濟南軌道交通3號線

濟南軌道交通3號線

濟南軌道交通3號線(Jinan Rail Transit Line 3)是中國山東省濟南市的一條在建捷運線路,標誌色為藍色,線路預計於2019年10月1日通車試運行。

濟南軌道交通3號線,線路起於龍洞站,途徑歷下區、歷城區,止於灘頭站,大致呈南北走向。

濟南軌道交通3號線長約21.57千米,共設定車站13座,全部為地下站。採用6節編組B型車。

基本介紹

  • 中文名:濟南軌道交通3號線
  • 外文名:Jinan Rail Transit Line 3
  • 標誌色:藍色
  • 軌道類型:捷運
  • 起止站點:龍洞莊站、灘頭站
  • 線路長度:21.57千米
  • 車站數量:13座
  • 車輛編組:6節編組B型車
  • 最高時速:100千米/時
建設歷程,線路站點,車站列表,線路走向,設備設施,車輛設施,運行系統,主要工程,文化特色,價值意義,

建設歷程

2015年1月9日,中華人民共和國國家發展和改革委員會下達《關於印發濟南市城市軌道交通近期建設規劃(2015-2019年)的通知》,正式批准含濟南軌道交通R3線(濟南軌道交通3號線的規劃/工程名稱)在內的建設規劃。2月,濟南軌道交通3號線一期環評首次公示。
2016年6月20日,濟南軌道交通3號線全線開工建設。
2017年5月18日,濟南軌道交通3號線首台盾構機“先鋒一號”在丁家莊站始發,標誌著濟南軌道交通3號線正式進入地下施工階段。9月9日,王舍人站主體結構封頂,為濟南軌道交通3號線首個完成主體結構封頂的車站。10月18日,濟南軌道交通3號線張馬屯站主體結構封頂。12月6日,禮耕路站至丁家莊站盾構區間雙線貫通,成為濟南軌道交通3號線首條貫通的盾構區間。
2018年1月27日,禮耕路站主體結構封頂。6月12日,濟南軌道交通3號線龍洞站至孟家莊站區間全部貫通。7月2日,濟南軌道交通3號線龍奧大廈站至奧體中心站區間雙線貫通。7月18日,花園東路站車站主體結構封頂。8月14日,孟家莊站車站主體結構完成封頂。
2019年1月,中華人民共和國國家發展和改革委員會正式批覆《濟南市城市軌道交通第一期建設規劃(2015-2019年)調整方案》,根據批覆,濟南軌道交通3號線一期工程增設車站2座。3月6日,濟南軌道交通3號線首條接觸網導線架設。3月28日,濟南軌道交通3號線全線“洞通”。4月4日,禮耕路站主體及附屬結構全部完工,成為濟南軌道交通3號線首個完工的車站。5月1日,濟南東車輛段主體結構實現封頂。5月20日,濟南軌道交通3號線首列車接車儀式在濟南東車輛段舉行。8月6日,濟南軌道交通3號線全線“熱滑”試驗完成。

線路站點

車站列表

濟南軌道交通3號線一期共設定車站13站,均為地下車站。
車站車站形式所在轄區換乘線路
龍洞站
地下二層島式
歷下區
孟家莊站
地下二層島式
歷下區
龍奧大廈站
地下島式
歷下區
濟南軌道交通7號線(規劃中)
奧體中心站
地下三層島式
歷下區
濟南軌道交通4號線(規劃中)
禮耕路站
地下島式
歷下區
濟南軌道交通6號線(規劃中)
丁家莊站
地下三層島式
歷下區
花園東路站
地下三層島式
歷下區
八澗堡站
地下三層島式
歷下區
濟南軌道交通2號線(建設中)
張馬屯站
地下二層島式
歷城區
王舍人站
地下二層島式
歷城區
裴家營站
地下島式
歷城區
濟南軌道交通9號線(規劃中)
濟南東站
地下三層島式
歷城區
濟南軌道交通6號線(規劃中)
灘頭站
地下島式
歷城區

