滬漢蓉鐵路

滬漢蓉鐵路

滬漢蓉鐵路有兩條:一線是滬漢蓉捷運鐵路,而二線是滬漢蓉高速鐵路。

一線是滬漢蓉捷運鐵路:客貨共線。包括不同時速級別的路段,大多數路段時速200或160是快速鐵路,小部分路段是高速鐵路,總體看是捷運鐵路

二線是滬漢蓉高速鐵路客運專線。設計時速350公里,超過中國高鐵底線時速250的標準,是真正的高速鐵路。實際上這條鐵路現在並不存在,但是將來會有沿江高鐵的規劃,起點是上海,經過南京,合肥,武漢,宜昌,重慶,最後到達成都。這條鐵路屬於“八縱八橫”高速鐵路網中的沿江通道

基本介紹

  • 中文名:滬漢蓉鐵路
  • 途徑:上海-武漢-成都
  • 鐵路1:滬漢蓉捷運鐵路,混雜快鐵高鐵
  • 鐵路2:滬漢蓉高速鐵路
快鐵、高鐵、捷鐵,一線:滬漢蓉捷運鐵路,二線:滬漢蓉高速鐵路,

快鐵、高鐵、捷鐵

中國國家鐵路局網站科普短文“什麼是高速鐵路?”說:“國高速鐵路的定義為:”新建設計開行250公里/小時(含預留)及以上動車組列車,初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路。”[1] 新建異於既有線提速。要點是客專性和時速最低250。
低於高鐵標準的是快速鐵路
快鐵、高鐵的組合體,不是快鐵或高鐵,可謂捷運鐵路

一線:滬漢蓉捷運鐵路

多種時速的組合體,是客貨共線。
滬漢蓉鐵路又稱滬漢蓉大通道,由滬寧城鐵,仙寧支線(仙寧鐵路),寧蓉線組成,寧蓉線是從南京南站引出,自東向西可分為合寧線、合武線、漢宜線、宜萬線宜涼段、渝利線、遂渝線、遂成線,最終到達成都東站。其中,遂渝線與遂成線又可合稱為成遂渝鐵路。整個大通道走向大體上沿長江:上海-南京-合肥-武漢-重慶-成都,一次建成複線,設計時速200公里。是上海至成都方向距離最近的線路。作為滬漢蓉大通道組成部分的合(肥)寧(南京)線、合(肥)武(漢)線等,2004年陸續開工。新建線路初期時速就將達到200公里,足以保證“未來坐火車享受快捷”的需求。
說明:現有的滬漢蓉快速客運專線在網上也被人稱為滬漢蓉高速鐵路,其實有錯,上海到南京段為350公里/小時、宜昌到利川段為160公里/小時,其餘段為200-250公里/小時,可是中國高鐵的規定是時速250公里以上的客運專線。因此稱滬漢蓉鐵路為佳(將來會客貨共線),並非高速鐵路,論綜合等級,可謂滬漢蓉捷運鐵路

二線:滬漢蓉高速鐵路

客運專線,設計時速350,超過了中國高鐵的時速要求和客專要求。
2014年9月25日,國務院發布的《國務院關於依託黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》[1] 稱:將建設上海經南京、合肥、武漢、重慶至成都的沿江高鐵(亦稱350滬漢蓉高鐵、滬漢蓉二線、滬漢蓉沿江高鐵)。

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