猴嶼隧道

猴嶼隧道是福州機場第二高速公路的關鍵控制性工程，全長3137米，採用雙向六車道高速公路標準設計，設計時速為100公里/小時。隧道北端與閩安特大橋引橋相接，南端洞口設猴嶼互通立交，施工過程中面臨洞口交叉施工、場地受限等挑戰。截至2024年9月，隧道進口端左洞已順利進洞，實現雙向施工。項目預計2026年下半年建成通車，建成後將最佳化福州機場集疏運體系，促進區域交通網路互聯互通。

基本介紹

• 長度：3137米 
• 車道數：雙向六車道  
• 設計時速：100公里/小時  
• 所屬線路：福州機場第二高速公路   
• 開工時間：2022年8月31日  
• 預計通車：2026年下半年至2027年   

工程概況

猴嶼隧道位於福州市長樂區猴嶼鄉境內，是福州機場第二高速公路的主線控制性工程。隧道起於馬尾區亭江鎮，經閩安特大橋後穿越貓頭山一級水源保護區北側，終點與猴嶼互通立交銜接。隧道全長3137米，屬特長隧道範疇，採用分離式雙向六車道設計，路基寬度33.5米。隧道兩端設定猴嶼互通式立交，實現與區域路網的高效銜接。

建設進展

• 2022年8月：福州機場第二高速公路項目開工建設，猴嶼隧道作為控制性工程同步啟動前期工作。
• 2023年5月：隧道南端洞口完成山體表面清理，具備隧洞開挖條件。
• 2023年10月：隧道出口端啟動進洞施工，臨建工程預計11月中旬完工。
• 2024年9月：隧道進口端左洞順利進洞，實現雙向施工階段。
• 2025年2月：項目重點推進猴嶼隧道施工，計畫加大資源投入保障工期，計畫於2027年建成通車。

技術難點與施工方案

隧道進口端門牆與閩安特大橋橋台空間交叉，施工場地受限。參建方通過最佳化設計方案、套用BIM技術模擬臨建布局解決空間矛盾。施工採用“早預報、預加固、弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”原則，同步落實風險防控措施保障安全。隧道北側洞口附近建設高226米的斜拉橋南側主塔，形成橋隧銜接複合結構。

社會經濟效益

猴嶼隧道建成後，將縮短福州城區至長樂國際機場通行時間，完善機場集疏運體系。項目強化閩東北協同發展區交通聯繫，推動猴嶼鄉全域旅遊發展。隧道與閩安特大橋（主跨716米，世界第二）共同構成跨江越山通道，提升福州都市圈交通樞紐功能。