牡圖鐵路

牡圖鐵路

牡圖鐵路,原稱圖寧鐵路(牡丹江舊稱寧北),南起吉林省延邊朝鮮族自治州圖們市,北到黑龍江省牡丹江市,全長248公里,共有車站24個。全線為單線非電氣化鐵路。

牡圖鐵路於1933年6月開始建設,圖們至春陽段於1934年9月建成;1935年6月,全線竣工通車。為中國東北部邊陲的南北交通要道,是圖佳鐵路東邊道鐵路的一部分。沿線山高林密,溝谷縱橫,礦藏及森林資源豐富。

基本介紹

  • 中文名:牡圖鐵路
  • 外文名:Mudanjiang-Tumen Railway
  • 創建時間:1933年
  • 途徑省份:黑龍江省、吉林省
  • 長度:248公里
  • 設站總數:24
簡介,沿線車站,相交線路,線路管轄,主要車次,

簡介

牡圖鐵路自圖們站向北引出,數跨嘎呀河,經汪清、老廟,前越吉林、黑龍江兩省界山——老爺嶺,至鹿道。過東京城後,在寧安前後兩跨牡丹江至牡丹江市。線路所處地勢,南部低而北部高,南半部為山丘地帶,以老松嶺為最高點,海拔為669.9米;牡丹江高出圖們141.5米。北半部略為平原地帶。沿線共設定50米以上的橋樑19座,隧道9座,其中最長的是1900米長的北老松嶺隧道,其次是1211米長的南老松嶺隧道;在新興至汪清修建兩處螺旋形展線。
沿線以農、林、礦物產為大宗。農作物主要有大豆、小麥、高粱、穀子、玉米、水稻。原始森林則分布於嘎呀河流域和老松嶺一帶。礦產資源主要有砂金、銅、煤、石灰石等。
牡圖線是日軍繼敦圖線之後在延邊境內的第二條鐵路幹線,本意為延(延吉)海(海林)鐵路。1927年中國政府曾計畫修建此線,因資金困難未能實施。因牡圖線北接牡佳鐵路和濱綏鐵路,向南連朝鮮北部海港,九一八事變後,“滿鐵”獲得了築路權,並把南端起點改在了圖們。次年,日方進行了對沿線實質性的勘探。
牡圖線修建工程於1933年6月正式開工,1935年6月末竣工。1937~1941年,為了連線興寧鐵路,汪清至新興段改造為複線鐵路(1946年重新為單線鐵路)。
1945年8月,日軍投降前,牡圖線多個路段被炸毀。1946年9月,經修復再次恢復通車。

沿線車站

相交線路

在新興站與興寧鐵路相連;
牡丹江鐵路橋牡丹江鐵路橋
圖們站長圖鐵路長春圖們)相接。

線路管轄

牡丹江——斗溝子:隸屬哈爾濱鐵路局牡丹江鐵路分局管轄
鹿道——圖們:隸屬瀋陽鐵路局吉林鐵路分局管轄

主要車次

6241/6242/6243/6244 牡丹江/東京城普客
牡丹江市內,上跨濱綏鐵路牡丹江市內,上跨濱綏鐵路
6007/6008 牡丹江/鹿道普客
2167/2168 牡丹江/長春 普快

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