漢十高速鐵路(漢孝城際鐵路)

漢十高速鐵路

漢孝城際鐵路一般指本詞條

漢十高速鐵路,簡稱武十高鐵(武漢-十堰)漢十高鐵是《國家中長期鐵路網規劃》中“的高等級鐵路的福銀高鐵的組成部分。

漢十高速鐵路,武漢到十堰的雙線高速鐵路,未來作為武漢西安國家高速鐵路的重要組成部分,不僅是湖北省內連通武漢、襄陽、十堰 的重要區域性快速鐵路,也將是溝通華中與西北地區、東南沿海的國家戰略大通道。目前武漢到孝感西段為250km/h城際鐵路,孝感西到十堰段為350km/h高速鐵路。孝感西站預留武漢西方向直通線路,直接從武漢西站(新漢陽火車站)引入孝感西站,未來十堰延伸至西安(全程按350km/h速度設計),接駁銀西高鐵

漢十高鐵沿線串聯武當山、古隆中、炎帝神農故里、黃鶴樓等著名風景名勝,溝通襄陽、隨州、孝感、武漢等歷史文化名城,是湖北最美的高鐵線路。該區域旅遊收入占了全省旅遊收入的70%。

漢十高鐵成為我國三大高鐵幹線京廣高鐵滬漢蓉高速鐵路福銀高鐵對接點。重點推進廈門福州南昌武漢襄陽西安蘭州銀川烏魯木齊高速鐵路。

漢十高鐵設計行車速度為350公里/小時,2015年12月2日開工建設,預計2019年底正式開通營運。

2018年10月12日,位於湖北襄陽的漢(武漢)十(十堰)高鐵崔家營漢江特大橋成功合龍,標誌著漢十高鐵全線貫通。

基本介紹

  • 中文名:漢十高速鐵路
  • 外文名:Wuhan-Shiyan High-speed Railway
  • 又名:漢十鐵路
  • 設計時速:350公里/小時
  • 全長:399.5公里
  • 勘探中鐵第四勘察設計院
  • 項目法人單位:湖北漢十鐵路有限責任公司
  • 鐵路等級高速鐵路
  • 起點武漢西站
  • 終點十堰北站
  • 開工時間:2015年12月2日
  • 通車時間:2019年
歷史沿革,線路站點,設計參數,沿線車站,線路走向,建設成果,重點工程,價值意義,

歷史沿革

2015年11月16日,漢十高速鐵路完成全程勘察設計。
2015年12月2日,漢十高速鐵路開工建設。
2016年9月1日,漢十高速鐵路進入箱梁架設施工。
2017年5月19日,漢十高鐵六里坪跨襄渝鐵路特大橋完成預定施工。
2017年5月29日,漢十高鐵跨麻竹高速特大橋抓緊施工。
漢十高鐵橋樑轉體施工漢十高鐵橋樑轉體施工
2017年7月19日,漢十高鐵崔家營漢江特大橋東津範圍內下部結構施工全部結束,連續梁陸續合龍,主橋全部轉入上部結構施工。
2017年8月14日,漢十高速鐵路跨澴河吳鋪特大橋連續梁中跨合龍段完成澆築。
2017年9月18日,漢十高速鐵路六里坪江家溝大橋箱梁架設全部結束。
2017年10月28日,漢十鐵路3A標安陸制梁場全箱梁預製任務完工。
2017年11月7日,漢十高鐵丁家營跨襄渝鐵路特大橋44號墩、45號墩、46號墩連續梁分別逆時針轉動,在空中實現精準對接。
2017年12月2日,漢十高速鐵路府河特大橋合龍。
漢十高速鐵路
2017年12月15日,漢十高速鐵路首條穿過武當山核心景區隧道順利貫通。
2018年3月14日,漢十高速鐵路孝感段架梁完工。
2018年5月8日,漢十高速鐵路最長隧道——余家山隧道順利貫通。
2018年6月25日,漢十高速鐵路無砟軌道將全面進入鋪設階段。
2018年9月5日,漢十高速鐵路正式鋪軌施工。
2018年12月30日,漢十高速鐵路武當山隧道群順利完成全部無砟軌道施工。
2019年6月22日,漢十高速鐵路全線鋪軌完工。
2018年10月12日,漢十高速鐵路崔家營漢江特大橋成功合龍,標誌著漢十高鐵全線貫通。
2019年8月7日,漢十高速鐵路東段(襄陽—孝感段)正式進入聯調聯試動態驗收階段。
2019年9月4日,武漢至十堰高鐵棗陽至十堰段開始聯調聯試,這標誌著漢十高鐵新修線路——孝感至十堰段全線開始聯調聯試和動態檢測,為年底漢十高鐵開通運營打下堅實基礎。

線路站點

設計參數

線路參數
設計速度
350千米/小時
鐵路等級
客運專線
正線數目
雙線
正線間距
5.0米
最小曲線半徑
一般路段7000米,困難路段5500米
最大坡度
20‰
到發線有效長度
650m
最小行車間隔
3min
列車運行控制方式
自動控制
調度指揮方式
綜合調度集中
參考資料:

