採用無線電導航技術,使運動物體安全航行的一整套無線電電子設備。一般由機載設備和地面設備組成。是一種在規定時間達到目的地的航行技術。利用無線電波的傳播特性可測定飛行器的導航參量(方位、距離和速度)，算出與規定航線的偏差，由駕駛員或自動駕駛儀操縱飛行器消除偏差以保持正確航線。
基本介紹
- 中文名：無線電導航儀
- 外文名：radiorange
- 學科：測控
- 使用情況：沿用至今
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無線電導航定義
利用運動體上的電子設備接受和處理無線電波來獲得導航參數，確定航行體得位置，引導運動體沿規劃航線、在規定時間到達目的地得航行技術。
現代航空中，最基本、核心的導航手段是無線電導航。現代航空的關鍵一步發展是無線電導航的運用
無線電導航發展歷史
20世紀20～30年代，無線電測向是航海和航空僅有的一種導航手段，而且一直沿用至今。
二戰期間，無線電導航技術迅速發展，出現了各種導航系統。雷達開始在艦船和飛機上用作導航手段。飛機著陸開始使用雷達和儀表著陸系統。
60年代出現了子午儀衛星導航系統。
70年代微波著陸引導系統研製成功。
80年代，全球定位系統研製成功。
無線電導航的任務
1) 引導航行體飛離航線起點，進入並沿預定航線航行；
2）引導航行體在夜間和各種複雜氣象條件下安全著陸或金鋼；
3）為航行體準確、安全完成航行任務提供所需的其他引導及情報諮詢服務；
4）確定航行體當前所處的位置及其航行參數(速度、加速度等）。
無線電導航原理
1、無線電導航主要利用電磁波傳播的基本特徵：
電磁波在均勻理想介質中，沿直線（或最短路徑）傳播。
電磁波在自由空間的傳播速度是恆定的。
電磁波在傳播路線上遇到障礙物或在不連續媒介的界面上時會發生反射。
2、通過無線電波的發射、接受和處理，導航設備通過測量無線電導航台發射信號（電磁波）的時間、相位、幅度、頻率參量。可確定運動載體相對於導航台的方位、距離和距離差等幾何參量，進而確定運動載體與導航台之間的相對位置關係，據此實現對運動載體的定位和導航。
3、無線電導航的基本觀測量：方位（角度），距離（距離差）：
4、可以組成測角—測角、測距-測距、測角-測距、測距差(雙曲線)等多種形式的 導航定位形式
主要功能
提供尋航信息,可隨時判斷艦船的航行情況。主要的導航信息有：當前船位、對地航跡向、對地航速、航跡偏差（當前船位偏離計畫航線的距離）。當前船位到目標航路點的方位、距離、需要航行時間、路線等均用無線電導航儀。
無線電導航優缺點
優點
不受時間、天氣限制
精度高
作用距離遠
定位時間短
設備簡單可靠
缺點
需發射和接受無線電波，容易被發現和干擾，需要載體外的導航台支持，一旦導航台失效，對應的導航設備無法使用。
無線電導航分類
按導航台所處位置分類
陸基無線電導航系統
星基無線電導航系統
按有效作用距離劃分
近程導航系統
遠程導航系統
全球導航系統
按工作原理劃分
測距系統、
測角系統、
測距差系統
組合系統。
為了提高導航精度和可靠性，無線電導航系統又常和其他導航方式結合起來使用。
無線電導航所使用的設備或系統
中國無線電導航現狀
2014年11月24日國際海事組織海上安全委員會第94次會議審議通過了對北斗衛星導航系統認可的航行安全通函，這標誌著北斗衛星導航系統正式成為全球無線電導航系統的組成部分，取得面向海事套用的國際合法地位。這也是我國北斗衛星導航系統標準首次獲得國際組織的系統認可。北斗衛星導航系統成為繼全球定位系統（GPS）、格洛納斯衛星導航系統（GLONASS）後的第三個全球衛星導航系統，服務世界航海用戶。
未來發展方向
目前美國和西歐國家無線電導航發展，重點放在發展GPS套用技術的同時大規模更新Loran系統的新動向，明確提出Loran系統是GPS系統的最好補充與增強,而擴展頻譜技術是Loran系統升級換代的重要技術方向.
