基本介紹
- 中文名：瑞士皮拉圖斯山鐵路
- 特點：世界上最陡峭的鐵路
- 地點：瑞士皮拉圖斯山
- 最大坡度：48°
建設背景,修建過程,運營歷史,
建設背景
皮拉圖斯雪山群峰聳立，站在頂峰四望，藍天白雪在陽光的折射下閃耀著光芒，令人心曠神怡。向山下遠眺，無限風光盡收眼底。星羅棋布的田園小舍，藍寶石似的點點湖泊閃爍著迷人的光彩。這裡早已成為旅遊勝地。1860年，雪山頂上修建了兩座高山飯店，當登山而上的遊客在藍天白雲下品嘗著美味佳肴、欣賞著大自然的鬼斧神工時，不免有一絲遺憾：如果有一條從山底直通山頂的鐵路，就可免受爬山的勞頓之苦了。1868年，到此遊覽的英國維多利亞女王也頗有同感。
瑞士皮拉圖斯山鐵路
瑞士皮拉圖斯山鐵路修建過程
修建一條高山鐵路的構想終於在1873年經瑞士聯邦議會通過並付諸實施。幾經論證，終於確定了方案：由瑞士山捷運路工程師里金巴都提出設計，起點是在琉森湖畔的皮拉圖斯山腳下的阿爾納斯特。鐵路全長4.27公里，起點的海拔高度為441米，終點為2070米，攀越高度為1629米。該鐵路最大的難度是路線陡峭，全程最大的坡度是48度，平均坡度也在42度左右。換句話說，也就是鐵路每前進兩米，就要升高一米。該鐵路的軌距是800毫米，在兩條軌道中間鋪有一條齒軌，齒軌的齒形與機車底部的齒輪一致。開車時，機車底部的兩隻水平轉動的齒輪相嚙合後行駛。由於鐵路過於陡峭，為防止火車脫軌和車輪上揚，在齒輪下面裝有兩隻大於齒輪直徑的導向輪，與齒軌底部的凹處接觸導向。同時，列車還採用了三種不同的剎車裝置，以確保行車的安全。
這條鐵路的修建歷盡千辛萬苦，克服了種種難以想像的困難。鋼軌及齒軌全部被牢牢固定在花崗岩石板上，路基是由花崗岩碎石鋪成的。當時沒有更先進的運輸工具，只能是靠馬拉人扛。歷時16年，這條世界最陡峭的齒軌鐵路終於修建成功，成為世界鐵路史上的又一大奇蹟。
運營歷史
該鐵路正式運營是在1889年的6月4日，當時採用的是蒸汽機車。其間共有11輛機車投入運營，至今還有一輛機車被保存在琉森的博物館裡，供遊人參觀。1937年5月15日，以直流電源為動力的電力機車取代了蒸汽機車，馬力更為強大。此後，這條鐵路還採用過內燃機車。上山的時速約為7公里至12公里，全程約30分鐘。下山時，車速還要稍慢些。由於氣候原因，該鐵路只在每年的5月到11月之間運營，其他時間停運。
在這條鐵路上運營的電力機車為橘紅色，設施更為完善舒適，可以同時搭載40名旅客。列車行進時，就好像一條紅色的巨龍游弋在群峰之中，蔚為壯觀。當旅客興致勃勃地從山底的綠色草場攀升到白雪皚皚的雪山峰頂後，無不為這雪山美景叫好，更為這高山齒軌鐵路叫絕。
