基本介紹
- 中文名：營口港
- 外文名：Yingkou Port
- 投用時間：1861年
- 運營機構：營口港務集團有限公司
歷史沿革,區位環境,運營情況,主營業務,航班航線,價值意義,
歷史沿革
營口港對外開埠於1861年。
營口港務股份有限公司是2000年3月6日經遼寧省人民政府遼政（2000）46號文批覆，由營口港務集團有限公司作為主發起人，聯合大連吉糧海運有限公司、遼寧省五金礦產進出口公司、吉林省利達經濟貿易中心、中糧遼寧糧油進出口公司四家發起人共同發起設立。公司於2000年3月22日在遼寧省工商行政管理局登記註冊成立，註冊資本為人民幣1.5億元。公司主要從事散雜貨物的裝卸、堆存和運輸服務，業務主要涵蓋金屬礦石、非金屬礦石、鋼材、糧食、化肥、鋁粉、固體化工、木片、毛豆油、澱粉等多個貨種。
公司成立後，嚴格按照《公司法》和現代企業制度的要求規範運作，通過採取一系列措施避免與大股東之間的同業競爭、減少關聯交易。在新的管理模式下，公司建立了高效完善的組織結構，使技術、信息、資金、人才等資源得到充分合理的利用，實現了公司的獨立運作，具有了面向市場自主經營的能力，取得良好的經營業績。
2001年3月末，公司順利通過瀋陽證管辦的驗收，同時取得遼寧省政府上市推薦函，通過省政府金融辦的審核。2001年10月19日，公司首次發行股票的申請一次全票通過中國證監會審核。
2002年1月16日，公司首次公開發行1億股A股股票，發行價格5.90元/股。2002年1月31日，公司股票在上海證券交易所掛牌上市，股票代碼：600317。公司於2002年3月完成收購營口港鮁魚圈港區二期工程、一期工程309米深水岸線泊位和散糧中轉設施工程，並設立了一、二兩個分公司。收購完成後，公司資產規模由2001年底的3.86億擴大到2002年底的12.12億，泊位由成立時的6個增加到13個，泊位的吞吐能力進一步提高。改造後的原27#與26#泊位合稱為26#泊位可接卸15萬噸級礦粉船，2002年度公司共接卸13艘開普賽型船舶，首開東北口岸接卸大型散貨巨輪的先河。
為進一步擴大港口規模，增強公司的核心競爭力，在對各種融資方式進行比較後，公司最終確定以發行可轉債的方式進行二次融資。2004年3月15日，公司發行可轉債的申請通過中國證監會發審委審核。2004年5月20日，公司7億元可轉債順利發行，6月3日，公司可轉債在上海證券交易所上市交易，轉債代碼：110317。可轉債發行後，公司用募集資金收購了三期工程多用途泊位和成品油及液體化工品碼頭。為避免同業競爭和進一步減少關聯交易，2004年6－7月，公司收購了營口中遠國際貨櫃碼頭有限責任公司50%的股權、營口港實業發展有限責任公司99.44%的股權，並整體收購了營口港務集團汽車運輸公司。收購完成後，公司開始介入收益良好的貨櫃業務。
按照國家關於股權分置改革的要求，公司於2005年9月份制訂了股權分置改革草案，開始進入申報程式，11月末取得遼寧省及吉林省國資委的原則同意。12月29日，股改方案經公司2005年第二次臨時股東大會暨相關股東會議以98.93%的比例通過。2006年1月17日，公司完成股權分置改革。
區位環境
風況：強風向為東北北向，頻率為11.64%，常向風為南向，頻率為19.16%，大於等於6級風頻率11.14%，大於等於7級風頻率3.81%。
降水：年平降水量549.9毫米，最大降水量714.7毫米，最小降水量396.4毫米，一日最大降水量204.7毫米，日降水量大於等於25毫米的年平均日數為6.8天。
營口港
營口港霧況：年平均霧日9.5天。
氣溫：年平均氣溫9.8℃，最高氣溫35.3℃，最低氣溫-27.3℃。
冰況：營口港核心港區鮁魚圈港區位於冰情較嚴重的遼東灣東部，一般11月中旬初見冰，終冰在翌年3月初，平均冰凍期95天，嚴重冰凍期68天，實際結冰期84.5天。港區近海海域以流冰為主，近岸的淺水地帶則為固定冰。流冰往往由薄冰、厚冰組成，並有堆積現象，平均冰厚1月份為5~10厘米，2月份為10~15厘米。老港區一般在12月份中旬至翌年3月中旬為結冰期，封凍期間停止作業。
潮汐：屬不規則半日潮，潮位及高程採用鮁魚圈理論深度基準面，在黃海平面下2.038米。鮁魚圈港區歷年最大潮差4.23米，最小潮差0.71米，平均潮差2.56米。老港區最大潮差4.48米，最小潮差0.13米，平均潮差2.71米。
潮流：鮁魚圈港區附近為往復潮流，漲潮流向東北北，落潮流向西南南，漲潮流速大於落潮流速，最大表面流速0.96米/秒。
波浪：據觀測站資料統計分析，強波向為東北北向，頻率為13.96%，常波向為西南向，頻率為15.25%。
運營情況
主營業務
營口港擁有包括貨櫃、汽車、煤炭、糧食、礦石、鋼材、大件設備、成品油及液體化工品、原油等9類貨種專用碼頭，其中礦石碼頭、原油碼頭分別為30萬噸級，貨櫃碼頭可靠泊第五代貨櫃船。主要作業貨種有鐵礦石、鋼材、煤炭、糧食、非礦、成品油及化工產品、化肥、原油、內貿商品汽車、貨櫃等。
航班航線
現有外貿直航航線4條，分別是東南亞航線、日本關東航線、韓國釜山航線、韓國仁川航線（國際客貨班輪航線）。另有通過天津、大連、寧波、上海中轉世界各地的外貿內支線4條。外貿直航航線和外貿內支線合計可達到每月50班次以上。
現有的內貿貨櫃航線已覆蓋中國沿海30個主要港口，航班密度達到每月420班次以上，運量占東北港口的2/3。其中廣州、上海班期可達每天兩班以上，寧波、福州、泉州班期可達每天一班以上。
營口港海鐵聯運網路已覆蓋東北三省和內蒙東部地區，海鐵聯運量在中國沿海港口排名前列。
價值意義
營口港積極推行獨創的、能夠充分發揮港口優勢的“互聯港+”戰略，旨在充分拓展港口的發展方向和產業模式，通過港口加網際網路、加金融、加物流、加產業、加人才…等，促進港口在做大存量的基礎上，主動應對挑戰，提升港口競爭力。營口港將通過“互聯港+”戰略，實現港口由重資產管理向輕資產經營轉變。（營口港務集團有限公司 評）
