漢十高速鐵路，簡稱武十高鐵（武漢-十堰）漢十高鐵是《國家中長期鐵路網規劃》中“的高等級鐵路的福銀高鐵的組成部分。
漢十高速鐵路，武漢到十堰的雙線高速鐵路，未來作為武漢至西安國家高速鐵路的重要組成部分，不僅是湖北省內連通武漢、襄陽、十堰 的重要區域性快速鐵路，也將是溝通華中與西北地區、東南沿海的國家戰略大通道。目前武漢到孝感東段為250km/h城際鐵路，孝感東到十堰段為350km/h高速鐵路。雲夢東站預留武漢西方向直通線路，直接從武漢西站（新漢陽火車站）引入雲夢東站，未來十堰延伸至西安(全程按350km/h速度設計），接駁銀西高鐵。
漢十高鐵沿線串聯武當山、古隆中、炎帝神農故里、黃鶴樓等著名風景名勝，溝通襄陽、隨州、孝感、武漢等歷史文化名城，是湖北最美的高鐵線路。該區域旅遊收入占了全省旅遊收入的70%。
漢十高鐵成為我國三大高鐵幹線京廣高鐵與滬漢蓉高速鐵路、福銀高鐵對接點。重點推進廈門、福州、南昌、武漢、襄陽、西安、蘭州、銀川、烏魯木齊高速鐵路。
漢十高鐵設計行車速度為350公里/小時，2015年12月2日開工建設，預計2019年12月31日正式開通營運。
2018年10月12日，位於湖北襄陽的漢（武漢）十（十堰）高鐵崔家營漢江特大橋成功合龍，標誌著漢十高鐵全線貫通。
基本介紹
歷史沿革,線路站點,設計參數,沿線車站,線路走向,建設成果,重點工程,價值意義,
歷史沿革
2015年11月16日，漢十高速鐵路完成全程勘察設計。
2015年12月2日，漢十高速鐵路開工建設。
2016年9月1日，漢十高速鐵路進入箱梁架設施工。
2017年5月19日，漢十高鐵六里坪跨襄渝鐵路特大橋完成預定施工。
2017年5月29日，漢十高鐵跨麻竹高速特大橋抓緊施工。
漢十高鐵橋樑轉體施工
漢十高鐵橋樑轉體施工2017年7月19日，漢十高鐵崔家營漢江特大橋東津範圍內下部結構施工全部結束，連續梁陸續合龍，主橋全部轉入上部結構施工。
2017年8月14日，漢十高速鐵路跨澴河吳鋪特大橋連續梁中跨合龍段完成澆築。
2017年9月18日，漢十高速鐵路六里坪江家溝大橋箱梁架設全部結束。
2017年10月28日，漢十鐵路3A標安陸制梁場全箱梁預製任務完工。
2017年11月7日，漢十高鐵丁家營跨襄渝鐵路特大橋44號墩、45號墩、46號墩連續梁分別逆時針轉動，在空中實現精準對接。
2017年12月2日，漢十高速鐵路府河特大橋合龍。
2017年12月15日，漢十高速鐵路首條穿過武當山核心景區隧道順利貫通。
2018年3月14日，漢十高速鐵路孝感段架梁完工。
2018年5月8日，漢十高速鐵路最長隧道——余家山隧道順利貫通。
2018年6月25日，漢十高速鐵路無砟軌道將全面進入鋪設階段。
2018年9月5日，漢十高速鐵路正式鋪軌施工。
2018年12月30日，漢十高速鐵路武當山隧道群順利完成全部無砟軌道施工。
2019年6月22日，漢十高速鐵路全線鋪軌完工。
2018年10月12日，漢十高速鐵路崔家營漢江特大橋成功合龍，標誌著漢十高鐵全線貫通。
2019年8月7日，漢十高速鐵路東段（襄陽—孝感段）正式進入聯調聯試動態驗收階段。
2019年9月5日，武漢至十堰高鐵棗陽至十堰段開始聯調聯試，這標誌著漢十高鐵新修線路——孝感至十堰段全線開始聯調聯試和動態檢測，為年底漢十高鐵開通運營打下堅實基礎。
線路站點
設計參數
線路參數 | |
設計速度 | 350千米/小時 |
鐵路等級 | 客運專線 |
正線數目 | 雙線 |
正線間距 | 5.0米 |
最小曲線半徑 | 一般路段7000米，困難路段5500米 |
最大坡度 | 20‰ |
到發線有效長度 | 650m |
最小行車間隔 | 3min |
列車運行控制方式 | 自動控制 |
