口的總通行能力
6．3．1 引言
6．3．2 疊代思想及方法
6．3．3 相關參數的確定
6．3．4 計算實例
6．3．5 小結
6．4 環形交叉口的儲備通行能力
6．4．1 方法概述
6．4．2 環形交叉口入口通行能力的線性回歸模型
6．4．3 環形交叉口流量的矩陣形式
6．4．4 環形交叉口儲備通行能力的推導
6．4．5 計算實例
6．4．6 小結
6．5 基於Erlang分布的通行能力推導
6．6 基於均勻分布的通行能力推導
6．6．1 基本公式
6．6．2 模型分析及改進
6．6．3 參數確定方法
7 環形交叉口的延誤
7．1 延誤的概念、分類及影響因素
7．2 延誤數據調查方法
7．2．1 牌照法
7．2．2 駛入駛出法
7．2．3 點樣本法
7．3 環形交叉口的進口延誤模型
7．4 交通調查及延誤計算
7．4．1 數據調查及統計
7．4．2 相關參數計算
7．4．3 理論延誤計算
7．5 理論延誤與實測延誤的對比分析
7．5．1 各進口延誤的對比分析
7．5．2 總延誤對比分析及服務水平
7．5．3 小結
8 結論及展望
參考文獻
附錄
A 富民廣場環行車流車頭時距調查
B 富民廣場環行車流車頭時距調查(有入口車輛時)
C 鍛壓廠環形交叉口環流車頭時距調查(有入口車輛時)
D 姚家廣場雙車道環行車流車頭時距調查表
E 數碼廣場交織段車流調查表
F 數碼廣場三環形車道的車頭時距調查表
G 代號含義
後記
