現行玉里大橋完工於1977年2月,後來於原橋旁另建一座橋樑,該橋完工於1994年3月,提供台9線北上與南下的通行,形成兩橋並行的景象。每孔跨徑有15米,橋長575米,最大淨寬7.5米。玉里大橋於日治時期便已經存在,建於昭和五年(1930年)。
玉里大橋位處歐亞大陸板塊與菲律賓海板塊的接合處,受到板塊運動的擠壓,不僅使橋面隆起,也造成第17、18、19號橋墩隆起,目視可見橋面約有10厘米的落差,北上橋樑則有56厘米的落差,南下橋樑則有20厘米的落差。由遠處觀看玉里大橋,在欄桿上呈現不等高的變形,每年以2至3厘米速率仍持續上升當中,此景成為全台灣唯一僅存“會長高”的橋樑,也是全球唯二建造於斷層上的橋樑之一。公路總局為養護橋樑,確保行車安全,會進行不定期實施整平工作。此外,中央研究院地球科學研究所在該橋的兩端架設監測儀器,目的是為蒐集板塊運動的資料,做為學術研究之用。
基本介紹
- 中文名:玉里大橋
- 完工:1977年2月
- 橋長:575米
- 最大淨寬:7.5米