調度指揮方式 | 綜合調度集中 |
參考資料： | |
沿線車站
漢十高速鐵路全線共設13個車站，自南向北依次共設漢口、孝感東、朋興站、雲夢東站、安陸西站、隨州南站、隨縣站、棗陽站、襄陽東站、隆中站、谷城北站、丹江口站、武當山西站、十堰東站等13個車站，其中漢口站和孝感東站分別利用漢孝城際車站工程。雲夢東站預留武漢西方向直通線路，直接從武漢西站引入雲夢東站未來十堰延伸至西安(全程按350km/h速度設計）。
漢十高鐵是武漢至西安高鐵的重要組成部分，也是中國《國家中長期鐵路網規劃》中福州至銀川高鐵的重要組成部分，屬於溝通中國西北、華中和東南沿海地區的國家戰略大通道。（中國新聞網 評）
漢十高鐵自漢孝城際鐵路孝感東站引出西行，經孝感市、雲夢縣、安陸市、隨州市、隨縣、棗陽市、襄陽市、穀城縣、丹江口市至十堰市，線路全長399公里，共設孝感東、朋興（預留）、雲夢東、安陸西、隨州南、隨縣、棗陽、襄陽東、隆中、谷城北、丹江口、武當山西、十堰東等13個車站。
序號 | 站名 | 里程（千米） | 車站位置 | 隸屬單位 |
1 | 武漢西站 | 0 | 武漢市蔡甸區 | 中國鐵路武漢局集團有限公司 |
2 | 漢口站 | 22 | 湖北省武漢市江漢區金家墩特1號 | |
3 | 孝感東站 | 84 | 湖北省孝感市孝南區廣場街道 | |
4 | 雲夢東站 | 120 | 湖北省孝感市雲夢縣吳鋪鎮 | |
5 | 安陸西站 | 湖北省孝感市安陸市棠棣鎮金泉村 | ||
6 | 隨州南站 | 湖北省隨州市曾都區何店鎮向陽村 | ||
7 | 棗陽站 | 湖北省襄陽市棗陽市南城街道車站路97號 | ||
8 | 襄陽東站 | 湖北省襄陽市東津新區呂寨村 | ||
9 | 谷城北站 | 湖北省襄陽市穀城縣 | ||
10 | 丹江口站 | 湖北省十堰市丹江口市土關埡鎮金山村 | ||
11 | 武當山西站 | 湖北省十堰市丹江口市六里坪鎮孫家灣村 | ||
12 | 十堰東站 | 湖北省十堰市張灣區漢江路街辦水堤溝村 | ||
參考資料： | ||||
線路走向
漢十高鐵自漢孝城際鐵路孝感東站引出西行，經孝感市、雲夢縣、安陸市、隨州市、隨縣、棗陽市、襄陽市、穀城縣、丹江口市至十堰市，線路全長399公里。
漢十高鐵平面圖
漢十高鐵平面圖漢十高鐵全線共設大中橋233座，隧道46座，橋隧總長274公里，橋隧比68.65%。
建設成果
重點工程
崔家營漢江特大橋
崔家營漢江特大橋，全長13013米，是漢十高鐵跨越漢江的關鍵控制性工程，設計時速達350公里。這座大橋需跨越襄陽城區的飲用水源區，兼顧水質保護、通航行洪需求，大橋跨度設計為300米，建成後將成為世界上最大跨度連續剛構拱橋。
安陸府河特大橋
漢十高鐵安陸府河特大橋是“三隧兩橋”五大控制性工程之一，大橋全長5.8公里，分布有200米跨府河、125米跨漢十高速公路、100米跨府河大堤三處連續梁。
余家山隧道
余家山隧道，位於湖北省十堰市茅箭區境內，為漢十高鐵全線最長的特長隧道，也是全線的重難點工程和控制性工程。隧道最大埋深約250米，設計行車速度350公里/小時。隧道地質構造及水文條件複雜，穿越4條斷層，下穿鄖十高速公路，並經過人工填埋區，施工難度大，施工條件差。
價值意義
漢十高鐵作為武漢至西安國家高速鐵路的重要組成部分，不僅是湖北省內連通武漢、襄陽、十堰、隨州的重要區域性快速鐵路，也將是溝通華中與西北地區、東南沿海的國家戰略大通道。（長江日報 評）
漢十高鐵沿線串聯武當山、古隆中、炎帝神農故里、黃鶴樓等著名風景名勝，溝通襄陽、隨州、孝感、武漢等歷史文化名城，是湖北最美的高鐵線路。該區域旅遊收入占了全省旅遊收入的70%。