沿線車站

漢十高速鐵路全線共設12個車站,自南向北依次共設武漢西站漢口站孝感東站孝感西站安陸西站隨州南站棗陽站襄陽東站谷城北站丹江口南站武當山西站十堰北站等12個車站,其中漢口站孝感東站分別利用漢孝城際車站工程。孝感西站預留武漢西方向直通線路,直接從武漢西站引入孝感西站未來十堰延伸至西安(全程按350km/h速度設計)。
漢十高鐵是武漢至西安高鐵的重要組成部分,也是中國《國家中長期鐵路網規劃》中福州至銀川高鐵的重要組成部分,屬於溝通中國西北、華中和東南沿海地區的國家戰略大通道。(中國新聞網 評)
漢十高鐵自漢孝城際鐵路孝感東站引出西行,經孝感市、雲夢縣、安陸市、隨州市、隨縣、棗陽市、襄陽市、穀城縣、丹江口市至十堰市,線路全長399公里,共設孝感東、朋興(預留)、雲夢東、安陸西、隨州南、隨縣、棗陽、襄陽東、隆中、谷城北、丹江口南、武當山西、十堰北等13個車站。
序號
站名
里程(千米)
車站位置
隸屬單位
1
武漢西站
0
武漢市蔡甸區
中國鐵路武漢局集團有限公司
2
漢口站
22
湖北省武漢市江漢區金家墩特1號
3
孝感東站
84
湖北省孝感市孝南區廣場街道
4
孝感西站
120
湖北省孝感市雲夢縣吳鋪鎮
5
安陸西站
湖北省孝感市安陸市棠棣鎮金泉村
6
隨州南站
湖北省隨州市曾都區何店鎮向陽村
7
棗陽站
湖北省襄陽市棗陽市南城街道車站路97號
8
襄陽東站
湖北省襄陽市東津新區呂寨村
9
谷城北站
湖北省襄陽市穀城縣
10
丹江口南站
湖北省十堰市丹江口市土關埡鎮金山村
11
武當山西站
湖北省十堰市丹江口市六里坪鎮孫家灣村
12
十堰北站
湖北省十堰市張灣區漢江路街辦水堤溝村
參考資料:

線路走向

漢十高鐵自漢孝城際鐵路孝感東站引出西行,經孝感市、雲夢縣、安陸市、隨州市、隨縣、棗陽市、襄陽市、穀城縣、丹江口市至十堰市,線路全長399公里。
漢十高鐵平面圖漢十高鐵平面圖
漢十高鐵全線共設大中橋233座,隧道46座,橋隧總長274公里,橋隧比68.65%。

建設成果

重點工程

崔家營漢江特大橋
崔家營漢江特大橋,全長13013米,是漢十高鐵跨越漢江的關鍵控制性工程,設計時速達350公里。這座大橋需跨越襄陽城區的飲用水源區,兼顧水質保護、通航行洪需求,大橋跨度設計為300米,建成後將成為世界上最大跨度連續剛構拱橋。
安陸府河特大橋
漢十高鐵安陸府河特大橋是“三隧兩橋”五大控制性工程之一,大橋全長5.8公里,分布有200米跨府河、125米跨漢十高速公路、100米跨府河大堤三處連續梁。
余家山隧道
余家山隧道,位於湖北省十堰市茅箭區境內,為漢十高鐵全線最長的特長隧道,也是全線的重難點工程和控制性工程。隧道最大埋深約250米,設計行車速度350公里/小時。隧道地質構造及水文條件複雜,穿越4條斷層,下穿鄖十高速公路,並經過人工填埋區,施工難度大,施工條件差。

價值意義

漢十高鐵作為武漢至西安國家高速鐵路的重要組成部分,不僅是湖北省內連通武漢、襄陽、十堰、隨州的重要區域性快速鐵路,也將是溝通華中與西北地區、東南沿海的國家戰略大通道。(長江日報 評)
漢十高鐵沿線串聯武當山、古隆中、炎帝神農故里、黃鶴樓等著名風景名勝,溝通襄陽、隨州、孝感、武漢等歷史文化名城,是湖北最美的高鐵線路。該區域旅遊收入占了全省旅遊收入的70%。
漢十高鐵項目沿線經過安陸府河國家濕地公園、襄陽漢江國家濕地公園、峴山國家森林公園、隆中國家風景名勝區、谷城漢江國家濕地公園、丹江口水庫省級風景名勝區、丹江口水庫水源准保護區、武當山國家級風景名勝區、武當山世界文化遺產(古建築群)、武當山國家地質公園等十處重點保護區域;沿線串聯武當山炎帝神農故里黃鶴樓等著名風景名勝,連通隨州孝感武漢歷史文化名城中國優秀旅遊城市,可以稱得上是一條重要的黃金旅遊觀光線路。

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