線路走向

濟南軌道交通3號線南北縱穿濟南東部新城,南端起於龍洞,主要經龍鼎大道、奧體西路、工業北路、濟南東客站南北向主軸,止於灘頭站。線路連線奧體文博片區、CBD片區、盛福片區以及新興的工業北路、濟南新東站片區。
濟南軌道交通3號線線路走向圖濟南軌道交通3號線線路走向圖

設備設施

車輛設施

濟南軌道交通3號線車輛採用B2型電動客車,6輛編組方式。車輛最高運行速度100千米/時,平均旅行速度約45千米/時,載客1460人。車輛內採用節能產品,安全美觀、乘座舒適、經濟耐用、使用維護方便。車輛整體設計穩重、大氣,側面美工一體化設計;客室座椅採用藍白兩色搭配,客室沿縱向通長LED燈帶照明,可根據運行環境自動調節亮度;客室座椅寬度和側窗面積較常規方案更加寬敞、通透,提高乘坐舒適度;每個客室端部設定USB充電接口,還有免費WIFI方便乘客使用。列車防火等級處於中國國內先進水平,車輛主要材料、部件防火符合歐盟EN45545標準,並設定煙火報警系統。列車設有多重限速防護,配合地面信號ATP系統,確保意外情況下仍能夠安全停車。列車擁有兩種制動模式,一般優先使用電制動,在電制動不能滿足的情況下,將由氣制動替代或補充。

運行系統

濟南軌道交通3號線設定濟南東車輛段一座、龍洞停車場一座、奧體中心西主變所一座、濟南東主變所一座。濟南東車輛段用於車輛運營結束後回場,同時具有定修、臨修、月檢及停車功能,承擔濟南軌道交通3號線車輛的停放、列檢,周月檢及定臨修任務。車輛段內設有洗車庫、镟輪庫、運用庫、檢修庫、工程車庫、物資總庫、綜合樓等生產、生活設施。龍洞停車場地處龍洞風景區,該停車場旨在通過園林的手法將大型停車場及建築物掩映在綠化中,與周邊環境融合。

主要工程

濟南軌道交通3號線在隧道建設方面,採用盾構法施工,主要穿越全斷面中風化石灰岩地層,多次穿越填充型溶洞地層,面臨高強度硬岩地層下滾刀損傷嚴重、推進工效低、常壓下開倉換刀頻率大、盾構姿態難控制等問題。施工單位通過不斷研究調整盾構掘進參數,調整渣土改良配比,摸索硬岩地層下滾刀磨損規律的基礎上合理組織施工,同時,在施工過程中實行不間斷監控,通過實時測量地面沉降、信息化監控等措施,有效控制掘進參數,保證了盾構機的掘進效率。
在車站建設方面,車站基坑圍護結構採用預製樁與內支撐體系,採用止水帷幕及坑內降水方案,用地下連續牆技術開展圍護結構,有效減少車站建設對地下水資源的影響。施工單位通過調整改善原材料的溫度和攪拌時間,及時檢測入模溫度和混凝土質量情況,保證混凝土澆築順序和振搗質量,在工法上採取側牆、頂板整體一次性連續澆築的方式,保證頂板的完整性,在此基礎上,還借鑑外地經驗採取措施對混凝土進行保溫養護,克服了圍護結構施工工藝變更、施工環境複雜、材料供應緊張等困難。

文化特色

濟南捷運3號線的主體色是藍色,車輛會採用更多的濟南元素。在車站場的設計上,施工單位結合周邊環境,以“龍騰舜城”作為裝修主題。

價值意義

濟南軌道交通3號線在是濟南市東部貫通南北向的一條市域快線,是濟南東部新城的南北向快速客運走廊,也是溝通濟南市東部新城與主城核心區,強化濟南三大火車站之間銜接的重要線路。(大眾網 評
濟南軌道交通3號線縱貫南北,從龍洞到新東站,距離縮短到半小時以內,遠期規劃還將牽手濟陽,推動黃河以北區縣融入濟南市區。(大眾網 評

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